北京時間4月16日9時56分，神舟十三号載人飛船返回艙在東風着陸場成功着陸。航天員翟志剛、王亞平、葉光富落地後接力報告“感覺良好”！神舟十三号載人飛行任務的圓滿成功，标志着空間站關鍵技術驗證階段任務圓滿完成，中國空間站即将進入建造階段。

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今天就簡單回顧一下“神舟”的曆史。

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1999年，對中國來說是個轉折之年。而對我國的載人航天事業，這一年是裡程碑之年！

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1999年11月20日，高度相當于20層樓的“長征二号F”運載火箭，在酒泉衛星發射中心點火升空。在巨大的轟鳴聲中，火箭騰空而起，搭載着我國第一艘宇宙飛船“神舟一号”試驗飛船絕塵而去，這是我國載人航天工程的第一次飛行試驗。

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“神舟一号”飛船是我國載人航天計劃中發射的第一艘無人試驗飛船。我國載人航天工程從1992年開始實施。“神舟一号”試驗飛船的成功發射與回收，标志着我國載人航天技術獲得了重大突破。至此，中國航天事業邁出了無人飛船試驗的第一步，緊接着的是載人飛船事業的開啟。

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2003年10月15日9時，“長征二号F”火箭再次點火，載着“神舟五号”與航天員楊利偉向太空進發。這一刻，全國人民望向天空，楊利偉成為中國進入太空的第一人。10月16日，在繞地球14圈、飛行21小時23分後，距離地表300多千米的飛船啟動返回程序。16日6時23分，飛船在内蒙古四子王旗成功着陸。

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當楊利偉從返回艙走出來的那一刻，全國人民為之沸騰，我國正式成為全球第三個獨立掌握載人航天技術的國家，實現了中華民族千年的飛天夢想，是我國航天史上的裡程碑事件。

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2005年10月12日，航天員費俊龍和聶海勝搭乘“神舟六号”進入太空，兩人在太空停留5天，中國載人航天首次完成了多人多天載人飛行。

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2008年，“神舟七号”的航天員增加到三人，翟志剛、劉伯明和景海鵬用5天時間完成1000多項規定動作。其中最關鍵的一項是出艙行走。未來空間站的建設與維護，很多環節需要航天員出艙操作。在執行“神舟七号”的任務時，翟志剛成為第一個出艙行走的中國人，中國人的第一次太空出艙活動目标正式達成。

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發射中心成功升空。随後，11月1日，“神舟八号”無人飛船也成功升空。11月3日淩晨，“神舟八号”進入軌道，與“天宮一号”的距離一步步縮小，直至完美對接，形成組合體。這是我國首次實現空間飛行器自動交會對接，标志着我國空間交會對接技術取得重大突破。

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2012年6月16日，“神舟九号”搭載着三名航天員成功升空。在載人狀态下，“神舟九号”先是在6月18日與“天宮一号”實現自動交會對接，之後與“天宮一号”分離。6月24日，航天員劉旺操控飛船與“天宮一号”進行對接，實現首次手控交會對接。

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無人狀态下的自動交會對接，載人狀态下的自動交會對接，以及載人狀态下的手控交會對接，這三次“花式對接”意味着我國完整掌握了空間交會對接技術。

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到2013年，“神舟十号”升空，再次與“天宮一号”對接。成熟的技術讓中國航天人更加自信，他們利用發達的天地通信網絡開展了首次實時“太空授課”。

在完成任務并超期服役多年後，“天宮一号”在2016年正式終止數據服務，并在兩年後的2018年離軌，隕落至南太平洋，終結了光榮的一生。它的升級版“天宮二号”在2016年9月發射升空，10月，“神舟十一号”發射升空，兩名航天員通過飛船進入“天宮二号”，在其中駐留長達30天。

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2017年4月20日，“天舟一号”在新建成的海南文昌航天發射場成功發射。低緯度的海南文昌更利于借助地球自轉提升運載效率。2017年4月22日，“天舟一号”與“天宮二号”自動對接成功，開始多次向後者補加推進劑，實現了“太空快遞”的使命。

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2021年4月29日，中國“天宮”空間站的首個模塊——“天和”核心艙發射成功。這标志着中國空間站在軌組裝建造全面展開，中國正式進入空間站時代。

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20餘年，從無人到載人，從一人一天到多人多天，從太空出艙到交會對接，我國的載人航天事業以一次又一次的突破，在浩瀚太空中譜寫出壯美篇章，也成就了一個國家的記憶