在最新一期的工信部申報名錄中，豪爵有多款車型上榜，其中既有車友們希望優化升級的GZ150E，也有多款小踏闆，還有傳了很多年的“小拉力”。

雖然這款車讓車友們等的有點不耐煩的休旅車HJ150—17A有點措施良機，但這也意味着它終于要了。而作為豪爵非官方認證的禦用寫手，騎士分享責無旁貸要對這款車進行一個初步的解讀。

1.外觀方面，HJ150—17A和早期網傳的諜照圖片并沒有太大的出入，并且很多細節也都是一模一樣的。例如，标志性的鳥嘴，分層大燈，凸起箱設計，前後落差較大的座椅等，都非常直觀地将它從諜照狀态帶到了定妝表現。

而它的這種設計風格雖然算不上是驚豔四座，但也可以說是符合主流車型的标準。不過因為證件照對于實車顔值的表現會有一定的弱化影響，所以我很難憑一張圖片來評判它是高顔值還是惡心人。

不過按照豪爵以往車型的顔值表現，在這一層面我們也沒必要過于的奢求，它隻要不難看就行了，畢竟高顔值好像和豪爵無關。(還望金主爸爸，原諒我的坦誠)

2.動力表現，豪爵150-17A并沒有像網傳的那樣采用160cc的發動機，而裝配了一款實際排量149ml的單缸風冷電噴發動機，這款發動機的最大功率9.3KW，設計最高時速95km每小時。

按照它的這個數值，騎士分享初步估測這款“小拉力”将會裝配DKS150同款發動機，因為豪爵的150TSR發動機目前的最大功率是9.1kw，而最新一代的ESR則來到了9.3kw(最大扭矩12.7N.m)，所以這個依據還是比較靠譜的。

而這款發動機的特點根據官方介紹，主要會集中在動力強，噪音小，油耗低。而現實中的它在性能方面确實有所提升，品質也比較理想，動力特性相對也會比較寬泛，能夠應用在不同定位的實用和休閑類的小排量車型上。

但是這裡我又要吐槽了，一款用來跑摩旅的“小拉力”裝配一顆風冷的心髒真的好嗎？當然以豪爵的品質這款車用風冷發動機完全能夠滿足後期的使用需求，不過在水冷發動機已成為主流的市場需求下，如此的搭配還是差了點意思。當然豪爵想使用水冷發動機也沒得用啊，所以理解萬歲吧！

3.車身結構，HJ150-17A因為是一款緊湊型的休旅車，所以車身結構并不硬朗，它采用了前後17寸的鋁合金輪毂，保持了一個1345mm的軸距，座椅高度應該在790mm左右，而它的整備質量保持在了148kg。

至于車友們比較關心的油箱容積我并沒有找到确切的相關數據，不過我感覺這款車不會太小，應該會在15L上下，因為按照它的油箱突起設計，達到這個水平不是什麼難事。

4.配置設定，對于申報階段的摩托車來說，配置的表現并不會非常的清晰，但是從圖片和相關信息中我們可以看到，這款HJ150-17A将會裝配LED燈源，前後碟刹，博世雙通道abs，前順置減震器，後中置減震器至于是不是KYB還不清楚，但幾率會很大。此外還采用了前100後130的全地形菠蘿胎，看着規格也不會太差。

以上就是對于豪爵申報階段“小拉力”HJ150-17A的一個初步解讀，從中我們可以看到這款車整體的外觀還算比較理想，發動機數值也還行就是沒有水冷散熱，而車身結構也比較符合當前的設定方向。至于它的亮點目前來看也就是豪爵引以為傲的出色做工和有可能下大力氣采用的高端配件，所以它還是值得持續關注的，萬一價格上有驚喜呢？我是騎士分享感謝您的關注點贊加轉發!

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!