國内取名為交通大學的高校不多，粗略看了一下，至少有八所。它們中有的是具有世界影響力的著名學府，有的是地方管理的普通高校；有的坐落在一線城市，地理位置優越，有的坐落在西部地區。

這八所“交通大學”在民間的認可度也是天差地别，錄取線最高的交通大學和錄取線最低的交通大學，錄取線能相差150分以上。

為了讓大家對這八所“交通大學”在國内的排位，以及它們近些年的名次變化有較為直觀的感知，筆者把軟科2020中國大學排名、軟科2021中國大學排名、軟科2022中國大學排名中關于八所“交通大學”的排名數據整理出來，制作了“國内八所‘交通大學’近三年排名表”，現與大家分享。

需要說明的是，表單中的序号，是根據軟科2020中國大學排名數據排列的，由于不同年度的榜單排名數據不同，所以序号不是各校的綜合實力排名。

上海交通大學連續3年排國内“交通大學”第一位，是實打實的國内四強大學；西安交通大學的實力與上海交通大學非常接近，然而因為地理位置等客觀原因，認可度不及上海交大。

西安交通大學近3年排名穩中有升，軟科2020中國大學排名，西安交大排國内高校第11位；軟科2021中國大學排名和軟科2022中國大學排名，西安交大均排國内高校第10位。西安交大的名次雖然隻進步了1位，但成功晉級為國内TOP10高校，非常不容易。

北京交通大學名次比西南交通大學高一些，不過很多人把北京交大和西南交大放在同一個層次，認為它們是水平相當的兩所高校。事實上，北京交通大學的整體數據的确比西南交通大學要強一些。比如學科數據，第四輪學科評估，北京交通大學有5個A類學科（1個A ，4個A-），西南交通大學隻有2個A類學科（1個A ，1個A-）。

重慶交通大學、華東交通大學、大連交通大學、蘭州交通大學這4所高校與前面提到的4所交通大學不太一樣。首先，前面提到的4所交通大學都是教育部直屬高校，而這4所交通大學均為地方管理院校；其次，前面提到的4所交通大學都是國内排名靠前的一流大學，也都擁有“211高校”和“雙一流”高校頭銜，而這4所交通大學均為實力排國内高校200名左右的“雙非”高校。

既然是交通大學，那學校是不是就跟“交通”有關呢？這個問題我們應該帶着曆史的眼光去看。

上海交通大學源于1896年創辦的南洋公學，1905年，該校改名為商部上海高等實業學堂，一年後鐵路工程班成立，又過一年，學校正式成立學制3年的鐵路專科；西安交通大學與上海交通大學原為一所高校，都是原交通大學的一部分，現在的西安交通大學是原交通大學西安部分更名而來的。

北京交通大學的前身是1909年創辦的北京鐵路管理傳習所；西南交通大學肇始于1896年的山海關北洋鐵路官學堂。由此可見，上海交大、西安交大、北京交大和西南交大，曆史上都曾與鐵路有關，取名為交通大學很正常。

其實，上海交通大學、西安交通大學、北京交通大學和西南交通大學，都曾是曆史上原交通大學的一部分。1921年，當時的交通部上海工業專門學校、唐山工業專門學校、北京郵電學校和北京鐵路管理學校合并改組為交通大學。後來交通大學西遷，有了西安交通大學，上海的部分成為了上海交通大學；中國交通大學唐山工學院經過多次更名，變成西南交通大學；中國交通大學北京管理學院經過多次更名，變成北京交通大學。

重慶交通大學的前身是1951年創辦的西南交通專科學校，1979年曾劃歸為交通部直接管理，2000年劃轉到地方，但交通部一直參與建設，該校現在仍是一所交通運輸部與重慶市共建的具有交通特色的多科性大學。

華東交通大學在鐵路領域頗有實力，該校在2018年還成為了高速列車系統集成國家工程實驗室合作單位；大連交通大學是東北地區唯一一所以軌道交通為特色的高等學校；蘭州交通大學的車輛工程、軌道交通信号與控制、交通運輸、鐵道工程、測繪工程、交通工程等專業都是國家級一流本科專業建設點。

總的來看，排名表中的八所“交通大學”實力差距比較大，在名次上，前4所和後4所之間出現了“斷層”。很有實力的考生，當然應該嘗試報考前4所“交通大學”，如果有幸考上，就好比拿到了就業深造的“金字招牌”，隻要自己不胡來，事業發展不會太差。倘若覺得自己實力不是很強，那就報考後4所“交通大學”吧，好歹它們也是同類高校的“中上水平”，行業認可度不低。

今日話題：你覺得以自己的實力，能考上哪所交通大學？歡迎大家參與讨論。

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