前幾天有個網友問了這麼個問題：“手動擋車離合器是不是也有熱保護功能？為啥我的車高轉速半聯動一會兒後離合器就沒反應了，不踩離合也能挂檔，松離合車也不動。”其實手動擋車的離合器沒有熱保護功能，這位網友所遇到的情況據我分析應該是離合器片已經磨損差不多了，高轉速半聯動導緻溫度升高，離合器壓盤膜片彈簧熱變形導緻離合器常分離。熄火半小時後壓盤溫度恢複正常，離合器又有了壓力，一切正常了。下面就詳細分析一下這個問題。

上圖就是一個手動擋的離合器單元，可以看到這是一個純機械的東西，沒有任何傳感器和自動執行單元，全憑司機控制。自動擋車之所以要設置離合器熱保護那是因為自動變速箱為了保證平順性不可避免在一些情況下要長時間半聯動，容易導緻離合器高溫。而手動擋離合器完全由司機控制，如果非要外界因素幹擾的話反而影響安全駕駛。所以手動擋車沒必要設置離合器熱保護。

不踩離合也能挂擋說明離合器已經處于分離狀态了。為什麼不踩離合器踏闆還能保持分離呢？主要有兩個原因，一是離合器片已經磨損到極限了，二是半聯動導緻壓盤溫度過高，膜片彈簧發生熱變形，影響了壓盤的壓緊力。這兩個因素 共同作用最終導緻離合器失效。

首先看上圖，從外到内依次是壓盤、離合器片、飛輪。飛輪連着發動機，壓盤又固定在飛輪上。離合器片就被夾在壓盤和飛輪之間，連着變速箱。發動機運行時帶動飛輪，飛輪又驅動壓盤，兩者共同夾緊離合器片把動力傳遞到變速箱。

壓盤上有膜片彈簧，就是這個彈簧力把離合器片壓緊在飛輪上。踩離合時離合器踏闆驅動分離軸承把膜片彈簧一端壓下去，這樣膜片彈簧對離合器片的壓力就下降了，離合器就逐漸分離了。

但是壓盤和飛輪之間是有間隙的，正常情況下離合器片的厚度是大于壓盤和飛輪之間間隙的，這樣壓盤和飛輪才能夾緊離合器片。離合器片在使用中會不斷磨損，厚度越來越小，當離合器片的厚度小于壓盤與飛輪之間的間隙時壓盤和飛輪徹底無法夾住離合器片了，這時候離合器就無法傳遞動力。

而這位網友所遇到的情況就是離合器片被過度磨損，厚度已經接近壓盤和飛輪之間的間隙了，隻是壓盤還能勉強夾得住。

這時候再高轉速半聯動就會導緻壓盤溫度升高，壓盤溫度升高了它上面的膜片彈簧溫度肯定也升高。金屬都有熱脹冷縮的性質，膜片彈簧也不例外。膜片彈簧溫度升高後開始發生輕微變形，使壓盤壓緊力下降。而離合器片已經很薄了，壓盤壓力下降最終導緻壓盤徹底夾不住離合器片了，這時候就是不踩離合器踏闆，離合器也不會傳遞動力，相當于離合器一直處于分離狀态。于是就可以不踩離合随便挂擋了，當然了這時候車也不會動的。

而熄火一段時間後壓盤膜片彈簧的溫度逐漸下降，膜片彈簧也逐漸恢複原來的狀态，壓盤又可以夾住離合器片了，離合器就恢複正常了。這就像電熱水壺裡的溫度開關，水燒開後高溫使金屬片變形，把電源切斷，這時候你就是手動打開開關也不行，一松手開關自己就自動關閉了。必須等待片刻，聽到開關裡發出“嗒”的一聲響後開關才可以接通，這個響聲就是金屬片溫度降低後複原的聲音。

由此可以得出結論：這位網友的離合器片已經磨損到極緻了，根據經驗來看起碼挨着壓盤的那一面摩擦材料基本上磨光了，就剩下鉚釘了。壓盤估計也有損傷。最好馬上更換，否則指不定什麼時候就給你撂半路了。

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