當汽車品牌不斷推陳出新之時，好車讓人眼花缭亂，29.23萬的車哪個好？寶馬3系和奧迪A4L固然比較知名，許多人也比較迷茫，不知其優劣，今天和大家分享的是《開完寶馬3系，再開朋友的奧迪A4L，發現了寶馬和奧迪的差距，真大》。

先看寶馬3系的外觀，外觀是我選擇這個車的第二大的原因了，到了晚上給人的視覺效果不錯看。外觀日間行車燈很帥氣，主動式氙氣大燈是我要的。雙鍍鉻排氣管也拉風，如果是雙邊雙出的就更好了。再看奧迪A4L，顔值超高啊，回頭率杠杠的，街上年輕人見了都回頭看，洗車店老闆都說漂亮。外觀很中意，線條順暢運動感十足。不夠大氣，略微顯得臃腫，日行燈老是亮，沒法關。外觀

進入寶馬3系車内，最愛内飾，車是自己開的，内在才是我要的，外在是别人看的。carplay卡頓，自己動手換了雙接口的，完美解決。其實寶馬的車輛内飾都還可以，寶馬3系也一樣，用的材料比較厚道，摸上去都是軟軟的。

異響當前還沒遇到，希望以後也别遇到。空間大而且有溫馨的感覺，相當大氣的座标策劃很是合理。去家具城買小櫃子桌子以前都需要往後排放，拿着不方便也怕傷車。側門闆儲物格圍檔較短，無絨布策劃，但有底部膠粒，大緻可以用。後尾箱很深，東西能放得挺多，我倒是希望能小點。

再看奧迪A4L，内飾偏家用，我三十歲還是挺中意這内飾，不豪華，大體沒毛病。尊享不帶導航，雖然一般不用。内飾做工很精緻，縫隙銜接很到位。電動天窗小了，要是個全景就更好了。中央搭手台空間非常大，收納空間多。空間上面奧迪A4L真的做得很棒，空間真的特别大，後排空間完全不用擔心狹窄。空間寬大，儲物空間充足。但是尾箱的空間對于平日的使用來說已然足夠了，放兩個箱子後還能放不少别的東西。

先開寶馬3系，2.0T 采埃孚8AT它的操控也是如此給人太強的那種操縱欲望，雖然說非常容易上手。就是喜愛急打方向，可能是卡丁車開多了.但是打多少方向就給多少還是一個不錯的體驗。懸架支撐偏硬，路上的小颠簸都會展現出來，卻不惱人，給你一種非常好的行駛感，我很中意。刹車良好使，沒有不安适的位置，而且每次刹車都會給電池充電。現階段我出差的概率比較大，選擇寶馬3系也是相中了它的舒适性。車的減震效果還是算上等了，不是那種太爛的泥巴路的話，基本上沒什麼事。BOSE音響音質特别好，車機系統的娛樂功效也夠豐富。第一排不錯，副駕靠背旋鈕的神經病設計，後一排靠背角度太直，并不舒服。

再開奧迪A4L，2.0T 7速雙離合，我對于奧迪A4L操控還是很滿足的。不知道是不是心理作用，車大，感覺低速時轉彎半徑有點大。底盤做工上乘，坎坷的路況也可以良好地行駛。城市及高速變道操控靈活，國道縣道操縱還是有些趣味的。不是很滿意，坐上去感覺怪怪的。奧迪A4L的避震真的很舒坦，真是形容不出來，反正就是安适。隔音一般，加上胎噪，換擋頓挫，整體發揮較差。第二排椅子不能調整，對舒适度有影響，還好坐墊舒坦，可以接受。

整體來看，我想說一句話：寶馬3系和奧迪A4L算是差距明顯，各有各的亮點。寶馬3系在外觀這方面還是要看個人喜好的。内飾整體的格調略微偏德系，簡約，大氣，上檔次。空間比我想象的要大得多，必須滿分。駕駛舒适度還好，方向盤輕。沒有用運動模式，正常模式動力完全促促有餘。整個車的操控開起來還是很舒暢的，厚重的整車奠定了穩重的車身體驗。

相比之下，奧迪A4L多數人都說外觀格外大氣，而且比較耐看，但不同人肯定審美不同。内飾方面，奧迪A4L更勝一籌，寶馬3系和奧迪A4L的底盤差距很明顯，奧迪A4L完勝寶馬3系的底盤，MLB的平台，奧迪A4L的前懸架是實打實的鋁合金五連杆，而寶馬3系采用改良版的麥弗遜雙球節，實際上還是麥弗遜，它的操控上線是不如奧迪A4L，但是寶馬3系的縱置采埃孚8AT成本和反應速度以及可靠性，在BBA裡面依舊是排第一。最後大家會更喜歡誰？

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