雖然Urus可能并不是我心中蘭博基尼應該有的樣子，但是對于這個品牌來說，Urus賣得越好就越能讓它留住最精髓的東西。

Urus，這個單詞到底應該怎麼念？英語發['jʊərəs]，意大利語發“烏魯斯”，這兩種讀音都沒有錯，不過意大利車嘛，還是發Urus更有味道。跟蘭博基尼用Huracan、Aventador這些曆史上非常著名的鬥牛的名字來命名車型的傳統不太一樣，Urus并不是某一頭鬥牛的名字，它其實是家養牛的祖先，同時也被認為是現代歐洲野牛的祖先。

2002年問世的保時捷Cayenne證明，跑車制造商推出SUV車型會是一件多麼成功的事。最近幾年，包括超跑和超豪華汽車制造商在内的衆多品牌都已經推出或将要推出SUV車型。1966年，蘭博基尼用Miura開創了超跑(Supercar)這個車型種類。誕生于2018年的Urus，它是世界上首款超級SUV(Super SUV)。關于這輛車，我關心的有三個問題：它是不是一輛好車？它是一輛好的蘭博基尼嗎？蘭博基尼推出SUV的意義是什麼？

一輛好車，優秀的動力總成是基礎。Urus搭載了一台4.0升V8雙渦輪增壓發動機，銘牌上的那一串數字标明了8個氣缸的點火順序，從中可以得知這是一台十字曲軸的V8，點火順序為左左右左右右左右。650馬力的最大功率，850牛·米的峰值扭矩，跟Cayenne Turbo相比分别提升了100馬力和80牛·米。匹配一台在業界有口皆碑的采埃孚8速自動變速箱，0-100公裡/小時加速3.6秒，0-200公裡/小時加速12.8秒，最高車速305公裡/小時。

擁有如此暴力性能的一台超級SUV，需要一套與之匹配的制動系統才能保證它的安全。Urus的前輪使用了量産車中尺寸最大的碳陶瓷制動盤，直徑440毫米，厚度40毫米。後輪制動盤的尺寸也比大多數的車要大很多，直徑370毫米，厚度30毫米。卡鉗是前十活塞後單活塞的，由此帶來了100公裡/小時-0隻有33.7米的制動距離。對于一台DIN标準下整備質量達到2.2噸的車來說，這個制動距離是極為優秀的。

跑得快，刹得住，接下來就是操控了。蘭博基尼給Urus用上了MLB Evo平台裡最好的底盤懸架配置，軟硬高低可調的空氣彈簧、自适應減振器、主動式防傾杆，這些配置能夠極大程度地抑制車身側傾，同時将舒适和運動接近完美地融合。帶有主動扭矩矢量分配功能的後差速器，可以提升車輛在入彎和出彎時的動态表現。後輪轉向功能可以将後輪的轉向角在 /-3度的範圍裡調整，增強了車輛低速時的靈活性和高速時的穩定性。

ANIMA控制器可以改變這輛Urus的性格。

街道模式下，動力的輸出非常柔和，排氣的閥門也處于完全關閉的狀态，雖然并不是像行駛在海綿上的感覺，但空氣彈簧的設定還是相對較軟的，配合輕柔的轉向和舒适的座椅，再加上ACC自适應巡航和主動的車道保持功能，整輛車給人的感覺溫順得不像一頭蠻牛，日常駕駛起來相當地輕松、舒适、惬意。這幾個詞用來形容一輛蘭博基尼，還真是挺奇怪的。

切換到運動模式，即使保持相同的油門踏闆開度，變速箱也會降低兩檔，保證對每一次的加速需求都能夠做出快速的響應。空氣彈簧的會變得更硬，排氣的聲浪也會更加響亮。雖然性格已經有了很明顯的變化，但是能夠隐約地感覺到，這還不是Urus最運動最極緻的狀态。

進入賽道模式之後，首先能感受到的變化是聽覺上的。選裝的天蠍排氣，此時此刻它的閥門被完全地打開了，雖然四個車窗都采用了雙層的玻璃，但還是能夠清楚地聽到松油和降檔時從後方傳來的連續長時間的回火聲。空氣彈簧此時處于最硬的狀态，而且車身高度也被降低到了五檔之中的最低位置。此刻明顯能感知到，普通的道路已經無法滿足這輛Urus了，必須要到賽道上才能體驗這輛超級SUV的全部性能。

從駕駛者的角度出發，作為一輛超級SUV，Urus擁有絕對頂級的駕駛性能。對于乘坐者來說，不同于蘭博基尼的超級跑車，Urus能夠很舒适，可以坐更多的人，擁有巨大的空間。綜合地看，Urus當然是一輛不折不扣的好車。

蘭博基尼應該是瘋狂的。Aventador的變速箱可以為了在賽道上獲得更快的換檔速度，而犧牲日常使用的換檔平順性；姑娘們從它後方經過的時候一定要離遠一點，被排氣管噴出的火焰燒壞了絲襪，這可是一件既尴尬又危險的事；它的V12發動機，聲浪猶如意大利男高音般悅耳，幾百米外就能知道是蘭博的大牛來了。

這，才是蘭博基尼該有的樣子。

而Urus，V8渦輪的低聲怒吼、天蠍排氣的回火聲再好聽，終究還是比不過V12自吸的高聲咆哮。而且，Urus給我的感覺太過于理性，在日常行駛的大多數情況下，我會模糊它到底是一輛蘭博基尼的超級SUV還是一輛奧迪的豪華轎車。

而這，或許恰恰就是蘭博基尼想要做的。

2019年上半年，蘭博基尼的全球銷量比2018年同期增長了96%，接近翻倍。4553台當中有2693台是Urus，占了近60%。據說未來Urus還會推出插電混動的版本，以吸引更多的消費者購買。蘭博基尼為什麼會不遺餘力地讓Urus盡可能地走量，保住V12或許應該是最大的原因。

最近有消息傳出，大衆集團對蘭博基尼的财政狀況表示不滿，想要讓其在未來不再使用V12發動機。雖然蘭博基尼方面一直表示，未來将繼續使用V12發動機，不過看起來大衆集團有可能不會讓蘭博基尼做這樣的堅持。畢竟要讓V12自然吸氣發動機滿足未來的歐VII排放标準，要花費巨額的資金。

V12自然吸氣發動機是蘭博基尼的精髓，Miura、Countach、Diablo、Murciélago、Aventador，每一代大牛都是V12自然吸氣發動機，這已經成為了大牛的标志，很難想象沒有了V12的大牛會是什麼樣子。所以，如果蘭博基尼要保住V12發動機，唯一的途徑就是賣更多的車、賺更多的錢。

這，或許就是蘭博基尼推出SUV最重要的意義。

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