近日，廣汽研究院與廣汽傳祺聯合舉辦“探秘祺技，燃放激擎”2020祺技萬裡行活動。這次活動有傳祺GS4、傳祺GS4 PHEV以及主打的傳祺GS4 COUPE三款車型，本次則着重體驗了體驗傳祺GS4 COUPE，感受了一次“祺技”魅力。

這一次活動，除了傳統的道路試駕之外，還主要感受了傳祺GS4 COUPE的幾項針對性的測試，下面一起來看看相關的感受。

溜背造型吸睛

關于傳祺GS4 COUPE這款車，我們不需要說太多，轎跑SUV的身份讓其看起來就顯得更具動感與個性。

類似閃電造型的日行燈帶在大晴天下亮度十足，LED大燈也是兩款車型的标配，14.68萬的車型還提供了智能遠近光燈切換系統，使用起來極為方便。

傳祺GS4 Coupe的長寬高分别為4577×1873×1646mm，軸距與傳祺GS4一樣為2680mm。18英寸的輪毂看上去力量感十足。

轎跑SUV的翹臀尾部必定是一大看點，

尾燈的造型稍微與前大燈呈呼應的設計，燈帶亮起後，效果還是不錯的。

掀背的設計開口比傳統SUV要大，空間放物都十分方便，後排座椅也可以放倒，放置大件物品完全沒壓力。

内飾用料厚道

傳祺GS4 COUPE的内飾造型布局以及設計上都與GS4保持高度的一緻，紅色的的内飾點綴讓車看起來運動感倍增，兩塊12.3英寸的液晶屏組合在一起，視覺效果不錯。

傳祺GS4 COUPE的做工用料給人的第一感覺就是誠意十足，中控台上的翻毛皮材質不論是觀感還是觸感上都給人溫暖感，搭配上紅色的縫線又多了幾分動感。

車門闆上扶手位置的紅色皮質與門闆上的翻毛皮材質搭配也彰顯高檔，車窗按鍵位還采用了碳纖紋理裝飾，手部能夠直接觸及的位置都為軟材質，沒有廉價感。

12.3英寸的全液晶儀表盤顯示信息充足，在駕駛的過程中各種主動安全駕駛輔助功能提示明顯清晰，菜單設計合理，簡單的方向盤快捷鍵便能夠完成多種操作。

同樣為12.3英寸的中控觸摸大屏反應靈敏，操作簡單，導航、娛樂等功能以及各種設置都可以在上面完成，再搭配上360度全景影像的功能，泊車的時候安全直接又方便。傳祺GS4 COUPE繼續搭載ADiGO（智駕互聯）生态系統，搭載了微信車載版，具備雙音區語音識别、雙地圖引擎、應用商店生态、遠程自動升級等功能，一般日常的使用需求都可以輕松滿足了。

傳統的擋把區域在空間布局上有點小瑕疵，擋把後方的水杯位如果放置一瓶500ml或者高度較高飲料，那麼就阻擋住手肘，影響對擋把進行操作，同時駕駛的時候手肘的放置的舒适性也會受到一定的影響。

不過在做工和配置上不得不說傳祺GS4 COUPE還是很出色的，擋把前方為無線充電區域，與此同時也提供了雙USB接口以及12V點煙器接口。

而擋把左側的音量調節鍵很精緻，手感不錯，很多時候對音響的音量調節，我更願意去滾動這個按鍵進行調節。

乘坐空間夠用

傳祺GS4 COUPE的前排座椅相比GS4要更為動感，一體式的座椅搭配上黑色的格紋以及紅色的點綴，略有點駕駛者之車的感覺，整體的支撐性和包裹性良好，乘坐感舒适，整體并沒有一味地傾向于運動的設定，畢竟這還是一台家用SUV。

後排腿部空間足夠，隻是溜背的COUPE設計對頭部空間有一定的影響。但是整體的舒适性還是可以的，坐墊長度很好，對腿部有足夠的支撐，整個過程中，長途坐于後排并沒有倦怠的感覺。

駕駛感受很運動

駕駛質感方面，底盤的調校一直是傳祺的強項，而作為轎跑身份的GS4 COUPE在底盤結構上依然與GS4一樣采用了後多連杆獨立懸挂的設定，不過在風格上則有着較大的不同。相比起GS4上偏向舒适的稍軟調校，GS4 COUPE要顯得更為偏向于運動化，整體轉向了相對硬朗、底盤反饋更為直接的調校，高速跑起來後，轉向切線的操作，可以明顯的感受到整車的響應和反饋都會更直接，很有運動範。

底盤的緊緻感很突出，路感也很清晰，路面的細碎都會較為直接的讓駕駛員感受得到，不過遇到颠簸路況懸挂緩沖的很好，沒有多餘的彈跳，就是那種硬但是又不缺柔韌的感覺。

1.5T 7速濕式雙離合變速器的組合經過我們有車以後的實測，百公裡加速成績為10.16秒，性能表現中規中矩。雙離合變速器換擋迅速直接，低速駕駛時頓挫感很輕微。而油耗方面，我們早前實測成績則是8.2L/100km，折合人民币4毛多一公裡。

看完日常的感受于駕駛部分，我們來看看傳祺GS4 COUPE的各種場地測試、

牽引力測試

首先體驗的是一台傳祺GS4 COUPE拖動一輛滿載的48座大巴車。大巴車滿載重量約15.5噸，傳祺GS4 COUPE則需要拉動這台10倍于它車重的龐然大物，這對于變速箱和發動機來說都是一個考驗。傳祺這台1.5TGDI發動機最大功率124kW，最大扭矩265N·m，數據上算得上優秀，再搭配廣汽自主研發的7速濕式雙離合變速器，整套動力總成的傳動效率是很不錯的。

結果當然是很順利地拉動了滿載的大巴車，隻是在起步的時候輪胎掙紮了一會就拉動起來了。這個項目的難度就在于起步階段，雙離合變速器需要承載很大的壓力，而車隻要拉動起來之後，往前拉動就沒什麼難度了。

預碰撞測試

傳祺GS4 COUPE搭載的ADiGO（智駕互聯）生态系統的預碰撞安全系統，具有三級預警功能，當感應到前方有碰撞風險時會發出蜂鳴報警提示駕駛員；如駕駛員沒有發出動作，系統會輔助刹車加蜂鳴報警；如駕駛員沒有将車輛控制住，系統會自動緊急制動，降低碰撞風險、減輕碰撞所導緻的傷害程度。

在現場測試的場景中，傳祺GS4 COUPE以超過40km/h的速度在跑道上行駛，面對前方的假人，在沒有踩刹車、且沒有對車輛進行任何操作的情況下，經過兩次的測試，車輛都可以在假人前方緊急自動刹停，能夠有效降低事故的發生，這個功能一直也是我們強力推薦各位新購車的車主優先考慮要有的配置。

極限障礙躲避

車輛在高速行駛的時候，面對前車突然掉下的物件，緊急切線避讓是必須的，緊急避讓後姿态還可以迅速回正這就很考驗車輛的底盤調校功力了。而在一連串緊接的障礙躲避過程中，傳祺GS4 COUPE都能靈活避開，并且車身姿态很穩定，底盤操控性能很不錯，另外根據官方透露，傳祺GS4 COUPE的雙移線測試最高車速可達72km/h， 基本上可以應付絕大多數的突發情況了。

健康座艙輕松淨化空氣

空氣淨化是大家關心的東西，而車内點燃煙霧棒，瞬間煙霧滾滾，PM2.5數值爆表！這正是考驗車内淨化功能的時候。

傳祺GS4 COUPE配備PM2.5傳感器和PM1級濾芯、負離子空氣淨化系統、AQS空氣質量管理系統三重空氣質量智能化保障，可以淨化直徑1微米顆粒物97%以上，釋放的負離子濃度在每立方厘米300萬-500萬個，輕松實現隔離、淨化、防禦三重空氣淨化，大約幾分鐘，車内的PM2.5數值驟降，最後歸于正常，且異味消除，車内的淨化效果十分

靜音效果

在靜态音噪測試中，傳祺GS4 COUPE的表現同樣優秀，在車輛前方放置了大型工業音箱的情況下，把聲音開到高達80.2分貝，而此時，車内分貝儀測得車内噪音為39.4分貝，處于一個十分安靜的狀态。根據現場工程師介紹，傳祺GS4 COUPE的車身增加了37處“厚道”的隔聲材料處理，另外A柱、B柱、C柱等梁中還設計了22處隔斷，加速聲音衰減，降低噪音傳入車艙内。

試駕總結

作為一台轎跑SUV，傳祺GS4 COUPE很明顯的劃分開了與GS4的不同定位，更為運動的駕駛風格适合的人群也相對更年輕，優秀的底盤調校 各種齊全的主動安全科技配置又可以提供全方位的保護，如果你問我是否值得買，那當然還是很值很劃算的。畢竟目前其在終端有9000元左右的優惠，特别是頂配車型，優惠後不到14萬的價格，性價比還是蠻明顯的，值得大家去感受體驗一番。

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