軌道交通，泛指一切鐵路交通方式。不過，貴陽的軌道交通僅僅指的是地鐵交通，不包括環城快鐵和高鐵。貴陽的地鐵規劃開始于2006年，不過地鐵的正式全面開工建設卻是在2013年之後。到2023年，貴陽将修建完成3号線，S1号線一期也即将完成。10年修建4條線，對于貴陽來說已經相當不容易。本文就來對貴陽建設和規劃的幾條線路進行解析。

貴陽地鐵1号線，2号線和3号線，是貴陽地鐵的骨架，也就是基本盤。有了這3條線，貴陽主要的市區就基本被地鐵覆蓋，貴陽市民的出行需求就基本被滿足。三條線路的總長度達到了118公裡，基本闖進了全國前20強，已經非常不錯了。

1号線的主要設計思路是連接貴陽北站、貴陽火車站、金陽車站（規劃站），有利于減輕貴陽三大樞紐之間的壓力。這條線路穿過了老城區和新城區最核心的地區，如貴州金融城、噴水池、北京路等，可以說是一條大動脈。由于金陽車站遲遲沒有搬遷到規劃地——将軍山，使得金陽車站也遲遲未能享受到地鐵帶來的便捷，客流量也減少不少。1号線還也是貴陽市區旅遊的主要線路，它連接着觀山湖公園、黔靈山（八鴿岩站）、貴州省圖書館、貴州省博物館、二七路（火車站）等地方，大大方便了遊客的出行。

1号線的缺點是延伸長度不夠。目前，1号線最西的地方是窦關站，這裡距離朱昌鎮還有2公裡距離。地鐵1号線原規劃是要修到朱昌鎮的，不知什麼原因隻修建到了窦關站。如果1号線能夠到達朱昌鎮，那客流量會進一步提高。同時，人們前往百花湖旅遊将非常便利，也也有利于貴陽城市西擴，打造一座高原湖城。在老城區方向，1号線最南到達了小孟工業園。小編認為，1号線實際上可以延伸到孟關一帶，如此就成為了一條貫通南北的通道了。

百花湖

2号線的思路，就是連接白雲區、觀山湖區、老城區以及龍洞堡國際機場、龍洞堡汽車站，便利人們出行。該線路在南北延伸上非常足，最北到達了白雲區的大山洞一帶（環城高速公路附近），最南到達了龍洞堡汽車站（中興路站），基本達到了南北延伸的極限。該線路連接的主要景點有泉湖公園、石林公園、貴陽森林公園、多彩貴州城、1958文化創意園、陽明祠等。沒有通地鐵之前，這些景點都相對偏遠，如今都十分便利了。美中不足的是地鐵站的個别取名不如人意，例如中興路站應該取名為龍洞堡汽車站，更有利于人們轉乘。

3号線，主要設計思路是連接烏當區、老城區和花溪區，将老城區和南北兩大郊區緊密結合。線路最北到達了洛灣，最南到達了桐木嶺，線路長度到達了43公裡。不過，這也隻是3号線的1期工程，規劃的3号線還要向南延伸到青岩古鎮，向北延伸到三江，和貴開城際鐵路的洛灣三江站形成換乘。

3号線經過的地區人流量巨大，僅僅一個花果園就可以提供非常可觀的流量。加上花溪公園、十裡河灘、貴州民族大學、大營坡等地方，改線路的客流量有望位居貴陽各大線路之首。改線路，連接了烏當區和花溪區，将極大緩解兩地區通往主城區的交通壓力，也加強了兩區和主城區的聯系。未來，人們前往花溪旅遊将變得十分方便。

在地鐵标識中，S線一般就代表的是郊區線路。在郊區修建地鐵，有利于推動郊區的快速發展，加速城市規模的擴大。貴陽目前規劃了4條郊區線路，可見貴陽的雄心壯志。不過，國家審批通過的線路隻有S1号線一期工程和S2号線的一期工程。目前，S1号線已經開始建設，而S2号線是等待建設的狀态。

S1号線的主要目的是連接貴陽主城區和貴安新區，設計的主要交通樞紐有貴安高鐵站。S1号線一期工程全長30公裡，起于貴安新區皂角壩，止于南明區望城坡，和在望城坡站與1号線換乘，在中曹司與3号線換乘。中間經過了石闆鎮、天河潭等重要的地區。S1号線開通後，将帶動貴安新區快速發展，實現老城區和貴安新區的同城化，擴大貴陽的城市規模。

S2号線北段工程，全長32公裡。該線路主要是橫向連接貴陽北部的烏當區、白雲區和觀山湖區，溝通了貴陽東站、貴陽北站和金陽汽車站三大樞紐，其地位不言而喻。在貴陽北站和1号線形成換乘，在興築西路站與2号線換乘。S2号線開通後，将結束貴陽東站、金陽車站不通地鐵的曆史，标志着貴陽所有的交通樞紐全部被地鐵覆蓋，人們出行、轉車将變得十分快捷。未來，拯救金陽車站的任務就交給S2号線了。

這裡說的規劃的線路，是貴陽已經規劃，但是沒有被國家批複的線路。這些線路主要是S1号線二期、S2号線南段、S3号線、S4号線、4号線和G1線。這些線路，目前經常被房地産開發商用于樓盤宣傳，但是都是遙遙無期，甚至可能永遠不可能建設。貴陽要想修建這些規劃的地鐵，還必須要等現在批複的5條地鐵修完了，再向國家申請。現在國家對于地鐵規劃審核非常嚴格，想通過也是非常困難了。

S1号線的二期工程，從望城坡到貴陽東站，中間經過了未來方舟、甲秀樓、陽明祠等地方。改線路最重要的地方就是将貴陽東站和主城區連接了起來，徹底改變貴陽東站偏遠的地位，有利于推動烏當區向東北的擴張。同時，結束了未來方舟不通地鐵的曆史。

S2号線南段，從金陽汽車站出發，經過清鎮主城區，然後南下到達貴安新區。改線會徹底改變清鎮的地位，将清鎮和觀山湖區聯系在一起，推動清鎮和貴陽市區的一體化，有利于貴陽城市的西擴。同時，将清鎮和貴安新區無縫連接，有利于推動貴安新區的發展。

S3号線，從朱昌鎮一帶出發，穿越觀山湖區南部的世紀城、老城區，最終到達了雙龍新區。涉及到的樞紐有龍洞堡汽車站。S4号線，貴安新區出發，經過花溪大學城、花溪公園、小孟工業園、龍洞堡汽車站、龍洞堡機場等，最終到達了魚梁橋一帶。

4号線，是貴陽南北延伸的又一條重要線路。該線路從白雲區北部的金寨路一帶出發，穿越整個白雲區、經過觀山湖區、花果園、火車站，然後向南，最終到達了孟關一帶。該線路如果能夠建成，那客流量也是相當可觀。

G1号線，全長46.7公裡，是貴安新區區内部的一條南北加密線，從北向南串聯了清鎮職教城、貴安生态新城、馬場科技城，并服務了貴安高鐵站、貴安核心區、馬場綜合保稅區等重要的客流集散點。改線路，可能要在貴安新區發展起來之後才能建設。

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