作為曾經法系中級車的代表，東風标緻408不僅在銷量上層層下滑，更在質量上問題層出不窮。

2018年，在車質網發布的汽車投訴排名榜單中，東風标緻408以1573件投訴"勇奪"第三，成為被投訴次數最多的法系車。其中，"發動機故障燈亮"是被投訴最多的問題；而像"輪胎開裂"、"發動機燒機油"等問題也被車主多次反映投訴。

1、 發動機故障燈頻亮，"狼來了"故事不斷上演

在高速公路上正常行駛時，看到屏幕顯示發動機故障燈不停地亮，是一種什麼體驗？一位标緻408車主就在回家的高速公路上經曆了這驚心動魄的一刻。

2019年1月26日，該車主駕駛着自己的2016款标緻408，在開上高速4個多小時後，發動機顯示報警。他趕緊咨詢了投保保險公司，對方表示需要簡單進行冷車處理。于是該車主将車停下，打開發動機蓋散熱冷卻。然而散熱冷并沒有效果，故障燈依然在報警。車主勉強将車開下高速，到4s店檢測，給出原因是節氣門需要清洗，還建議進氣管也洗了，并消除故障代碼。但是，2019年2月13日，在他返回浙江的高速途中，在湖北段又出現發動機故障報警。同時，提速提不上來（速度80以後就提的很慢），尤其出現上坡路段踩油門，速度一直下降現象。勉強開回甯波餘姚後，他于2月14日到4S店檢測，給出原因是電磁閥不良，渦輪不工作。

剛買了兩年的車，就不斷出現發動機故障燈亮的情況；在4S店維修後不到二十天，發動機又再次報警。這讓車主覺得難以接受，而且對這輛車的質量安全表示擔憂。

不僅是這位車主，在各大汽車論壇上，都可以看見網友們分享自己的标緻408故障燈頻現的經曆：有的是到4S店檢測發動機後沒有任何問題，隻能消除代碼；有的則是莫名其妙自己就熄滅了。網友幹脆嘲笑這盞燈為"神燈"：想亮就亮，想熄就熄，好不任性！

然而，嘲笑的背後，是标緻車主們深深的無奈與擔憂。在車質網的投訴榜單中，"發動機故障燈亮"是被投訴最多的問題，但車輛送到4S店後，消除代碼并不能徹底解決問題，不久故障燈又會再次亮起。如此故障反反複複出現，不禁讓車主們懷疑，到底是代碼出了問題，還是發動機真的有問題？4S店工作人員對待故障燈的态度，未免太過随意，令人擔心。如果每次燈亮了都不在意，那會不會像狼來了的故事一樣，等到哪天發動機真的出現故障了，反而沒人在意了呢？

2、發動機是個無底洞，換完了零件燒機油

說起"燒機油"的問題，一般都出現在大衆、寶馬這種德系品牌上，誰能想到來自法系的标緻408也出現了燒機油的毛病。

一位購買了标緻408-2015款 1.2T 自動 豪華版的車主反映，他的新車開一年多的時候也經曆了發動機故障燈亮的事情。每次車一轉彎就報發動機故障，開到4s店卻檢測不出問題。沒想到，到兩年的時候問題就嚴重了，燒機油嚴重，當時維修方案就是拆了發動機換油封墊。第三年零兩個月的時候，車子已經停在路上走不了，而且距離下次保養還有不到2000km，已經測不出機油了，隻能打電話讓保險公司叫拖車的過來把車拖到4s店。

車主所有維修保養全部在4s店做的，可隻開了一年就出現這樣的問題，維修之後問題不但沒有解決，反而是越來越嚴重，已經影響到車主的出行。車主表示自己一定會維權到底。

發動機就像汽車的"心髒"，機油則被稱為汽車的"血液"。前面說到，标緻408的"心髒"已經是警報不斷了，一名購車不到四年的車主先後為這顆心髒更換3個節氣門、2個電磁閥等大大小小的零件，沒想到這顆"風雨飄搖"的"心髒"還榨幹了車的"血液"，機油尺直接探不到機油了。而東風标緻廠家則不承認機油測試結果，不給車主任何反饋，也沒有任何進展。

從車質網給出的投訴列表可以看出，發動機燒機油的問題集中在2014款1.8L和2015款1.2T這兩款車型上，許多車主深受其擾。更讓人煩心的是，4S店和廠家至今也沒有給出合理的解決方案，有網友抱怨隻有在各大維權平台上多次投訴，才能引起廠家的注意并解決問題，原因是這些監督機構專門負責收集産品缺陷，在這些平台上投訴廠家才會有危機感。由此看出，廠家并沒有把消費者權益放在首位，消費者全靠監督機制維權。

東風标緻為重回賽道，将2018年定為"口碑激活年"。然而主力車型問題頻頻發生并得不到快速解決，這讓東風标緻重回賽道之日變得更加遙遠。

3、 輪胎開裂被無視，廠家召回通知意義何在

讓該車主頭疼的還不止這些。一次偶然的機會，該車主發現車輛的固特異輪胎側壁有裂紋，而且開裂明顯。在拍下照片與4S店聯系後，得到的回複是"屬于正常現象，不予以處理"，而投訴廠家後則被回複"不在召回範圍，不處理。"

如此大的裂紋真的屬于正常現象嗎？而400回複的"不在召回範圍"，又是什麼意思呢？

原來，在2018年8月，神龍汽車有限公司發布了輪胎召回計劃，宣布自2018年9月13日起，召回2014年2月20日至2015年10月30日期間生産的部分東風标緻新408汽車的随車裝配的固特異215/50R17輪胎，涉及車輛102851輛。召回原因為該範圍内的部分輪胎由于簾布簾線極限強度不足，可能導緻輪胎簾線斷裂甚至胎側鼓包。繼續行駛，極端情況下輪胎有洩氣等風險，存在安全隐患。

然而，輪胎"召回門"幾個月過去後，仍然有大批标緻408車主投訴輪胎開裂問題。問題車輛從2015款到2018款均有涉及。也就是說，除了被東風标緻承認有質量問題并召回的一批輪胎之外，還有其他批次、款型的車輛輪胎也是存在問題的。更令人不解的是，既然有一部分車輛被召回是因為輪胎有開裂洩氣的風險，那麼為何其他車輛在已經出現輪胎明顯開裂的情況下，4S店卻說是"屬于正常現象，不予以處理"呢？問題輪胎，到底僅存在于被召回的車輛上，還是普遍存在于标緻408車系中呢？

車主投訴的問題輪胎

目前，這些問題輪胎的解決方案尚不明确，4S店、标緻廠家、固特異廠家之間都在互相推卸責任。2018年10月，有車主在"汽車投訴網"上表示，愛車的固特異輪胎開裂了，自己在4S店、标緻廠家和固特異廠家之間反複周旋，卻始終得不到一個說法，更不提補償。車主無奈之下，隻能在第三方網站"汽車投訴網"上進行投訴。這次，東風标緻客服終于給出了"官方"回複，表示将盡快協調相關4S核實處理，廠家也将持續關注後續處理情況。事實上，這位車主的經曆并不是個案。标緻廠家的不作為，幾乎已經成了車主們的共識。質保期内說不是問題不給修，過期後汽車出現的所有問題都隻換不修，這樣的服務态度，實在難以讓車主們滿意。

發動機、輪胎，都是與汽車安全息息相關的部件。消費者的反饋和投訴，會直接影響标緻408的影響與口碑。作為東風标緻的主力車型，标緻408不僅質量問題不斷，廠家處理也不及時到位，對普遍存在的問題沒有做出對應的解決方案，反而推卸責任，或是大事化小、小事化了，态度顯得不夠真誠。希望标緻408發動機故障燈亮、燒機油和輪胎開裂的問題，能盡快得到解決。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!