文：電動車小課堂

圖片來源：天下網商、網絡

“冰甲天窗膜賣瘋了，一個月出貨幾千套，月流水好幾十萬，貼膜師傅預約都要一周起步。”

在杭州做汽車配件的小王興奮地告訴我們，“往年這個季節汽車防曬用品也比較好賣，不過今年大概天氣特别熱，銷量比過去好了不少。”

自7月以來，國内多數地方持續高溫，不少地區還連續多日出現40度以上的高溫天氣，也讓汽車遮陽隔熱用戶的需求出現暴增，根據天貓數據統計，汽車遮陽擋、車輛防曬罩、汽車遮陽傘等防曬類搜索量，年增長同比在1000%以上。其中，遮陽傘成為今年汽車用品爆款，不少店鋪月銷超過10萬件。

除了有天氣因素影響之外，近幾年全景天窗、全景天幕大範圍的在汽車領域，特别是新能源汽車領域的使用，也成為助推汽車遮陽産品熱銷的重要因素之一。

01 不可開啟全景天幕造價更低

特斯拉天幕

事實上，全景天窗、全景天幕等配置過去隻會出現在一些中高端的車型上，但是近幾年，随着特斯拉全系車型普及了全景天幕，也讓這項配置成為了新能源汽車的一項标配。除了能夠給用戶帶來更加高端的感官外，由于純電動汽車在底盤上安裝了動力電池，和燃油車相比，電池使得座艙内Z向（垂直方向）高度變小，采用全景天幕能夠使得座艙的視覺高度更高。

除了視覺體驗之外，全景天幕還能夠有效減輕汽車的重量，由于玻璃取代了原有的導軌、驅動電機、遮陽闆等一系列零件，使得車頂的厚度平均減少了3至5厘米，整車重量約能減輕4公斤，在降低整車重量的同時，還增加了車内空間。

極氪001天幕

另外，大多數全景天幕不可開啟，在設計、制造成本上大大降低，同時降低了雨天漏雨的風險，尤其是舍棄了遮陽簾，也讓結構更加簡單。根據平安證券研報顯示，普通全景天幕玻璃的成本為1000元左右；擁有鍍膜的天幕玻璃成本為1500元~2000元；而普通全景天窗成本大約在3000元左右。

目前，除特斯拉全系列，蔚來、小鵬 、大衆、極氪、廣汽埃安、岚圖、吉利、長安等大部分車企均推出了配備全景天幕的車型。數據顯示，2020年天幕玻璃在新能源車中的滲透率約 16.7%，而到了2021年，其滲透率已超過23.2%。有機構預測，到2025年天幕玻璃在新能源車中滲透率有望達到55%。

02 頭頂吐魯番，上半身昆明洱海，膝蓋牙克石

然而，全景天幕雖然可以帶來更好的視野和高級感，但是多數都沒有配置遮陽簾，在夏季高溫用車時，仍然會覺得非常炎熱。當然車企也并非沒有注意到這個問題，多數都會在玻璃上鍍上多層特殊材料，通常為9-20層、厚50-250納米的金屬化合物膜。

根據官方披露的信息，特斯拉全景天幕為有色玻璃，能有效阻隔紫外線和紅外線；蔚來EC6天幕玻璃采用了雙層散熱，可以隔絕83%的熱量和99.9％以上的紫外線，ET5全景天幕可以隔絕99.9%的紫外線；小鵬P5透光率16%，紫外線透過率小于0.1%；大衆ID系列全景天幕采用了半鋼化夾層玻璃，帶電動遮陽簾，可以隔絕99.9%紫外線，紅外線阻隔率83%。

不過，從實際的用戶體驗看，如果不對車輛遮陽做進一步提升的話，車内仍然會非常熱，特别是頭頂部位。這是因為，雖然天幕玻璃會隔絕熱量，但是天窗本身也會吸收熱量，當熱量吸收飽和後，會向外散熱。

媒體現場測試

有媒體曾做過實驗，将一輛特斯拉Model 3放置在40度的室外，同時去掉車内遮陽布，放置十分鐘後車内溫度為44.5度，放置一小時後，天窗溫度達到71.6度，此時車内開足空調的情況下，頭頂能明顯感覺非常炎熱，說明天窗熱量吸收已經飽和，正在向外輻射熱量，空調降溫不明顯。

“目前市面上仍然沒有絕對的隔熱玻璃”，一位業内人士就曾表示，即使有些廠商通過技術給出了相對理想的玻璃隔熱數據，但卻不會給出長時間暴曬下的車内溫度數據。也就是說，還是會熱的。因此，不少新能源車主都自嘲到“頭頂吐魯番，上半身昆明洱海，膝蓋牙克石。”

當然，要想一勞永逸地解決這個問題，除了等待廠家升級隔熱設置之外，買一輛不帶全景天幕的車也許最方便，你說不是嗎？

參考資料

[1] 第一财經：夏天的噩夢！特斯拉車主澆水降溫，全景天幕還能成為主流嗎？

[2] 天下網商：戴草帽的特斯拉車主帶火一個品類！不少商家産品月銷超過10萬件

[3] 潇湘晨報：暴曬1小時實測：小天窗車型比全景天窗車型更熱

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