随着二孩、三孩家庭越來越多， 7座車型再一次被推上了熱門。

中國消費者喜歡中型SUV的理由很簡單，空間實用、通過性好、适應性強，真正的有裡有面。這也是為什麼MPV車型在國内始終有點疲軟而SUV卻大行其道。

中美都是幅員遼闊的國家，路面的變化也比較大，所以SUV也都更受歡迎，以銳界PLUS為代表的中型美系SUV也是這個陣營當中非常重要的一員。

福特銳界，大家都不陌生，之前這台車就以中型SUV的定位進入大衆的視野。憑借着中型SUV的尺寸以及7座布局較高的實用性，取得了不錯的口碑和銷量，這“PLUS”到底升級在了哪裡呢?

“PLUS”代表了它全新車型的身份，很簡單，年款的升級除了命名更新外，也會對車輛的外觀、内飾做進一步優化，以此來滿足國内市場的需求，畢竟國内車型的更新叠代加快，人們對于車輛的要求更高，“新”才是王道。

今天我們拿到的這輛車是的2021款銳界PLUS EcoBoost 245 四驅尊銳型 7座，也是全系的頂配車型。未來的走量車型可能會是是兩驅版本的中配，但由于銳界PLUS的整體配置水平很高，在外形、科技、空間、動力等方面都保持了一緻，所以此次的頂配車型對大家參考意義依舊很高。

外觀：美系風格 硬朗外觀

福特是典型的美國品牌，但同時為了開拓全球市場在歐洲也有一支設計團隊，像我們熟知的蒙迪歐、金牛座、銳界都基于美國本土設計團隊主導研發，而嘉年華ST、福克斯ST、福克斯RS等運動鋼炮則由歐洲設計團隊主導研發。銳界是北美主導研發，但是在國内又配備了歐洲團隊設計的ST-Line套件版本，所以我更願将銳界看做是“美歐混血”車型，集成了美式SUV的特點，又有歐系車型的運動感。

銳界車型本身的設計出色，而銳界PLUS在此基礎上做了進一步優化，與上一款車型相比，新款依舊延續了福特家族SUV的經典設計，但采用了全新的六邊形星穹概念格栅，讓整個車頭看起來更加霸氣，同時也年輕了許多。

剛拿到這台車，大家都認為它看起來更有氣勢了！福特将中網與大燈融為一體的設計應用在了福特旗下許多車型，這種統一的設計語言也讓福特的車型辨識度更高，而銳界PLUS的中網尺寸明顯更大，内部結構也立體了許多，這是美式SUV才有的經典設計，所以才讓它看起來更有氣勢。

盡管今天拍攝的車型并不是ST-Line套件版本，但是在保險杠兩側依舊看到了類似“J”字型的導流槽飾條，運動感不弱，如果是ST-Line版本，則采用了車身同色類似獠牙的導流槽，這樣做的好處是可以讓車輛看起來更運動，同時也區别于同級其他7座SUV的“奶爸”印象。

而ST-Line套件還有黑化中網、黑化輪毂等細節上的優化，這也與普通版做出了區分，我們公司小夥伴一緻認為ST-Line套件看起來更有感覺。

車身側面，銳界PLUS變化不大，保持了美系SUV的健碩線條。尾部貫穿式的鍍鉻飾條與尾燈融合在一起，視覺上更寬，同時整個車尾看起來層次感更強。

采用了20英寸輪圈，搭配馬牌ContiCrossContact LX SPORT系列輪胎，價格不低，福特在輪胎方面一直比較厚道，胎側的M S标識說明這套輪胎适用于冰雪和泥濘道路行駛，四驅系統配合這樣的輪胎是很多高端SUV的選擇，一般SUV也就是配一條普通的公路胎。

銳界PLUS前後燈組都進行了重新設計，前LED燈組點亮效果明顯，功能上帶有自動頭燈、自适應遠近光、大燈延時關閉功能，這台頂配車型上還可享受到矩陣式大燈功能，在夜晚情況下提供了充足的照明亮度保證夜間的行車安全。同時尾燈造型更精緻，夜晚的辨識度也變得明顯了許多。

内飾：智能科技 PLUS顯現不同

這個價位的7座SUV車型多數更注重實用化

很少把内飾的科技化放在一個很重要地位，所以給人的感覺是雖然實用，但是卻不夠有趣。銳界PLUS力圖讓車輛實用的同時，更加有趣。

打開車門美式車型才有的豪華質感還是很強烈：

1. 通電帶有舒适進入，儀式感拉滿。

2. 座椅舒适厚重，皮質柔軟

30萬級帶有舒适進入的SUV并不是很多，多數車型需要你再加10萬上一個級别才有這套配置。

美系車型的特點——用料足，整個中控台都采用了軟質材料包裹，在中控上也采用了多種材料拼接而成，這種内飾搭配會更考驗工藝，尤其是不同材料的拼接過渡，銳界PLUS做的不錯。

看這門闆，大面積的軟質材料包裹觸感舒适，一摸就知道這是真正的好皮質。

座椅皮質觸感細膩，棕色的包邊打破沉悶配色，具備了接近豪華品牌的代入感，銳界PLUS加個雞腿。座椅的承托性好，雖然不會開着它做激烈的駕駛，但是長途行駛會讓身體有足夠的放松，減少疲勞感。

功能上前排主副駕駛支持多向電動調節、座椅加熱、座椅通風功能。

終于要說到重點了：橫置一體式連屏。配合美系車型精良的用料，在内飾氛圍上非常加分。

8英寸數字儀表盤 13.2英寸中控屏幕組成了銳界PLUS的互聯智慧座艙，盡管這種互聯大屏設計可以在一些百萬級車型上可以見到，但是在30萬内的合資中型SUV上還是稀有物種。

車機本土化方面福特相當積極，中國車機的研發和應用走在世界前列，銳界PLUS采用的SYNC 智行信息娛樂系統經過本土開發後智能化大大提升。

首先要承認這套車機是足夠智能的，系統UI設計優秀，操作反應靈敏，橫置的屏幕操作起來的便利性以及流暢程度都足夠“PLUS”。這套SYNC 智行信息娛樂系統除了常規的車聯網、在線音樂、在線導航、天氣查詢等功能外，還支持查電影票、查機票、查酒店等功能，在車機内還可以追劇，畢竟7座SUV，接送孩子難免在車裡等待，這麼多娛樂和實用的功能其實可以讓時間變得更高效，不浪費。

尤其是AI語音助手，可以實現超70種模糊語義、30s内免喚醒等操作，包括可以問它一些特殊的問題，都能陪你聊上兩句！

通過“你好，福特”進行喚醒，比如說“今天雙色球開幾？”車機就會在很短的時間内跟你開個玩笑，查詢航班、導航都可以都可以通過語音進行操作。

銳界PLUS在7座車型上配備了B&O音響，還記得上一次聽這套音響是在某豪華品牌的頂配車型上，音響效果超越同級别不少車型。這個來自北歐的音響品牌更加注重音色的渲染，讨好耳朵的聽感是它最在行的。就像是高手炒茶，除了茶葉本身的香味，還能融入更多高手對于品茶的理解和調和。

中高配車型上前排的儲物槽内配備了無線充電面闆。

科技配置上，銳界PLUS是真正實現量産的智慧城市互聯駕駛 L2級輔助駕駛，簡單來說，這是一項通過V2I福特智行道路協同系統，實時互聯城市道路的基礎設施，比如自動識别紅路燈以及道路信息廣播，提升駕駛者整體通行效率，幫助車輛一路暢行，科技成果值得肯定，目前這套系統已經覆蓋江蘇無錫核心城區以及長沙城區，可惜在北京還沒有辦法實際體驗。

空間：七座布局 空間實用

純空間對比7座中型SUV和7座MPV是沒有辦法相提并論的，但7座SUV在多功能性和空間的靈活性上表現更好，盡管大多數情況下第三排空間的場景是當做成年人應急使用，但實際體驗下來銳界PLUS空間表現屬于主流水準。

第二排座椅最前狀态

（第二排座椅最後狀态）

銳界PLUS軸距為2850mm，第二排座椅支持前後調節，當前後排都按照歐叔的坐姿調整後形成了兩種情況：

1. 第二排最前：腿部兩拳

2. 第二排最後：腿部空間三拳多

第二排因為有滑軌的存在，空間靈活程度還是很高的。

将第二排座椅調到最靠前的狀态，第三排座椅腿部還能富裕出一拳一指的空間，銳界PLUS的第三排實用性相當強，短途乘坐完全沒問題，如果你家真有一位升高一米八九的大個子，也不會把它安排在這裡，對吧？

即便是MPV三排全滿的幾率也是非常低的，銳界PLUS的定位可以做到讓車子足夠靈活，讓空間也足夠靈活。

銳界PLUS進出第三排是通過右後排座椅，一個小按鈕第二排座椅就會自動往前放倒，這樣的電動折疊座椅讓進出第三排的動作輕松許多。在後備箱側面，第二排/第三排座椅均帶有電動放倒功能，值得一提的是，銳界PLUS的第三排座椅還帶有升起功能，女性使用起來也不會覺得尴尬和費力。

全景天窗一直是大家非常喜愛的配置，銳界PLUS天窗尺寸達到了1.7㎡，可以為車内帶來充足的采光效果，尤其是對于有第三排座椅的車型尤為重要，通透感對于二三排乘客無疑能帶來更愉悅的心情。

駕駛：福特的運動基因

在同價位7座中型SUV當中談論性能其實沒多大意義，因為多數車型駕駛起來過于偏向舒适設定，駕駛者會感到無聊。畢竟價位在這裡擺着，對于動力和底盤的優化預算就不是太足了。

福特品牌一直具有運動基因，本身也是高成本的另外一種說法，想讓車子在駕駛的時候不無聊，底盤功夫和用料必須要做到位。此前體驗過的銳際和探險者上我們都可以感受到這種一貫以來的“厚道”。

2.0T EcoBoost®245雙渦流渦輪增壓直噴發動機已經是福特當家産品了，不僅應用在福特上也出現在林肯車型上，最大馬力245Ps最大扭矩390N·m，賬面數據比不少的同級2.0T車型要高，官方百公裡加速8.6秒。實際駕駛中，D擋模式深踩油門系統會經過一點點反應時間，随後動力就會直接給到位，雖然是一台7座SUV，但在整體的加速體驗上還是很輕快的。

8AT變速箱是福特自主研發，換擋邏輯和響應都不錯，有普通和運動兩種模式，普通模式下反應更平順，在低速行駛時也不會頻繁的切換檔位，更适合在城市堵車路況下駕駛。而在運動模式下，這台變速箱更樂意維持在低檔位，從而獲得更好的動力響應。特别适合車主自己駕駛的時候，留給自己一些動力體驗時間。

銳界PLUS配備了Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統，簡單理解就是我們常說的L2級智能輔助駕駛，這套系統在此前的銳際車型上我們已經體驗過了，包含了ACC自适應巡航、車道保持、車道偏離預警、碰撞預警、主動刹車等功能，并且還配備了同級車型較為少見的LCWA變道預警與輔助以及疲勞駕駛提示/PIB碰撞後制動輔助系統。而在中配車型上，就可見到全速ACC自适應巡航 、LC智能領航輔助系統。

整套系統的操作方式都集中在方向盤左側的控制按鍵上，操作簡便，對應的系統顯示則出現在了全液晶儀表盤上，畫面簡潔易懂。從實際的體驗來看，這套系統的識别率很高，道路上的虛線/實線都可準确識别，配合ACC自适應巡航，長途行車相當節省體力。

如果在山路駕駛的時候，想體驗換擋撥片的樂趣，那麼ST-Line套件版本則可滿足。這就叫清晰的定位。

7座SUV由于車身尺寸大，所以會給人一種調頭困難的感覺，而實際上銳界PLUS轉彎半徑為6米，這項數據對于一台中型SUV來說難能可貴，别人兩把才能過去的調頭彎，它隻需要一把即可掉頭，在我們拍攝的過程中可以明顯的感知到偏小的轉彎半徑會更方便操控，山路掉頭一把過。

銳界PLUS采用前麥弗遜 後多連杆獨立懸架，底盤件上采用了大量的鋁制部件，在山路駕駛時能夠更好的控制重心從而抑制側傾。所以開着銳界PLUS并沒有一種“開船”的感覺，無論是支撐還是濾振表現都夠優秀。

銳界PLUS全車搭載自動±7級阻尼力值設定減震器，這樣做的好處可以提升乘坐的穩定感和一緻性，同時采用的輕量化鋁合金懸架簧下質量減輕約53.8%，除了能提升操控運動性，也能吸收高達75%的車身震動，實際駕駛中可以感受到底盤質感更紮實。從來沒有一台這個價位的7座SUV在保證空間的同時在駕駛層面上投入這麼多的精力和成本。

銳界PLUS在隔音上的表現也夠優秀，全車采用了雙層夾膠玻璃，即便在上路需要深踩油門時，傳遞到車廂内的發動機噪音也是非常小的，并且整車對于風噪、路噪的隔絕也夠到位，靜谧性表現相當出衆。

中國特有家庭觀念與其他國家明顯不同，除了過好自己的生活，我們更希望自己能夠關注和照顧到家人。所以中型7座SUV就成為了 “家”這個概念的延伸。

它既能滿足了一家老小對于出行遠方的需求，也可以适應中國較為複雜的路況。

銳界PLUS在這個價格區間提供了一個比較獨特的選擇，産品力表現均衡的同時用料厚道，價格方面也有着不小的優勢。對于那些需要照顧家庭但是又不甘完全放棄駕駛樂趣的朋友們來說，它值得你擁有。

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