豫南地區指的是河南省的南部地區，主要是指駐馬店市、南陽市、信陽市三個地級市，這三個地級市都是曆史文化比較悠久的地區，但是現在經濟發展的都不算特别的優秀，今天咱們的主題是來聊一下這一地區的高鐵建設。

豫南地區目标是建設27個高鐵站，但是截止目前為止豫南三市共開通6個高鐵站，離目标還有很遠的距離，完成率還很低，在這開通的六個高鐵站中南陽市開通3個高鐵站，屬于開通高鐵站最多的地級市，信陽市則是有2個高鐵站開通使用，駐馬店市僅有一個高鐵站在開通使用，這六個開通的高鐵站都是位于國家主幹線鄭萬高鐵和京廣高鐵線上的站點，豫南地區可以說是高鐵空白區最多的地方，三市下轄28個縣級單位但是僅有2個縣級單位擁有自己的高鐵站，當然還有幾個離其餘地區的高鐵站較近不需要重複建設高鐵站的縣級單位，例如鎮平縣離失去的高鐵站較近已經圓上高鐵夢。

整個豫南地區除去已經建好的6個高鐵站外，還有21個高鐵站在規劃中，這27個規劃的高鐵站看似很多，實際上這些高鐵站基本都是規劃在阜駐高鐵、合康高鐵河南段以及京九高鐵西線這三條高鐵線上的站點，也就是這三條高鐵線全部建設那麼豫南地區的高鐵建設基本是全部圓滿，有的網友擔心高鐵新政策下來之後這些線路會不會夭折？隻要是國家主幹線或者是省内重要支線亦或者是經濟效益較好的線路，以上三種情況滿足其中一個都不會夭折，京九高鐵是國家主幹線路這個是沒有什麼問題的，而合康高鐵也是連接幾個省的主要幹線，合肥市政府發布要求在十四五期間開工建設，而阜駐南高鐵則是河南省十四五期間要求開工建設的項目，所以不用擔心這三個高鐵線路夭折，隻不過這兩年疫情影響嚴重财政壓力較大，很多線路可能會被推遲建設。

有網友說建設高鐵站，會讓豫南地區人口流失嚴重，影響城市發展；還有人說豫南地區不需要那麼多高鐵站，現在的高鐵站已經足夠了，真的是這樣麼？

數據居士觀點：一個地區的經濟發展離不開好的政策以及便利的交通，二者缺一都不可能發展起來的，高鐵的建設對于豫南地區有什麼影響呢？①高鐵的建設方便豫南地區的人民出行，要知道豫南地區有很多人在外地務工和創業，高鐵的建設方便這部分人返鄉更加方便，由人口流動就能産生經濟效益，就能促進豫南地區的經濟發展。②便利的交通産生流動的人口才有市場需求，才能讓外流的人口回家鄉創業③使得企業家能夠更好的了解豫南地區、投資豫南地區④高鐵建設是國家的基礎建設，加強全國人民的聯系

近幾年豫南的經濟發展迅速，不論是市城區還是縣城的城建都發生翻天覆地的變化，每個縣城幾乎都擁有了自己的工業區，當然這是剛剛開始，可能規模還跟不上，但是和之前相比絕對要好上很多，便利的交通帶來的好處比我們想象中要好很多，最後希望豫南地區能夠穩步健康的發展

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