當前,宜攀高速(會理段)累計完成投資約16.75億元,其中,2021年累計完成7.62億元。工程的臨時場站、便道、便橋已經完成,全線涉及房屋補償和土地補償資金套算、資金套算審核、協議簽訂工作基本結束。剩餘未拆除房屋,有關鄉(鎮、街道)及認領單位正在加緊移交工作并有序推進。
經過一年零五個月的艱苦施工,右線全長7197米、左線全長7145米的宜攀高速火山隧道,目前會理境内左洞已掘進1268米,右洞掘進1376米。
據悉,火山隧道為本項目的控制性工程,隧道為微瓦斯隧道,存在軟岩大變形、岩溶、斷層破碎帶等不良地質,施工難度較大,風險高。預計全線貫通時間為2023年4至5月,預計通車時間為2023年9月。
在G4216線甯攀高速ZCB1-14/19項目部2#智慧梁廠,企業專注山區高速公路智能建造,結合“四新”技術持續開展自主創新,形成了“T梁鋼筋籠自動化成型技術”、“一鍵開合高精度數字模闆”、“數控鉸式調坡器”等九項T梁智慧建造核心技術,創新運用三個标段T梁生産。
G4216線甯攀高速ZCB1-14/19項目部2#智慧梁廠現場負責人米步雲說:“梁廠需生産供給ZCB1-13 ZCB1-14 ZCB1-15三個标段共計5700餘片T梁,涉及橋梁98座,線路45.7公裡,為保證2022年底完成施工目标任務,梁廠分1#梁廠和2#梁廠,2#梁廠共計設置生産線12條,其中25米T梁生産線9條,40米T梁生産線3條,待梁廠完全建成投産後,日産量可達12片,月産量不低于300片。”
記者了解到,全長239m、橫跨國道108線的鹿廠鎮小石橋大橋,112片T梁全部架設完畢。11月27日,長度為672米的鹿廠隧道右洞貫通,目前正在挖掘、運輸出洞口土石方,搭建支撐鋼梁,出洞口前方的橋梁工程,已完成樁基、下構、上構工程。在小黑箐鎮、鹿廠鎮、城南街道、彰冠鎮境内的橋梁工程,樁基、下構、上構部分工程已經基本完成。
來源:會理宣傳
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