長期以來， 賓利添越 V8 S 一直被認為是銷售中操控性最好的 SUV 之一，它打破了物理規則。采用标準車的平衡感和精确感，由于經過分類的底盤和咆哮的運動型排氣裝置，它進一步提升了它們。

曾經矛盾的術語，“以駕駛員為中心的SUV ”的想法已不再是過去的悖論。相反，我們在過去 12 個月中駕駛過的一些最具娛樂性和可開發性的汽車具有更高的行駛高度和厚實的車身覆層。

賓利對鋒利的軟路車并不陌生——賓利添越自 2016 年問世以來，被廣泛認為是同級别中操控性能最好的汽車之一，而且它是更輕的 V8 車型，總是引起那些喜歡開車的人的共鳴，而不是被驅動。

賓利添越 V8 S 進行了一系列非常微妙的造型調整，标志着它作為更熱門車型的地位：22 英寸的車輪、加長的尾翼和更具運動感的保險杠。

其中最重要的是空氣懸架，它比傳統的賓利添越高出 15%。放輕松，S 的感覺與它的“常規”馬廄非常相似，但将其切換到運動和騎行模式，這種設置還為牽引力控制帶來了更有趣的操控。

它當然不缺乏個性，更自由流動的運動型排氣裝置使賓利添越更加喧鬧，不斷刺激您踩油門。然而，雖然音量已調高至 11，但直線性能并未改變。

那是因為 Bentley 沒有單獨使用 4.0 升渦輪增壓發動機，0-62mph 的沖刺在相同的 4.5 秒内完成，而最高時速為 180mph——與标準賓利添越 V8 相同。

更硬的設置是顯而易見的 - 騎行通常非常堅固 - 但巧妙的阻尼意味着雖然車身控制提升了一個檔次，但它仍然可以擺脫粗糙的表面和坑窪。賓利添越 S 在快速彎道時感覺蜷縮着，與它的高度和相當大的重量相背離。

其他令人難以置信的駕駛體驗的唯一弱點是輕型轉向。對于這種尺寸的汽車來說，這使得 Bentayga 的機動性令人驚訝，但它缺乏反饋。除了在運動模式下故意設計一定程度的變速箱分流外，變速箱的換檔幹淨利落——當然，所有這些都伴随着來自排氣的猛烈的轟鳴聲。

但是，就像大多數車主一樣，讓它保持常規的“賓利”模式，賓利添越 V8 S 會大步前進，降低排氣量（盡管我們可能會補充說不完全），并兼作一輛非常放松的巡洋艦。分體式 Alcantara 運動型座椅提供恰到好處的支撐度和舒适度，而優越的視野帶來了超越其他道路使用者的無可置疑的優越感——不管你喜不喜歡。

賓利添越遠非大衆汽車集團零件箱的合并，而是繼續感覺像是一個定制的、精心制作的消磨時間的地方。信息娛樂系統反應靈敏且功能齊全，而厚實的氣候控制開關則略勝一籌——尤其是因為它們沒有隐藏在觸摸屏内。

個性化是任何賓利規格的關鍵，雖然每輛 V8 S 都标配制造商的 Blackline 裝飾，但有很多方法可以定制您的汽車外觀。例如，有超過 100 種油漆選項，包括驚人的 19 種藍色。

V8 S 有四個、五個或七個座位可供選擇，與任何賓利添越 一樣實用；寬敞，即使不是一流的。但是請注意，雖然四座規格顯然很豪華，但座椅不會向下折疊以釋放行李箱中的空間。

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