昨天晚上賽科龍官宣了已進入預售階段的RC401官方指導價，它價格公布的瞬間就引起了小夥伴們的強烈反響，因為這次這款車的價格有點出乎大多數車友的心理預期，保持在了28800，是的，你沒有看錯，是2.88萬。

這個價格在賽科龍已有的400cc的車型中可以說是跌出了新高度，因為目前該品牌400cc的車型基本上都在3萬出頭，甚至于會更高，很少有車型直接保持在2.9萬内，所以我們很有必要對于這款正式上市的雙缸跑車做一個重新的認識。

1.外觀方面，RC401很有跑車的風範，也充分的考慮了一些空氣動力學的元素，通過導流罩和線條的應用，使得整車的風阻降低的同時，也有了一定的戰鬥表現，讓其外觀具備了明顯的攻擊性，不再是一款隻是看着像跑車的摩托車。

2.動力方面，RC401搭載了宗申動力全新優化後的TC401，這款發動機在該級别排量區間也可以算是一款明星機型。

它實際排量401ml，最大功率33KW，最大扭矩37N.m，8000轉時釋放最大扭矩，是一款能夠兼顧全段動力表現的機型。

所以實際的騎行中不管是低扭還是高轉都還算比較理想，比較符合這款中排量跑車的定位和需求。根據官方介紹它運動模式下的百公裡加速成績是5.8秒，設計最高時速是170km每小時。

3.車身方面，RC401采用了一個Q355B高強度錳鋼編織車架，這一車架的優勢就在于既體現了它輕量化的設計，又能增加了強度和韌性，還能有助于整車操控的提升，在同類車型中會有一定的優勢。

此外，這款車還采用了一些輕量化設計的主要零件，比如鋁合金輪毂，鍛造合金分體手把，鍛造鋁合金上下連闆等，如此的搭配讓這款車的整備質量保持在了178kg，這對于一款400cc的車型來說已經不錯了，因為進口跑車川崎Ninja400也隻是比這款車輕了十公斤。

至于具體的數據分别是:座椅高度785mm，油箱容積15L，軸距1400mm，最小離地間隙140mm，采用前後17寸輪毂，并裝配有前110後150公路胎。

從這些數據中我們可以看到這款車相對會比較緊湊，重心也會比較低，坐姿設定屬于半戰鬥狀态，相比純賽道設定的車型而言會有一定的餘量。但作為一款公路跑車如此的設計也沒有任何的不妥，它反而會更适合我們日常的代步騎行和閑暇之餘的跑山玩耍。

4.配置表現，作為一款全新跑車RC401裝配有自動光感大燈，LED尾燈，6.7寸真彩液晶儀表并支持投屏導航，還會有前雙碟刹，後單碟刹博世9.1雙通道ABS，前置内置氣囊22級可調減震器，後氣囊14級可調減震，并标配有滑動離合器。在同級車型中如此的配置表現，也可以算得上是非常豐富的，并且還沒有給價格拖後腿，反而有增強整車性價比的體現。

以上就是關于賽科龍RC401的一個重新介紹，從中我們可以看到這款車性能，顔值以及配置都比較有亮點，而車架的設定風格也是偏向于運動需求的。

最主要它2.88萬的官方指導價在同類車型中很有競争力，所以隻要這款車的實際騎行表現，能夠達到一個比較均衡的水平，那麼在未來一段時間内它注定将是一個攪局者，也是很多小夥伴重點考慮的選擇對象。

那麼屏幕前的您看了這款車的介紹和解讀，對于它是如何看待的呢？歡迎留言讨論。

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