德系豪華品牌奔馳，在很多國人心中都是優雅尊貴的象征，賺錢買奔馳，也成為了不少朋友的奮鬥目标。其中在豪華C級車陣營，奔馳E級可謂是标杆般的存在。價格高而性價比不高是奔馳E級的真實寫照，不愁賣、銷量好同樣也是真實存在，那麼就是這麼一款争議聲不斷的車型，真實産品力到底如何？預算50萬買它是否劃算？帶着這兩個問題，一起進入今天的主題吧！

之前2020款入門版本因為采用1.5T發動機，一度讓奔馳E級成為網友吐槽批判的對象，好在随着2022款車型的登場，終于“改邪歸正”重新換裝了2.0T發動機。畢竟奔馳有着自帶的品牌光環，再加上不再是槽點的發動機，銷量再次重新走上巅峰。目前在售的2022款版本，全系分為10個版本，官方指導價保持在43.99-54.42萬元之間，下面就以指導價為47.57萬元的2022款 改款 E300 L時尚型運動轎車作為代表，來聊聊C級車标杆之稱的奔馳E級。

說起奔馳E級的外觀，相信大家都不陌生。尤其是新款奔馳E級，采用奔馳全新家族式設計，整體風格繼續朝着奔馳S級靠攏，成為了衆多消費者入手的原因。前臉方面，改款 E300 L時尚型運動轎車，作為奔馳E級的大标版本，有着很強的時尚運動氣息，尤其是在大尺寸奔馳車标的襯托下，檔次和豪華感不錯。

雖然裝配了LED遠近光大燈以及LED日間行車燈，但考慮到47.57萬元的售價，談不上是什麼亮點。更何況幾何多光束燈光、自适應遠近光都得加錢選裝，抛開其它配置不談，至少大燈配置方面，确實有些說不過去。

反觀車身側面，有着5078mm的車長，整體營造出十足的修長大氣氛圍，符合這類車型該有的身份，同時也迎合了主流消費者的審美眼光。另外采用18英寸多輻條鋁合金輪圈，進一步深化了自身運動版本的身份和定位，輪胎型号為245/45 R18。

對于奔馳E級的尾部造型，個人感覺要比起前臉更有設計美感可言。神似S級的造型語言，尾燈組合加以熏黑，再加上雙邊共雙出的排氣布局，檔次和氣場拿捏的恰當好處。之前剛剛改款的時候，總覺着還是老款耐看，但如今看多了新款車型，其實顔值确實不低。

豪華感十足的内飾，一直都是奔馳E級的特色。2022款雖沒有采用家族最新的設計語言，但放在同級别中，依舊有很足的實力。大面積實木裝飾闆鑲嵌其中，雙塊12.3英寸液晶顯示屏以及奔馳标志的懷擋，尤其是夜晚64色氛圍燈點亮後，妥妥的百萬豪車既視感。但細節做工方面有待提高，車内存在異響的情況不在少數。

論起改款 E300 L時尚型運動轎車的亮點配置，就是在于裝配了可變懸架和360度全景影像。另外基本的安全實用配置也沒有在它身上缺席，隻不過售價貴，再加上很多配置都得加錢選裝，比如真皮座椅，因此買奔馳E級，談性價比沒有什麼太大的意義。

乘坐空間方面，上升到這個級别的車型，基本都不會讓我們挑出空間的毛病，奔馳E級也不例外。畢竟是長軸距版本，3079mm的軸距表現，坐進後排可以輕松翹起二郎腿。和其它同級競品一樣，也存在後排中部凸起較高的問題，沒有特殊情況下，後排坐兩位乘客最合适。後備廂容積算不上大，好在可以滿足日常需求。

硬件部分，我們今天聊的車型采用的2.0T高功率發動機，最大功率190kW，最大扭矩370N·m，匹配9速手自一體變速箱。就改款 E300 L 時尚型運動轎車來看，有着不錯的賬面數據，實際後段動力輸出也更為充沛，官方測試6.9秒的加速成績，基本可以滿足大多數車主的用車需求，另外NEDC綜合油耗為7.3L/100km，燃油經濟性也值得稱贊。

懸架方面，前後懸架均為多連杆式獨立懸架，對比奧迪A6L和寶馬5系，奔馳E級的懸架更柔軟，乘坐起來較為舒适，但對于細微颠簸處理不夠徹底。另外冷車發動機噪音大、低速變速箱偶發頓挫感以及油門初段輸出不夠線性等，都是奔馳E級身上客觀存在的問題。

總結：有購買豪華C級車打算的時候，往往不再是為了單純追求省心耐用、遮風擋雨了，而是對于檔次和品牌有了更高的要求，很顯然這也是奔馳E級能夠熱銷的因素之一。如果看重品牌和面子的消費者，購車預算保持在50萬左右，車标有面、内飾豪華的奔馳E300L時尚型運動轎車還是可以考慮入手的。

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