對于新手司機來說，在目前五花八門的新車型中，能夠選購到省油經濟而又合乎心意的車型，是一件很困難的事情。特别是，目前有些汽車廠家和銷售商家為了促銷，在宣傳車型如何省油方面“打擦邊球”，在客觀上也誤導了部分不明就裡的新手司機。

所以在此總結了一些買車時在省油方面應該注意的事項，僅供參考。需要強調的是，車輛技術非常複雜，很多方面是很難兼顧的。如果我們選到了一款省油的車，它很可能在動力、安全等方面不夠最優。所以，這就要新手司機根據自己的情況，選擇适合自己需要的車型，并不是單一的越省油或者動力越強就越好。

一、發動機

如果要選擇一款省油的汽車，那首先應該選擇一款省油的發動機。而對于發動機的選擇，很多消費者卻存在兩大誤區。

誤區一是，排量越小越省油。

如果從絕對耗油量來說，這似乎有些道理，但是，從車輛技術來講，應該說燃油的利用率更為重要。意思就是說，在同等油耗前提下，車輛發動機做得有效功越多越好。結合到要買車，我們不應該隻留意發動機的油耗，還要看發動機功率、扭矩等動力參數。

其中，還要看升功率比，它等于有效功率除以發動機排量；以及噸功率比，它等于有效功率除以車重。例如，東風日産的骐達轎車，其1.6L的排量可以達到80kW的功率，升功率達到了50kW/L，這是非常高的。這說明該種發動機效益高，值得選用。

另外，評估發動機的表現，除了看其單位功率是否比較高，還應該看其能量損耗大不大。例如，發動機的摩擦損耗比較小，等于說浪費的能量也會比較少，相對來說就會比較省油。

誤區二是，功率高就一定省油。

這也說不定的，要看實際情況。因為很多發動機出廠标明的是最高功率，是需要在高轉速條件下達到的。而我們在平時城市路況下很難開到那麼高的轉速的，那麼在中轉速的時候發動機的功率是不是也接近最高功率值呢？那可見仁見智了。

因此，真正省油的發動機，應該是在其經濟油耗的轉速範圍内，發動機的功率也達到比較高的水平。所以，新手司機在選購車輛時，應該向銷售或客服問清楚這台車經濟轉速的範圍，以便駕駛時保持最少的油耗。

發動機對于車輛油耗的影響很大。除了要留意車輛發動機的排氣量大小以外，還必須留意到該車發動機的技術類型。一些如SFI、VVTI或油電混和動力等先進的節能技術，也能通過提高燃油的利用效率而省油的。

二、廠家标定油耗的條件

幾乎每種車型的宣傳廣告裡，都喜歡把油耗說成是比較低的。可是一旦開起來，有的新手司機就會發現實際油耗要比廠家标榜的油耗高出很多。

這主要是因為，廠家一般說明的油耗大多是在90km/h勻速下的百千米油耗。實際情況是不可能達到的。因此，我們在選購車輛時，沒必要完全相信廠家的宣傳，而是要多從已經買車的朋友處或在網上打聽這款車的實際油耗。

三、車重

車輛的重量直接影響到油耗水平。一般來說，越重的車能量消耗越大，因此，在保證強度下的輕量化設計已經成為當今汽車的潮流。現在很多車型已經開始采用複合金屬新型材料來提高強度、降低重量。

一些車輛采用了成本更高更輕質的複合金屬材料，配置的裝備也比較少，這樣就會更省油。但是較輕的車輛往往需要在懸挂、減震、隔音防噪等方面采取措施彌補，不然車輛的穩定性和舒适度就會下降。因此大家應該根據自己的需求，有所側重地來挑選車輛。要注意∶一定條件下車越輕越好。

四、輪胎

有些司機喜歡使用寬胎。寬胎的确可以提升車輛抓地力和穩定性，但是，寬胎增加了地面摩擦的能量損耗，也等同是耗油的大戶。因此，在選擇車胎的問題上，應該按照自己的實際需求而定。

五、外形

外形結構也會對車輛的油耗有所影響。因此，我們在考慮車形的美觀程度時，也應該注意其風阻系數。一般來說，當車輛時速超過60km/h，其風阻将會對車輛油耗産生很大的影響。

車身風阻系數對于長時間高速行駛時的油耗會有一定的影響，目前各種轎車的風阻系數基本相差不大，所以不經常跑長途的車主不需要過于注意這項參數。但如果車速要經常保持在100km/h以上，這項參數對油耗的影響就會比較明顯了。所以還是要奉勸一句∶風阻系數越小越好。

六、變速器

自動擋車會比手動擋車耗油，而無論什麼車，擋位越多的往往意味着其對于動力的劃分越精細，因此也越省油，比如六速變速器就比四速變速器要省油。

七、小排量不等于省油

很多司機認為車輛越小、排氣量越小肯定越省油，其實這是個誤區。因為每款車都是根據不同的需要來設計的，廠家會官宣一款車的經濟車速，在經濟車速下行駛，車輛能夠達到最低的油耗點。大家還是需要根據自己的用途來選擇車輛。如果隻是用作上下班代步，那小排量的車是最經濟實惠的，但如果是需要商用或者是經常跑長途的車，那麼最好選擇一些設計車速快，排氣量稍大的車反而更經濟。

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