導語：縱觀國内的汽車市場，SUV産品一直深受國内消費者的親睐，特别是在10萬級左右的産品裡，消費群體最多，産品更是層出不窮，因此，今天小編就為大家挑選了在這一級别中表現最為突出的兩款産品作為對比，希望能為近期想買車的朋友提供一點幫助。

之所以今天選擇這兩款車作為對比，除了二者定位相同，價格高度重合等因素以外，同為國産品牌，在産品力方面其實都非常出色，并且特點也比較鮮明，在市場的表現也有目共睹，相較于長安CS55PLUS進入市場稍晚些的啟辰大V以單月銷量破萬的表現印證了這一點，那麼二者之間誰更适合家用呢？

設計用料

首先來說說兩款車在設計層面的差異，兩款車整體看上去其實都符合了當下比較年輕、時尚的設計風格，而不得不說的是，兩款車其實都體現了自己的風格，原創度挺高，非常具有辨識度。

雖然兩款車都營造出了很強烈的年輕時尚氛圍，但仔細觀察會發現，還是存在比較明顯的差異，車頭部分啟辰大V與格栅内部采用了與車标相同的‘V’字形設計并向兩邊延展，拉伸了車頭的視覺寬度，在業内也算是有特點的設計，整體看上去還有一種立體式的效果，日行燈組也起到了點睛之筆的效果，過目不忘是我對它的評價，看的出這台車在設計方面是費了不少心思的，視覺觀感營造的不錯。

而長安CS55PLUS的中網采用了倒梯形的設計，内部運用了‘光影漸進’的設計語言，大燈同樣很好的與中網相融合，與啟辰大V不同的是，燈罩的設計相對比較傳統，沒有那麼犀利，但是整體感還是很好的，各個部位包括燈組、擴散器等都銜接的很流暢，非常自然。就單憑設計而言，啟辰大V的設計更偏向于個性一點，因此受衆或許會受到一點點局限性，長安CS55PLUS似乎更加‘大衆化’。

設計其實也包括用料，啟辰大V的内部采用了大面積的軟性材質所覆蓋，此外還有不同色彩風格的飾闆，紋理也比較清晰精緻，而值得一提的是，由于啟辰大V和日産有着千絲萬縷的聯系，所以它也運用到與日産相同供應商所提供的低VOC材料，沒有明顯的異味出現，保證了車内用料呼吸方面的安全性。

相對于長安CS55 PLUS，車内同樣是由大面積的軟性材質所包裹，在精緻感的營造上有所不同，長安CS55PLUS運用較多的是縫線工藝，做工也比較細膩，觸感體驗的把控很到位，隻是在對比之下，用料方面長安CS55PLUS的用料味道比較明顯。

其次内飾風格，兩款車在科技感氛圍的營造都是比較明顯的，隻是相對來看，長安CS55PLUS錯落式的儀表布局看上去更為濃烈一點，還順帶有點‘戰鬥座艙’的感覺；而啟辰大V更偏向于簡約科技風格，帶來的好處便是這樣的風格小編以為更偏向家用一點，用戶接受度不會受到局限。

空間對比

長安CS55PLUS車身尺寸分别為4500*1860*1690mm，軸距方面為2650mm，之前我們也拿到試駕車體驗過，首先座椅的靠背角度很符合大部分人的坐姿，座椅填充軟硬程度屬中等水準，隻是在腿部承托這一塊，不算太長，腿長的朋友可能不太适應了。

啟辰大V方面，長寬高分别為4562*1917*1617mm，軸距達到了2700mm，車身長度與軸距等數據相對更大，因此理論上啟辰大V的後排乘坐表現會有一點優勢的，不僅是軸距，就連寬度也多出了57mm，因此滿坐也不會有什麼壓力，另一方面，從圖片就能明顯看出，啟辰大V的填充更加飽滿，座椅模塊的層次也比較明顯，因此後排桌椅的包裹性也會更加突出。

功能配置

我們這裡就以長安CS55PLUS藍鲸版1.5T DCT豪華型與啟辰大V 260T愛豆版，也就是兩款車價格最接近的次低配做簡單對比。

首先中控儀表方面，長安CS55PLUS采用了家族化的設計，常規的駕駛信息在儀表上都能夠顯示，隻是液晶的占比僅有3.5英寸，中控屏幕為10.25英寸，錯落的設計比較新穎，屏幕的角度要稍微偏向于駕駛員一方。

反觀啟辰大V，即便是次低配就裝備了12.3英寸的全液晶儀表，視覺效果會更加精緻，并且與中控大屏組合成了24英寸的一體式大聯屏，更加有科技的視覺沖擊感，大屏采用了懸浮式的設計，平整的屏幕角度也兼顧了副駕的乘坐體驗感受，相比之下啟辰大V的内飾布局更加符合主流的家用水準，而長安CS55PLUS更加偏向與個性化的需求。

在駕駛輔助/操控配置方面，兩款車均配備了倒車影像、定速巡航駕駛模式調節、上坡輔助等這一級别比較常規的配置，而此外啟辰大V在駕駛模式這一塊，還多了一項經濟模式選項，照顧了對油耗有要求的用戶感受。

外部配置方面，啟辰大V擁有更大的全景天窗，且在高配車型上還有超廣角的光感天幕，與長安CS55PLUS的‘小天窗’相比，啟辰大V車内的采光條件會更好，前後排的乘坐感受也有進一步得到提升。

多媒體配置方面，除中控尺寸不同，兩款車也均配備了衛星導航、車載電話及藍牙、導航路況信息顯示、語音識别、車聯網、OTA升級以及相同數量的充電接口，配置方面二者都完全滿足這一級别家用車的水準，另外提一點，長安CS55PLUS的内部揚聲器有4個喇叭，啟辰大V的數量則要多出一倍，共8個揚聲器，配置方面啟辰大V明顯要更加厚道一點。

動力方面

關于動力，兩款車均搭載的是1.5T發動機，配備7速雙離合變速箱，參數方面如下表。

長安CS55PLUS之前有過體驗，前段的加速響應足夠迅捷，因為當轉速達到1250rpm時，300N·m的動力就會傳到輪胎，且會随着速度的增益，這個加速感會一直持續到3000多轉，速度接近70km/h左右，而後端的動力會有比較明顯的衰減。

另外，長安CS55PLUS前後懸架采用了常規的前麥弗遜後多連杆的獨立懸架結構，對于小震動的過濾還是比較細膩的，而當通過較高的緩速區域時，後排的餘震處理還有進步的空間。

關于啟辰大V，就參數而言，1500rpm的低扭轉速相對來的要晚那麼一點，前段的加速響應或許并不是長安CS55PLUS的對手，不過啟辰大V的扭矩轉速能一直持續到4500rpm，轉速域更廣，因此啟辰大V後段動力的持續性是要更佳出色的，高速路段表現會更好，因此對于用戶的用車場景，覆蓋的會更加廣泛。

阿川評車

經過綜合對比後，我們對這兩款車的産品力相信都應有了一定的了解，在設計方面，兩款車對年輕以及時尚的理解，都很好的展現了出來，細節方面，啟辰大V的設計更多了一點辨識度，用料方面，無論是顔色搭配還是質感的體現，啟辰大V明顯更加出色；而關于配置我們也拿兩款車價格最相近的配置做了對比，差距雖然不大，不過裝配全景天窗的啟辰大V是要略勝一籌；關于動力，二者動力參數沒有太大差異，差異化在調教，長安CS55 PLUS前段表現更加優秀，更加運動，而啟辰大V的優勢則是在後段動力的持續輸出，而在小編看來，看似是前段的‘妥協’，不如說是更加均衡，是為了滿足更廣泛的用車場景，因此，本篇對比後結論為，啟辰大V的綜合産品實力更加符合一台10萬級家用SUV的水準。

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