哈喽，大家好！檢車家旺仔又和大家見面了~旺仔是一位被修車耽誤的二手車檢車師，更是一枚事故車勸退師，歡迎大家觀看本期給大家分享的二手車檢測趣事。

“日系三傑”一直是B級車裡面的标杆車型，就算不懂車的一般也都聽過這三款車的名字——本田雅閣、豐田凱美瑞和日産天籁。如果考慮買B級車的人，這幾款車一定是會在考慮範圍内的，要不就是作為對比的車型，可見這幾款車在大衆的心裡是多麼的重要。（沒錯，既在我們普通大衆心裡很重要，又在德國來的那個大衆心裡很重要~）

今天的客戶大哥開了一家小廣告公司，最近業務還不錯，但是用來跑業務的車還是一台大衆的捷達，有點太LOW了一點，所以打算添一輛稍微高檔一點的B級車，當然他打算選擇二手車，畢竟隻是用來見客戶的時候開，并不是平時家用，覺得沒有必要買新車，等業務做好了再買也不遲。

B級車商用的話，客戶的的預算是12萬左右，原本他是打算買一台15款的邁騰的，畢竟這車比較高級，用來跑業務是再合适不過的，既有面子又有裡子。但是問了幾個懂車的朋友，都說上了年限的德系車小毛病比較多，而且“單身狗”（DSG）變速箱也會出問題，天窗還漏水，不太省心，建議他看看二手車日系車，畢竟修車事小，耽誤跑業務就事兒大了。

客戶一聽，在理！所以就打算買一台日系的B級車，“日系三傑”雅閣天籁凱美瑞之間糾結了好久，結果好巧不巧，附近的車行就有一台15款的凱美瑞，價錢感覺也合适，而且賣家承諾車輛無重大事故無水泡，隻有一次小事故。于是客戶便交了點定金讓賣家把車留着，提車當天委托我們幫他檢測一下。首先來看看這輛車的基本情況吧。

車型年款：2015款2.0E精英版

出廠日期：2015年6月

上牌日期：2015年8月

新車指導價：18.48萬

表顯裡程：9.2萬公裡

賣家報價：12萬

可以看到車子被洗的幹幹淨淨，店裡還有其它兩三台凱美瑞，難怪客戶大哥一眼就看中這台。不過裡面是不是像它外面這麼光鮮亮麗還要等我看完才知道。

首先繞車輛一圈觀察，發現前杠有噴漆修複，後杠也有噴漆修複痕迹，看來情況并不是那麼樂觀啊~接下來用專業設備檢查看看具體情況。

豐田凱美瑞這款車我也檢測過不少了，15年這款凱美瑞的漆面數值正常情況在90多到100左右。所以可以看到這台凱美瑞的機蓋有噴漆現象；左前葉子闆有钣金修複；左前門有钣金修複；左後門噴漆修複；左後葉子闆噴漆修複。不看不知道，一看吓一跳，整個左邊都做過噴漆，而且還有兩個面做過钣金，再來看看右邊。

然後發現右後葉子闆钣金修複；右後門噴漆修複；右前門噴漆修複；右前葉子闆钣金修複。好家夥！整個車除了車頂、後尾蓋、ABC柱外都是都是噴過漆的，看來不能相信這光鮮亮麗的外觀啊，不過還好倒是沒有傷到結構件，估計是剮蹭太多做了全車漆了。5年的車就剮成這樣，這技術也是夠可以的，接下來檢測發動機艙。

這款凱美瑞搭載的是一台2.0L自然吸氣，最大馬力167，最大扭矩199N·M的四缸發動機，動力隻能說是一般，賬面數據還比不上1.8T的大衆邁騰。不過動力并不是凱美瑞的賣點，舒适、省油、耐用、保值才是它的強項，下面來看看機艙情況如何。

首先檢查機蓋兩側固定螺絲，發現無拆卸痕迹，仔細檢測下來确定為原廠機蓋。

但是發現左前葉子闆内部的顔色不一緻，右側明顯粗糙很多，這個是後期更換的葉子闆。應該是右前的剮蹭事故造成的，因為兩側的大燈并沒有更換，不過具體情況還得要進一步檢查。

随後發現左前減震頂部螺絲有拆卸痕迹，我覺得和左前葉子闆更換有很大關系，等會舉起來看底盤的時候得格外注意。

接着檢查水箱框架，縱梁這些地方，發現都沒有拆卸變形維修，基本上可以确定正面無重大事故，和我猜測的一樣，左前葉子闆更換應該隻是左側輕微碰撞剮蹭導緻。

接下來檢查一下發動機部分，四缸機确實看起來比較小氣一點。

經檢測，發現發動機機腳膠螺絲無拆卸痕迹；發電機，皮帶輪無拆卸痕迹。

變速箱機腳膠，散熱器也無拆卸痕迹，但是氣門室蓋後部有滲油現象，以我檢測過這麼多凱美瑞的經驗，豐田凱美瑞很少在9萬公裡的時候，氣門室蓋就滲油的，這台車是個例外，難道實際公裡數不止這麼多？先記下這個疑問，一會兒來探查。

接下來檢測電瓶壽命以及全車油液，發現電瓶壽命良好，全車油液均無變質，均能正常使用，不過我建議後期入手，還是做個保養，把機油換了好一點。

然後來檢測駕駛艙，一眼看過去就發現座椅包了真皮，因為這款最低配的凱美瑞原廠是織物座椅，檢查了一下座椅底部固定螺絲，确實有拆卸的痕迹。

之後我本來想看一下安全帶生産日期，沒想到标簽居然被磨損成這個樣子，與其說磨損不過說是被人特意磨成這樣子的，我家裡的老别克凱越10年開了20多萬公裡安全帶也沒像它這樣啊！結合剛剛的氣門室蓋滲油，我感覺這台車應該有調表，于是調取車輛維修保養記錄。一看傻眼了，一開始我以為可能跑了十五六萬公裡，沒想到在去年的時候，這貨居然就跑了近25萬公裡了！

要知道這台車上牌可是在15年8月，才不到4年的時間就跑了近25萬公裡，一年就是6萬多公裡，按照這個用車強度，真實裡程應該30萬公裡了！搞得我再三對車架号進行确認，不得不佩服這翻新清洗技術實在是高，估計這座椅真皮都是不知道跑了多少公裡後才包上去的。先記下吧，一會兒再把詳細車況告訴客戶。

接着檢查轉向柱以及刹車踏闆支架，發現均無拆卸生鏽現象；點煙器無生鏽，無拆卸更換；打開後備箱，備胎随車工具齊全，也無泥沙泡水痕迹；後圍闆無變形修複，結合尾蓋後葉子闆等部件可以排除車輛後部嚴重追尾事故。

接下來打着車檢測發動機運行狀态以及檢測車輛所有功能按鍵，儀表顯示92297公裡，明顯是調表的操作了，大概調了20萬公裡左右吧。不過雖然公裡數這麼高，發動機運行還是很平穩的，車輛功能也都沒有問題，就一個車窗玻璃升降容易卡住不回位。話說豐田車是真的耐用啊。

然後連接OBD讀取車輛故障碼，發現安全氣囊有曆史故障，因為側氣囊在座椅内部，應該是拆卸座椅的時候拔插頭導緻的，問題不大，不過最好還是到4S店檢查一下，畢竟事關安全氣囊。下面進行路試，出于安全考慮就不拍照了。

雖然2、3十公裡的車了，整體跑起來還是沒有什麼問題的，急加速急減速都是OK的，轉向也沒有跑偏，路試這一塊沒問題。

路試結束，接下來進行上架檢測底盤。

雖然豐田凱美瑞質量可靠、耐用，但畢竟跑了這麼多公裡了，這不，舉起底盤可以看到發動機變速箱連接處滲油，所以說再牛的車也會出現這樣哪樣的毛病。不過發動機變速箱并沒有拆卸維修痕迹，這款車的質量還是很過硬的。

随後檢查底部機腳膠，發現無拆卸痕迹；元寶梁無拆卸痕迹；但是左側減震擺臂均有拆卸痕迹，右邊卻沒有，我判斷應該是左前的小事故導緻更換了左前葉子闆、輪毂減震擺臂。

接着檢查後部，發現後橋螺絲無拆卸痕迹；後部減震無漏油，擺臂膠套無開裂；最後檢測輪毂輪胎刹車片等部件，發現輪毂有輕微剮蹭，輪胎均更換時間為18年26周，刹車片刹車碟厚度較厚均能正常使用。到這裡檢測也就結束了。整體來說這台豐田凱美瑞沒有什麼大問題，雖然全車钣金做漆較多，但都沒有傷到結構件，不過車輛存在嚴重調表，且因為跑的裡程太多了，還存在滲油。

之後我把詳細車況彙報給了客戶，客戶大哥聽了之後很氣憤，表示全車钣金做漆多和左前小事故都還能接受，畢竟是買二手車嘛，有點磕磕碰碰很正常，來的時候就做了心理準備。但是30萬公裡的車調成10萬公裡賣給他，也太不講究了，這車他不買了，并且要求賣家退定金！車行老闆十分抱歉地說他收回來的時候就是這個公裡數，他也不知道調表了，不然是不會答應客戶帶我們檢車家來檢測的，不是自己打自己臉嗎？

随後賣家答應退還客戶的定金，并表示他這還有其它的凱美瑞，便宜的貴的都有，讓客戶可以再看看，都是可以支持第三方檢測的。客戶敷衍了幾句就讓我收拾好裝備跟他一起離開了。走的時候，和我說今天這個賣家要麼不專業，要麼不誠信，要麼就是覺得我們檢車家白給，反正他是不會在他那裡買車了，還是看看其它車源吧。

一般敢做二手車商的都是對車輛比較了解的，當然看走眼的情況也是會有的，但是一般都是極個别的現象，而且肯定都是複雜的車況或者非常冷門的車型，像凱美瑞這種車，能看走眼也是不容易的，多的我就不說了。

好了，今天的檢測作業分享到這裡就結束了，感謝大家的閱讀，我們下次再見！

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