知豆汽車作為第四家獲得新建純電動乘用車生産資質的企業，也曾風光一時。然而自2019年以來，知豆汽車卻深陷經營危機。今年1月7日，因“支付貨款2億多元及相關利息的義務全部未履行”，知豆汽車被甯波市中級人民法院立案調查，理由為“隐匿财産規避執行”。有不少知豆消費者擔心如果企業經營狀況沒有好轉，将會嚴重傷害自身利益。據國内領先的缺陷汽車産品信息收集平台車質網投訴數據顯示，在已收到的160餘宗知豆汽車相關投訴中，很多車主反映車輛在出現動力電池故障及充電故障後，由于廠家及4S店遲遲無法提供相關配件，緻使車輛不能正常使用，已給車主帶來極大困擾。

産品技術及質量成知豆發展“壁壘”

如上圖所示，從目前車主投訴的質量問題TOP10故障來看，知豆汽車動力電池故障及充電故障，已成為投訴最為集中的問題。來自天津的張姓車主表示，知豆汽車的動力電池質量很差，完全無法保障正常的用車需求。該車主表示，今年2月份車輛曾因動力電池故障，在4S店更換過一次電池組。原本以為問題已得到解決，但在第一次用車時車主卻發現，新電池組續航裡程竟然隻有不到100km。目前，車輛在每次充電後，行駛不到50km便會出現電池報警，令日常出行備受困擾。

此外，知豆汽車在新能源核心技術方面存在的短闆，也将成為制約品牌發展的“壁壘”。2019年3月底，四部委發布《關于進一步完善新能源汽車推廣應用财政補貼政策的通知》，将減少新能源汽車補貼金額并提高補貼政策門檻，具體政策如下：

1、續航裡程低于250km的純電動車不再享受政府補貼;

2、續航250km-400km的車型補貼由最高4.5萬元統一降低至1.8萬元;

3、續航400km以上的車型由5萬元降低至2.5萬元補貼;

4、地方補貼将于6月底全面取消。

依據上述補貼政策，目前隻有知豆D3還可享受到1.8萬元補貼(工信部純電續航裡程為315km)，而知豆其它車型将不再享受政府補貼。受此影響，此後知豆汽車銷量出現“斷崖式”下滑，據乘聯會數據統計，2019年1-7月僅有知豆D2車型，還保留有2095輛的交易量，可以說在新能源汽車市場中，知豆汽車已被邊緣化。

“頑疾”貫穿全産品鍊 在售車型有待觀察

車質網數據顯示，知豆汽車全線産品均存在上述兩大問題，而之所以主要集中在知豆D2車型中，其原因自然與市場保有量密不可分。結合車型年款來看，除2018款外，動力電池故障及充電故障的投訴占比較為平均，可見該問題似乎已成為困擾知豆汽車全産品鍊的“頑疾”。相比之下，2018款車型相關投訴占比較小，這是否意味着該問題已得到妥善解決，結合現有數據分析，目前下結論還言之尚早。

投訴數據顯示，知豆汽車動力電池故障及充電故障，主要集中出現在車輛使用1-3年期間，相關投訴占比達55%。且結合行駛裡程來看，問題車輛行駛裡程大都集中在10000-30000公裡區間。由此可見，知豆汽車出現動力電池故障及充電故障，具備一定規律性。據上市資料顯示，2018款知豆D2、知豆D3于2018年8月份上市，至今剛好為1年。由此可見，現款車型産品質量能否得到改善，将有可能在2019年四季度有所體現。

核心技術或掌握在配件供應商手中

據悉，目前被衆多車主吐槽的知豆汽車動力電池，來自于波士頓品牌電池供應商。資料顯示，知豆汽車所用的是三元锂電池，即使用鎳钴錳酸锂三元正極材料的锂電池。相比于磷酸鐵锂電池，三元锂電池的綜合表現應該更為平均，能量密度也相對較高。理論上，其儲能密度通常在200Wh/kg以上，也更适合現階段新能源乘用車市場對續航裡程的需求。但從目前知豆汽車的表現來看，這一優勢顯然并未得以體現。

此外，三元锂電池的缺點也同樣突出，由于其分解溫度在250-350℃左右，為保證電池的安全性及穩定性，三元锂電池的管理系統BMS要求相對較高，在設計過程中需做好過充、過放、過溫及過流等保護措施。其中，電流均衡控制、充電管理控制以及過熱管理功能，對于電池的正常使用及壽命都起到非常重要的作用。

由此可見，之所以知豆汽車大量出現動力電池故障及充電故障，原因或在于廠家不具備研發及把控整套系統的技術能力，而核心技術有可能掌握在配件供應商手中。目前，知豆汽車廠家更像是在“攢機”，因此，想要最終解決上述兩大問題，或許還需由配件供應商出面協助。但從目前車主反饋的情況來看，這或許隻能成為美好的願景。

供應商暫停配件售後？車主利益已經無法保障

實際上，目前困擾知豆車主的問題，已不僅僅局限于産品質量本身。廠家及4S店長時間沒有配件，導緻解決故障問題遙遙無期，甚至在質保期内同樣如此，才是導緻車主産生較大抱怨情緒的關鍵。來自廣東的張姓車主表示，本人于2017年5月份購買的知豆D2，車輛行駛兩年左右在行駛途中出現動力電池故障，導緻車輛突然失去動力。聯系廠家售後要求将車輛送到4S店檢修，最終維修人員确定為動力電池故障，需向廠家索賠電池組。目前據故障發生已過去一個月時間，4S店卻一直反饋廠家沒有配件。此後，車主曾多次緻電廠家客服但一直被拖延，無法給出具體發貨時間。不僅如此，車主在買車時跟廠家簽訂的車輛修理代步協議，如今也被廠家單方面取消，給車主出行帶來極大不便。據4S店售後人員透露，受知豆汽車廠家内部重組影響，全國範圍内可能都将面臨無配件供應的情況。

投訴數據顯示，在服務問題投訴中無零配件投訴高居榜首，投訴量達52宗之多，且集中出現在2018年1月至今，由此可見近期知豆汽車内部确實出現較大問題。有消息稱，知豆汽車與電池供應商雙方“反目”，可能是造成全國無配件的根源所在。來自山東的車主張先生向車質網透露，據聽說因知豆汽車企業效益不佳，拖欠電池供應商貨款，導緻電池供應商已暫停向知豆汽車提供售後。如果該言論屬實，或将意味着車主遭遇的動力電池故障及充電故障，将很難在短期内得到解決。在此，車質網呼籲知豆汽車廠家及配件供應商盡快協商出應對方案，優先解決售後零配件供應問題，不要因企業内部問題影響到廣大車主的切身利益。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!