這個盛夏,TA不遠千裡到邊疆,在天山的見證下化為一條“國槐綠”絲帶,将亞心之都與南疆梨城緊緊相連。
8月8日9時05分,首列“綠巨人”緩緩駛出烏魯木齊站,朝着南疆庫爾勒“逐浪”而去。TA将伴随着朝陽跨過戈壁與荒漠,宣告着新疆進入複興号時代。
CR200J型複興号動力集中型動車組,參照動力分散動車組進行優化設計,采用流線型外形,适用于所有普速電氣化鐵路,其動力集中在列車頭部或列車首尾端。
新疆鐵路60年,日新月異。從1959年開通第一趟旅客列車到1985年進入内燃時代,蒸汽時代在新疆延續了26年光陰,從1985年率先在全路實現内燃化,到2010年第一條電氣化鐵路開通,内燃機車作為主角,在新疆奔跑了25年。
2014年11月,新疆開通動車。今天,新疆進入複興号時代,開啟了新疆鐵路發展的新征程。
目前烏魯木齊至庫爾勒開行“綠巨人”3對
C8802/8803、C8804/8801次,早晨出發中午到達。
C8806/8807、C8808/8805次,中午出發下午到達。
C8810/8811、C8812/8809次,下午出發晚上到達。
其中C8806/8807、C8808/8805次為一站直達,C8806/8807次全程用時最短,烏魯木齊至庫爾勒間僅需3小時38分鐘,較原“南疆之星”全程用時減少15分鐘。
時速160公裡的複興号動力集中動車組,每組定員720人,車廂密封性更好,運行中噪音小、平穩性更優,設施設備功能齊全,乘坐環境更加舒适。
新疆地域遼闊,城鎮之間距離遙遠。曾經,絲路古道上交通不暢;今日,“綠巨人”将通達天山南北,新疆鐵路交通已經連線成網。
提問時間
“綠巨人”為什麼要被“大紅棗”拉着?
“綠巨人”在出廠後,要經過鐵路部門的檢驗和整理才可以在線路上奔跑。另外,還有一個很重要的原因,那就是剛接回來的“綠巨人”黑匣子軟件系統狀态和鐵路路網使用尚不完全匹配,需要鐵路工作人員進行系統調試,才可以正常上線運行。你明白了嗎?
未來,将有更多的複興号,奔馳在祖國廣袤的大地上!
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