如今的市場競争非常激烈，作為國産大廠的寶駿，也是在各個級别和價位上全面開花，比如造型運動感十足的新寶駿RC-6、RC-5車型，而在傳統SUV領域，寶駿530依然寶刀不老，每月銷量依然很亮眼，今年1-10月賣出了8.3萬台的不俗成績。而在純電車型領域，則有着KiWi EV這種極具未來感的車型，而且價格也不貴，當然在MPV領域，則有着新寶駿RM-5和寶駿730這兩個車型，今天要實拍的則是相對更實惠、也是上市更早的寶駿730。

寶駿730是MPV市場的一員老将了，從2014年上市開始銷售如今已過了8年，雖然顔值和定位發生了一些變化，但不變的是實惠的價格，起步隻需要7.38萬元，頂配也隻要10.28萬元，分為手動和CVT兩大版本，今天就以指導價9.08萬元的1.5T手動風尚版車型為例，來看看它的産品力到底如何。

從前臉來看，寶駿730依然有着多邊形的大面積進氣格栅，并采用了多道鍍鉻飾條點綴，顯得很有精緻感，當然大燈的造型顯得普通了一些，而且全系都隻有鹵素大燈，好在1.5T手動風尚版車型配備了透鏡，夜間行駛起來光線會更加集中。

寶駿730的車尾也依然是MPV傳統的扁平造型，不過依然配備了面積不小的擾流尾翼，LED尾燈則有着熏黑設計，并在内部呈現出兩個字母L的造型，點亮後的視覺效果也很不錯，下方的塑料包圍則是大部分MPV車型所常用的。

進入寶駿730的車内，可以看到它所采用的依然還是T字形的中控布局，整體還是比較簡潔的，隻是兩側的用料均為塑料材質，質感上并不顯山露水，受限于定位和價格，這種做法可以理解。中央觸屏為8英寸規格，隻是全系都不支持語音識别控制，在如今顯得有點落伍，也浪費了這一塊觸屏的多媒體功能。

從1.5T手動風尚版車型開始，寶駿730開始搭載7英寸的液晶儀表盤，視覺效果和可顯示的信息，要比低配車型的3.5英寸好了很多，當然全系車型都隻配備了塑料材質的多功能方向盤，手感較為一般，好在平底式的設計凸顯了一絲運動範兒。

作為中配車型，1.5T手動風尚版車型的前後排座椅均包裹了仿皮材質，但是仿皮面積有限，而且大部分并非身體經常接觸的部位，顯得有點雞肋。前後排座椅均隻支持手動調節，配置表現略顯寒酸，好在空間表現足夠寬敞，尤其是第二排座椅，乘坐起來還是很舒适的，還配備了獨立扶手，并支持前後和靠背角度調節。

寶駿730的第三排座椅，可輕松容納兩名1.75米身高的乘客，但椅面較為單薄，并不太适合長時間乘坐，頭頂的電動天窗則并非全景結構，而且隻有1.5T手動風尚版車型和頂配車型才能享受到。

打開寶駿730的尾門，可以将第三排座椅進行放倒，這樣可擴展出很大的載物空間，隻是高度上會有一定限制，若是還嫌不夠的話，可進一步放倒第二排座椅，此時的載物空間為2300L，基本上大件物品也能放得下了。

寶駿730有1.5L車型，不過1.5T手動風尚版車型動力表現更好一些，可輸出108kW的最大功率，以及250 N·m的最大扭矩，在DVVT、多點電噴的技術加持下，使得寶駿730隻需要92号汽油即可滿足胃口。

寶駿730有着可模拟8速的CVT車型，不過需要經濟實惠省油的話，還是搭載6速手動變速箱的1.5T手動風尚版車型更适合一些，加速表現還是能滿足城市代步通勤的，而且NEDC綜合油耗為7.1L/100km，在同級别MPV車型中油耗表現較為領先。

底盤方面，為了節省更大的空間用于裝載和乘坐，寶駿730采用了後扭力梁式非獨立懸架，并采用了底挂式備胎的布局，前懸架為麥弗遜式結構。由于底盤調校并不屬于舒适風格，所以乘坐表現一般。

總的來說，寶駿730的綜合産品力表現，在如今的MPV市場并不算出衆，畢竟這是一員上市7年多的市場老将，内外設計和多媒體配置表現跟不上最新的發展潮流，但是寶駿730的賣點則是成熟可靠且實用，憑借較低的油耗和實惠的售價，它依然能夠在市場立足，小編推薦入手的是1.5T手動風尚版車型，除了手動擋外，它的配置表現還算豐富，總體使用起來也會比較舒适，而若對手動擋車型沒有感覺的話，也可以考慮指導價9.18萬元的CVT時尚版車型，在較為擁堵的路段行駛，CVT無級變速箱換擋平順的優勢也能體現出來，隻是配置表現不如1.5T手動風尚版車型，所以如何選擇，還是具體要看消費者的實際需求。

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