代駕司機必須每天上班嗎?代駕從業者生存狀況如何？他們如何看待代駕這一行業？他們又有着怎樣的需求和期待？近日，深圳晚報記者深度對話代駕司機，一窺代駕從業者的酸甜苦辣和行業發展狀況，今天小編就來說說關于代駕司機必須每天上班嗎?下面更多詳細答案一起來看看吧!

代駕司機必須每天上班嗎

代駕從業者生存狀況如何？他們如何看待代駕這一行業？他們又有着怎樣的需求和期待？近日，深圳晚報記者深度對話代駕司機，一窺代駕從業者的酸甜苦辣和行業發展狀況。

半年前，林虎來到深圳，這位80後小夥子，和所有來深圳打拼的人一樣，希望在這座朝氣蓬勃的城市裡安身立命。

十幾歲時就在部隊裡拿了駕照，憑借娴熟的開車技術，“代駕”成為了林虎的首選職業。

因為是自己擅長的工作，工作地點和時間也自由，剛進入代駕行業時，林虎感覺比較順利。

然而半年的時間，他就更換了三家代駕平台：滴滴、滴達和e代駕。

“一是想維護自己的權益，二是想通過對比，更加了解代駕行業，了解不同平台的結構和機制。”原以為代駕平台會規範合理，但讓林虎失望的是，三家平台給他的感覺大同小異：代駕司機幾乎得不到什麼保障。

像這個行業中的許多人一樣，林虎雖然保留了平台的賬号，但也接私單，做“黑代駕”，“用更多的方法賺錢”成了林虎的第一準則。

忙到淩晨兩三點鐘是代駕這個行業的常态，更有甚者通宵工作，并由此衍生出了一種在淩晨出沒，接送代駕司機回家的面包車——KK，10元一個人，很多也是代駕司機兼職，疲勞駕駛、超載……風險與便宜并存。

坐過一次後，林虎更願意在24小時便利店裡度過沒有公共交通運行的那幾個小時。

做代駕時間久了，林虎見識了形形色色的人，也體味了行業的艱辛，無數的問題在林虎心中盤旋：誰來維護代駕司機的權益？保障又在哪裡？

對話

“代駕這份工作終會獲得信任和理解”

記者：您去過滴滴、e代駕、滴達代駕三個平台，這三個平台的入職要求有區别嗎？

林虎：考試的話，都是先去公司提交駕照，繳納報名費。滴滴代駕和e代駕要考科目二和科目三，e代駕更嚴格一些，手動擋和自動擋都要考。滴達代駕最不規範，沒有考試，也沒有駕齡限制，直接提交駕照、報名費和信息服務費就可以上崗。

記者：您做代駕司機僅半年就經曆了三家平台，為什麼會頻繁更換平台？您覺得哪個平台更好一點？為什麼？

林虎：我先去的滴滴代駕，從入職後的第二周開始，我意識到平台并不規範。有一些顧客不支付訂單，有兩單至今都沒有付款。

當時向滴滴代駕平台反映，平台客服讓我自己通過法律途徑解決。可一張代駕單頂多就幾十元，都不能立案，因此我非常失望。

後來我就嘗試注冊了滴達代駕和e代駕，發現這幾家代駕公司都差不多，對司機的保障非常有限。

滴達的工作人員招聘我時說，他們在深圳某幾個區域包了“場子”，接單有保障。我交了400元報名費和信息費，去了他們所謂的“場子”，但完全沒有單。他們回複我說，這隻是招人的宣傳方法而已。之後我連續兩周沒上線，再上線的時候系統判定我做過私單，賬戶裡的錢都被扣沒了。我打電話到滴達佛山總部，但是完全沒有回應。

還有在各個平台上，顧客注冊是不需要實名的，如果有一些不誠信的顧客，換一個号照樣可以用平台服務，但是司機的損失就要不回來了，所以我感覺平台都差不多。

記者：像滴滴代駕、e代駕這些平台都會提供司機論壇，供司機對平台規則等各方面提意見，您使用過嗎？平台的規則您覺得合理嗎？

林虎：我剛開始進入這個行業的時候，也提過意見，但得到的都是一些非常冰冷的回答，比如“您好，您的意見我們已收到，非常感謝您的反饋”，沒有實際的改變。

平台的規則隻是平台約束司機的一個工具而已，不現實而且很苛刻。比如隻要顧客投訴，平台第一時間不是核實事實，而是先扣司機的代駕分，封我們的号，還要我們自己去提供證據證明自己沒有錯，所以我每次代駕都會錄像，但是很多司機不會有這個意識，隻能自己吃啞巴虧。

還有平台派單會要求司機在多少時間内到達，可是平台有時派的單離你有五公裡，要求我們在15分鐘内到達，怎麼可能呢？但司機沒有話語權，也無處說理。

記者：代駕平台稱其隻是向代駕司機提供信息服務，您怎麼看？您覺得代駕司機和平台之間應該是一個什麼樣的關系？

林虎：隻要平台收的信息費不要那麼高就行，現在滴滴是每單收20%，上不封頂，e代駕也是20%，今年10月23日剛剛調整，從每單25元封頂改為35元。

我覺得司機是代駕公司最寶貴的資源，人才是公司發展的前景。其次我當然希望與平台簽訂勞務合同，有社保，有保障。

記者：現在也有很多司機做“黑代駕”或者“接私單”，但是這樣做，畢竟風險更大，更沒有安全保障，您做過嗎？您怎麼看？

林虎：第一，平台的保險對司機的保障有限。每單強制扣保險費，可出事後，要先走顧客的保險，走平台保險還要給平台錢。而且保險隻在訂單過程中生效，其他時間沒有保障，還不如自己買個普通的意外險。

第二，遇到司機和顧客産生沖突，平台不作為。有些顧客喝醉以後就會有點不理性，對司機非常不尊重，容易發生沖突，還有賴賬的情況，我前兩天就遇到一個，隻能報警解決。

平台抽取這麼高的信息費，但是司機沒有什麼保障，其實代駕做久了通常都會有老客戶，我已經有七八十個老客戶了，老客戶給的錢多，司機也受信任，保險也可以自己買，還有平台什麼事呢？

記者：代駕司機之間的關系是什麼樣的？有沒有讨論過怎麼維護自己的權益？

林虎：司機間會有些微信群，溝通一些信息，比如哪裡需要代駕，哪些地方生意好，或者哪裡又遇上了什麼不好的顧客，記得遠離等等。

因為沒有人幫助我們，我們隻能互助。我們也期望有政府或者一些相關的行業協會來幫我們。

記者：您覺得平台不好的話，為什麼沒有離開平台呢？

林虎：我覺得代駕這個行業是有前景的，如果國家出面扶持一些規範的平台，司機有保障，這會是一個好職業。

如果代駕司機有了合理的保障，賺得比現在少也沒有關系。但現在沒有保障，我們隻能想各種辦法多賺點錢。

記者：那您覺得做代駕最重要的什麼？

林虎：其實對代駕司機和平台來說，最重要的是真誠。不真誠，服務上不去，哪裡會有更多的訂單呢？

記者：您喜歡代駕這份工作嗎？

林虎：我隻想合法有保障地賺錢。當然，做代駕可以結識到各行各業的人，帶給我不一樣的思維，這挺開心的。

記者：您做代駕最苦的是什麼？有沒有想轉行的時候？

林虎：客戶不理解。我的目标就是把客戶安全送回家，可有些客戶喝了酒對我們非常不尊重。也有想轉行的時候，尤其是沒有客戶的那段時間。當時我在滴滴和滴達平台做，因為滴滴有規定的上線時間，上線時間必須開機，我有次手機沒電關機了，再上線就被判為做了私單，我賬戶就被凍結了。

記者：站在代駕司機的角度上，您對代駕這個行業的未來有什麼建議和期望嗎？

林虎：第一，希望平台能尊重代駕司機，可以把我們當家人，這樣我們才會更積極努力地工作。

第二，收費透明合理，讓我們看得清清楚楚，不要變相拿各種名目收取費用。

第三，給代駕司機最基本的社保保障、行業保障。

我現在也在找其他工作，但即使未來有了一份穩定的工作，也希望能在業餘時間去做代駕司機，代駕這份工作終會獲得信任和理解。(實習生 劉潔 康銘祥 記者 周婉軍)

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