成都上班，你的通勤時間有多長？

20分鐘？30分鐘？40分鐘？

以前

大多數上班族會選擇把家安在單位附近

每天乘坐公交地鐵上班

現在

越來越多的上班族選擇“跨城上班”

每天乘坐城際鐵路上班也不用擔心會遲到

早上7點半，都江堰快鐵站人頭攢動，趙燕就要從這裡乘坐成灌鐵路列車，進城去上班。安檢、刷卡進站、上車，由于沒有了提前網上購票的環節，整個流程和地鐵幾乎無異。“現在方便太多了，成灌鐵路公交化運營，關鍵是還能刷公交卡乘車，就和坐地鐵一樣。”趙燕說。不到8點，列車停靠在犀浦站，趙燕走下車廂，同台換乘地鐵2号線，30分鐘後，趙燕就已經在市區的辦公室，開啟了一天的工作。

趙燕說，以前成灌鐵路不僅班次少，還需要提前購票，因為車次少，買票也變得相對困難，因此，住在都江堰，在市區上班有些不可能。然而随着我市鐵路公交化的不斷推進，半年前，趙燕做出了一個決定——從市區搬回都江堰。“如今，成灌鐵路班次變得越來越多，和地鐵一樣方便，這讓城裡工作、城外居住也變成了現實。”趙燕說，通勤的便利高效，讓像她這樣因工作和家庭穿梭城裡城外的人如居城内，都江堰通往成都中心城區的距離也在不斷縮短。“通勤距離不斷拉近的，是心理距離，是信息流、資金流和商機流，是幸福美好生活的期盼，更是城市高質量發展的大機遇。”趙燕說。

“跨城上班”的故事愈來愈多

背後離不開

這一系列的通勤提升工程

推進骨幹路網建設

成都将加快完善“環 射”路網系統建設，繼續實施東西城市軸線、天府大道北延線等骨幹路網建設，确保東西城市軸線（二環至五環段）、天府大道北延線（三環路至新水碾路段）、草金路、羊西線、成龍簡快速路、成洛簡快速路（繞城至五環段）年内建設完成。

推進軌道交通建設

持續推進第四期8個軌道交通項目和S3資陽線約215公裡續建工作；力争西嶺雪山支線、青城山支線、天台山支線獲批并開工建設；力争成德市域鐵路S11線、成眉市域鐵路S5線年底前完成項目可研編制并報批。

公共交通提質

今年，将新開及調整公交接駁線路20條以上，開行東西城市軸線快速公交。在公共交通站點周邊合理設置共享單車停放點位并實施精準調度。到2025年，實現中心城區公共交通占機動化出行率達60%、建成區軌道站點800米範圍覆蓋面超過60%、軌道交通實現區（市）縣全覆蓋、産業功能區覆蓋率超過50%。

通勤場景營造

推進社區商業和TOD建設等三大行動，構建與生活場景相互銜接、多功能複合的通勤場景，讓市民在“回家的路”上解決80%的日常生活和社交需求。

未來五年

成都将構建形成

“通勤圈”“生活圈”“商業圈”

高度融合的通勤體系

中心城區建成區平均通勤時間縮減到35分鐘，平均通勤距離保持在8—10公裡合理範圍，30分鐘内通勤人口占比達到45%，綠色交通分擔率達到70%，城市交通管理達到國際先進城市水平。

中心城區建成區平均通勤時間縮減到35分鐘

30分鐘内通勤人口占比達到45%……

有了目标，成都該怎麼做

市交通運輸局給出了“實施圖”

市交通運輸局負責人表示：

将圍繞建設高品質生活宜居地，建設公園城市綠色交通出行體系，構建多元高效便捷通勤圈。

NO.1

深入推進鐵路公交化，不斷優化成渝地區、成都平原城市群鐵路購票、候乘、乘車流程和接駁換乘，優化加密列車頻次，加快構建都市圈一小時交通圈；

NO.2

協同推動成渝兩地、成都平原經濟區“一卡通刷”“一碼通行”合作項目擴面提質；

NO.3

推動常規公交與軌道公交一體化換乘，持續做好定制公交、夜間公交、通勤公交、旅遊公交等特色服務，并規範發展共享單車、網約車等交通新業态，豐富“軌道﹢公交﹢慢行”多樣化出行。

成都交通發展研究院院長陳亮表示:

通勤效率的提升是一項系統工程。提升通勤效率需要從城市規劃、公共交通體系建設、交通秩序等多方面施策。以日本為例，其私家車擁有率比成都高很多，但是使用率卻遠遠低于成都，多數的人選擇公共交通出行。這背後的原因除了對私家車有相關的政策之外，就是發達的公共交通網絡和體系。在東京，地鐵和通勤鐵路共同構成3000多公裡的軌道交通網絡，可以讓市民通過軌道交通快速抵達目的地。

幸福美好生活十大工程

通勤效率提升工程提出

中心城區綠色交通分擔率達到70%，公共交通占機動化出行率達到60%，軌道交通占公共交通分擔率達到65%。地鐵開通運營及在建裡程達到850公裡以上，中心城區建成區軌道站點800米範圍覆蓋面超過60%，軌道交通實現區(市)縣全覆蓋，産業功能區覆蓋率超過50%。

這意味着什麼？

陳亮表示:

一系列的數據表明，成都将構建以公共交通為主的綠色通勤體系，而在這個體系之中軌道交通又是占據主導的，從全國來看，成都的公共交通體系将處于第一方陣。

軌道交通運量大，速度快，準點準時，對于城市通勤效率提升的作用非常明顯。很多市民平時都聽說過公交500米站點覆蓋率，而對于軌道站點800米覆蓋率這個概念相對陌生。800米剛好是人步行10—15分鐘的距離，對于軌道交通這樣的大運量公交系統，是一個合理的覆蓋範圍。中心城區建成區軌道站點800米範圍覆蓋面超過60%，這也意味着更多的人可以更方便地選擇軌道交通出行。

主管：成都市交通運輸局

來源：成都交通運輸、成都日報

來源： 成都交通運輸

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