輪毂方面的文章也寫了幾篇了，也不斷的有人讓我推薦輪毂或者問我鑄造輪毂和鍛造輪毂的區别，但是我好像一直都沒有解釋得非常全面，所以今天就帶大家了解不同工藝制造的輪毂到底有什麼區别。

為了讓大家更直觀的了解，我找來了三款豐途品牌的輪毂，并且三款輪毂的尺寸相同，三款輪毂分别是：FT502低壓鑄造輪毂、FR551旋壓鑄造輪毂、FF182定制鍛造輪毂，下面直接抛磚引玉讓大家了解不同工藝的輪毂，以便讓各位“改友”選擇更适合自己的輪毂。

一．生産工藝對比

首先是低壓鑄造，低壓鑄造輪毂是市面上最常見的，并且絕大多數汽車廠家都會采用低壓鑄造的工藝以保證輪毂的質量。因為低壓鑄造指的是鋁水在有一定壓力的情況下進入輪毂模具中，再在有壓力的情況下鋁水進行凝結，整個過程完全由機械化控制，工藝水平穩定，最重要的是成本相對低廉且可實現大批量化生産。

旋壓鑄造，這個工藝指的是在低壓鑄造的基礎上再對輪毂進行旋轉沖壓，用沖壓機的壓強改變輪毂金屬内部的結構，使得金屬分子的密度更高且呈纖維狀排列。相比鑄造工藝有更高的強度和韌性，并且最重要的是旋壓鑄造的輪毂有着更薄的切面，輪毂的整體重量會大幅度降低，這就是旋壓工藝最獨特的優勢。

鍛造工藝輪毂，輪毂中的高富帥，為什麼鍛造輪毂貴？因為鍛造工藝是利用數千噸的熱模鍛壓機再用高壓将一塊鋁合金鍛壓成輪毂，合金之間的分子會比旋壓鑄造的更緊密，并且所需要的鋁材更少，但是強度更高，重量更輕。

所以總的來說，低壓鑄造是目前主流的輪毂生産工藝，而旋壓鑄造則在輕量化的同時強度優于低壓鑄造，也是市面上普遍受到青睐的。而鍛造則代表了輪毂的最高工藝水準，強度高重量輕，但價格昂貴。

二．性能對比

輪毂的性能我一直不知道如何用文字做對比，我找來了一張工業性能的對比圖，大家湊合看吧：

三．輪毂厚度、重量對比

如圖所示，三款不同輪胎的厚度和重量極好的解釋了三種工藝的不同之處，相信不用說大家都知道越輕薄越好。為什麼說市面上最火的還是旋壓鑄造輪毂？因為價格不僅适中，但是在重量和厚度上直逼鍛造輪毂的數據，卻又拉開鑄造輪毂一大截，至于如何選，那就看你們如何定奪了。

四．輪毂外觀對比

首先看輪毂的正面對比圖：

FT502和FR551從上圖可見（注意紅色箭頭處）由于都是鑄造工藝，也就是說都是由鋁液倒入模具制成，在凝固後都會有脫模的步驟，所以在輪毂輻條側面會有明顯的撥模角度。然而由于FF182是鍛造工藝，所以輪毂輻條是不存在撥模角度的，因此輻條更細且輪廓更分明。

下面是輪毂背面的對比圖：

從圖中可見，低壓鑄造和旋壓鑄造都會在輪輻背面進行掏料偷輕的設計，一方面是為了鋁水在模具中的流動，另一方面當然就是減輕重量。然而鍛造輪毂則在安裝面做了偷輕處理。

五．價格對比

FT502-19*8.5j” 1168/隻（低壓鑄造）

FR551-19*8.5J” 2188/隻（旋壓鑄造）

FF182-19*8.5J” 3650/隻（定制鍛造）

沒什麼好說的，因為不同品牌下的不同工藝的輪毂價格都不一樣，所以僅供各位參考。

最後，今天關于三款輪毂的簡要對比到此就結束了，市面上主流的三種輪毂類型都給大家做了對比，希望大家能結合本篇文章找到合适自己的輪毂，如果還有不清楚的問題，或者與任何與汽車改裝有關的文章歡迎私信和留言。

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