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有這麼一款日系車，它是公認的“性價王”，一公裡油耗僅3毛，買它後悔的車主：沒有。它就是豐田卡羅拉雙擎，那麼實際上豐田卡羅拉雙擎到底怎麼樣呢？是一款好車嗎？今天我們請來一位豐田卡羅拉雙擎的車主，讓他說說自己的用車感受，希望能給大家帶來幫助。

優點：之前的是1.6汽油真皮版卡羅拉，因一些個人原因，2019年1月加錢置換了現在的雙擎精英版，最滿意的毫無疑問當然是油耗了，目前開了1600公裡，平均油耗為4.9左右，藍色車标＋寰宇藍的顔色感覺是選對了，更能好襯托出雙擎特色，非常漂亮耐看，停好車了還禁不住回頭多看兩眼，LED自動大燈也很滿意，除了油耗，無縫順滑的操控、油電混合的不同駕駛體驗也都很好，買了不後悔。

缺點：最不滿意的就是真皮的異味了，久久不能消除，什麼碳包、檸檬、箥籮、榴蓮等都放了好幾遍了，沒什麼效果，這段時間又是陰雨天氣，看來隻能等天氣好了多開門窗了。再有就是不能改裝的日行車，問了師傅說要換大燈總成才行，差評。

空間：除了尾箱小點外，對車内乘坐空間還是比較滿意的，坐滿員了也不覺得太擁擠。雖然知道這是緊湊型家轎，也不敢奢望能有後排出風口，但後排那個位置什麼東西都放不了，至少整個半櫃式的能放個手機也有點用啊，不知那些工程師是怎麼設計的。

動力：對家用車來說，1.8的動力完全足夠，舍得給油，跑高速也完全沒有問題，試過拉到140多時速也都很穩定，隻是風燥和發動聲音比較明顯，其實這車不用太刻意想着用電力進行駕駛，太低速了電力很快用盡，還得發動機介入去充電的，按平時普通駕駛方式就行，隻要不要一直深踩着油門，注意适時松下油門就好了，油耗也不會太高。

操控：操控比較平順，轉向精準，方向盤皮質手感沒有之前汽油版的好用，偏滑，不過阻尼度剛剛好，不輕也不重。打開運動模式有強烈的推背感，刹車、油門松軟合适，由于車身偏重，使避震舒适度更好，總體還是滿意的。

有好評：這個是最滿意的地方，油耗是越開越低，車是越開越滿意，第一箱油6.5、第二箱油5.5、第三次為4.9，當然還有下行空間的，其實在擁擠的城市道路不是最省油的，太低速了不能及時充電也一樣要燒油的，當然還是要比一般的車要省不少油的，跑高速也比一般車要省油，平均5個油左右吧。我認為是在90以下中低速下行駛最省油吧，既能得到适時充電，也能保持電量，還要盡量控制好車速和松油門，溫柔駕駛。

舒适性：座椅舒适性還是不錯的，軟硬适中，隻是科技感略顯不足，中配車型了也沒有電動調節功能，方向盤沒有之前汽油版的好用，太滑缺少點微粒感，自動空調很滿意，制冷效果也還不錯。可能由于電池組增加了車的總體重量，在減震功能、駕駛舒适性比汽油版的要好不少，特别在高速駕駛中更能體現平穩性，當然也可能和輪胎也有關，出廠為普利司通，感覺還是比較舒适靜音的。車内噪音還算能接受，比我上一款車好一點，也沒有必要去做個全車隔音吧。

外觀：當時在4S店看到寰宇藍的顔色就喜歡上了，極其漂亮耐看，配上藍色車标，非常養眼，16寸輪毂、自動LED大燈還有熏黑的LDE尾燈都很滿意，要吐槽的就是日間行車燈，假的好像真的一樣，竟然不能改裝，要換大燈總成才行，還有現在的LED技術已非常成熟，把閱讀燈、倒車燈和尾箱那些都換成LED也花不了幾個錢吧。

内飾：内飾配置就很一般了，操控中控設計風格還是不錯的，還添加了些軟皮，操作感很精緻，那些車門窗台配置感覺10年如出一轍，缺少科技感，皮椅異味太濃了，久久不能消除。其他人說的異響其實我也認真聽了，在新車時什麼都沒放基本是沒有的，當手套箱、扶手箱和四個車門儲存位置都放滿東西的時候，在行車過程中異響也就出來了，建議大家在下面加一層軟布或軟朔材料，确保東西不要碰擦到車身異響也就減少了。我發現真正的異響是停車熄火後會明顯聽到油泵和鋼架的冷卻聲。

性價比：就價格來說比同系同級貴了2-3萬元，如果單純為了省油去買它性價比肯定不算高，但加上無縫順滑的操控手感，無匙進入、油電混合等技術、配置提升及不同的駕駛體驗等個人認為還是非常值得的，我是越開越省油，越開越喜歡，買了不後悔。

選車經曆：開過朗逸、淩派、思域和雷淩這幾款同級車，其實在技術上都差不多，綜合對比來說感覺還是對卡羅拉比較滿意，比較适合自己家用吧，省油省心省力、耐操、操控感、駕駛感全都有，想追求快感打開運動模式一樣能滿足。

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