衆所周知，“凡爾賽”是咱們年輕人中流行的一個梗，大概意思表示“低調地炫耀”。而東風雪鐵龍很聰明，大膽地将自己的新車直接命名為凡爾賽C5 X。光是名字就已yi'jing已經“出圈”，也與自身法系品牌定位相契合，因為凡爾賽宮本來就是法國的一處著名景點。

當親自試駕過這台新車後，發現“凡爾賽”并非浪得虛名，它更新了以往漫哥對法系車的認知，感覺得到雪鐵龍這次争奪年輕市場的決心。首先設計理念上，凡爾賽C5 X可以說延續着法系基因，敢于颠覆傳統。它定位B級車，卻不止于轎車，融合了轎車的優雅舒适、SUV的霸氣和通過性、以及旅行車的實用性，總之讓車主覺得好看、好用、好開就是了。

所以凡爾賽C5 X的外觀辨識度極高。前臉是雙鍍鉻飾條構成雪鐵龍LOGO的家族設計，貫連兩側X造型的LED日行燈，既巧思又精緻。下方标配主動式啟閉進氣格栅，能夠通過格栅開關調節氣流，改善風阻和發動機散熱。

側面車身顯得比較修長，19寸鋁合金輪毂加上193mm的空載離地間隔，還有前18°後23°接近角與離去角，可以想象得到它良好的通過性。溜背 雙尾翼設計，又增添了幾份轎跑感覺。

凡爾賽C5 X的内飾也采用全新的設計風格，以簡潔優雅基調為主，大面積使用軟質搪塑材料。旋鈕式空調按鍵，7英寸液晶儀表盤 12英寸中控大屏，内置C-Connect 3.0智能系統，支持Carplay和Carlife。還配備了3D彩色eHUD擡頭顯示。漫哥體驗了一下，視覺效果比較清晰，尤其是高德地圖以3D全彩形式投射出來，能給駕駛再來不少便利和樂趣。

而且雪鐵龍這次堆料比較足，平常B級車中高配才有的配置，凡爾賽C5 X入門版就标配了。比如全景天窗、8揚聲器、E-toggle電子換擋、無鑰匙進入及啟動、前排6向電動調節皮質座椅、電動折疊帶加熱外後視鏡、系統OTA升級等等。

空間方面也較為充裕，175cm左右的乘客無論前後排落座都是十分友好的。而且右後排位置可以調節副駕駛座的前後移動，考慮周到。由于是掀背設計，後備箱空間也很大，而且後排還可以放倒，得到跟SUV一樣的行李空間。

接下來說下試駕感受。這車搭載的是1.6T四缸發動機，最大功率129kW，标配的是愛信8AT變速箱。油門和變速箱的配合程度很高，換擋快速、平順，配合方向盤的轉向力度适中，開起來還是比較愉悅的。順便一提它的E-toggle電子換擋，好用又節省空間，從P擋到D擋、D擋到R擋都可以一鍵到底，并且配有R擋和P擋保護。據說還防水，當然漫哥沒敢驗證。

乘坐不出所料，也很舒适，法系車的底盤功力還是很到位的。官方自稱是MCS大師級的底盤，自信裡透露滿滿的凡爾賽，但一點都不虛。加強型的麥弗遜前懸挂，雪鐵龍獨創的PHC自适應液壓穩定技術，能根據不同路面适配不同阻尼，有效過濾震感，轉彎時不會覺得飄。

可以說，這台車的綜合實力是相當不錯的。關鍵是雪鐵龍給它的定價為14.37萬-18.67萬的區間，這就顯得産品力更高了，要知道15萬級别擁有這種素質的B級車幾乎沒有。所以也不難理解凡爾賽C5 X正式上市後銷量猛漲，帶動東風雪鐵龍10月份銷量同比一下就翻了3倍了。

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