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阿普利亞gpr 250賽道版和普版區别

生活 更新时间:2025-07-04 10:16:02

宗申-阿普利亞如期公布了新款街車GPR250S的售價,相比仿賽跑車版便宜了兩千,為24800元,不過即便如此,它要也比春風、隆鑫的250-300cc車型貴不少,更别說雙缸小鋼炮凱越321R了,那麼是什麼讓GPR250S定出如此高價呢,讓我們來看看它都有哪些底氣吧。

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GPR的名号在國内也是打響了很多年,采用了同級少見的鋁合金雙翼梁車架和不對稱式鷗翼後搖臂,讓它的運動操控性更加突出,從GPR125開始就作為主要的賣點拿來對比競品,越級的配置自然是越級的售價,無論是125、150還是如今的250,都要比别家貴。而41mm倒置前減震、浮動碟盤、對四卡鉗、半熱熔輪胎也增加了一定成本,145kg的整備質量也足夠出色。

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除了車架,動力部分也是GPR系列的強項,當年最強125、150的稱号就是這麼來的,隻是到了250這裡,對比同級優勢就沒有那麼明顯,20.5kw最大功率、21.5nm最大扭矩的單缸水冷四氣門發動機,14L油箱容積為其提供續。在衆多250車型中不算是太搶眼的數據,或許各家的技術越來越先進,對發動機的調校也是越來越娴熟,因此差距都不大,而滑動離合和雙通道ABS大家也都有。

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回來看外觀,GPR250S和GPR250R的區别在于一體式車把和座椅代替了分體式;縮減了大包圍車殼,将發動機更多地裸露出來;中控儀表沒有使用TFT屏幕;以及将後視鏡移到了車把上。仔細看還是能發現不少向街車化轉變的地方,但相比其它許多尖銳造型的街車而言,它還是更像跑車一些,這也是阿普利亞對街車的專屬理解,海外中量級大哥Tuono 660、Tuono 1100 V4也都長這樣。不過或許這也能成為吸引車友的另一個賣點,畢竟融合了街車和跑車雙重特征和功能,對了GPR250S的坐高也有820mm哦。

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阿普利亞GPR250S的定位并不是跑量,而是針對一些需求更精準細化的車友,滿足街道通勤的時候偶爾也能激情跑山,騎出去外觀、車架都有談資,看上去也值這個價。車友們你會考慮這台街跑車嗎?喜歡摩托車資訊,關注老凱,收藏分享,點贊和再看吧!

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