在所有的遊戲中，我玩得最多的遊戲其實是動作類遊戲和角色扮演遊戲，但我也很喜歡賽車類遊戲，比如F1 20XX、超級房車賽、塵埃DIRT、世界汽車拉力錦标賽WRC、極限競速：地平線5等等，在這些遊戲中可以體驗到肆意馳騁的樂趣，也能體驗到真實駕駛的樂趣，隻不過跟生活中開車體驗不同，我在遊戲中的開車技術不太行，搭配鍵盤和手柄的操控體驗就像個醉漢一樣四處亂撞，帶來的賽車遊戲體驗比較一般。

在實際體驗過朋友的方向盤模拟器後，我也決定入手一款方向盤模拟器來玩賽車遊戲。不過考慮到自己算是新手，還是選擇一款簡單易用的産品就好，至于預算就是在2000元以内。在幾家不同品牌的京東自營店對比篩選以後，最終選擇的就是這款萊仕達向盤模拟器套裝，原因除了價格優勢、簡單易用外，功能比自己想象中的要豐富得多，比如支持APP管理、支持力反饋等等。同時專注遊戲手柄、方向盤等外設産品的萊仕達也是個老牌遊戲外設品牌，産品種類豐富齊全的同時也有不錯的性價比，受到了不少玩家的關注與喜愛。

我的這套萊仕達方向盤模拟器套裝包含了三款産品，分别是萊仕達首款擁有力反饋的V10遊戲方向盤、A3腳踏闆、A7挂擋杆的鐵三角組合，這三款産品都采用了白橙兩色搭配的包裝設計，配色統一而且整體辨識度很高。值得一提的是，這一次性湊齊的三款産品價格隻有1599元，免去額外購買挂擋杆的麻煩。

萊仕達V10力反饋方向盤包裝内包含了盤面、基座、基座固定夾具、電源适配器、Micro USB數據線、Type-C數據線以及用來固定螺絲的内六角扳手。

作為新版的萊仕達V10力反饋方向盤，亮點比較多，

一是這個可拆卸式設計盤面，搭配免工具拆裝，提升了拆裝難度。盤面通過8個鍍金觸點與基座實現數據傳輸。

二是盤面材質做工出色的。

盤面面闆采用了三輻轉向盤設計，中央部分采用磨砂噴塗工藝處理的合金材質，降低了廉價感，兼顧硬度與舒适度。金屬面闆設計有豐富的實體按鍵，布局方式與常見的按鍵布局有所差異，按鍵大小與手柄上按鍵較為接近，其中左側為四個方向鍵、右側為A/B/X/Y控制按鍵，中央靠下的位置是HOME鍵和五個功能鍵，玩家可以通過遊戲或是官方APP自定義按鍵來實現方便快捷的操作體驗。方向盤四周是

盤面輪圈包裹了一圈防滑的翻毛皮方向盤套，起到防滑作用的同時也大幅提升了操作體驗。配色為經典的紅黑兩色搭配，其中紅色位于方向盤12點鐘的位置，可以看作是回正标，方便調節方向盤。方向盤盤圈直徑約為27厘米，尺寸會比标準方向盤小一些，但對于自己這類大手人群來說，日常操控起來更加輕松方便。

三是盤體背部兩側對稱設計有兩組金屬撥片，分别對應L1/L2和R1、R2四個按鍵。金屬撥片類似方程式賽車雙撥片設計，通過手指活動即可完成輕松換擋操作。這四個撥片中L1和R1撥片面積比較大一些，鍵程短、手感清脆，而L2和R2撥片為線性設計，按鍵較為柔和。

接着我們看看基座設計。基座可以說是整個方向盤中最為核心、最為重要的部分，它采用了雙電機驅動以及齒輪結構設計，并支持免驅動雙電機力反饋，可以帶來更加真實的駕駛體驗。

基座造型簡約，整體采用塑料材質，底部為合金材質，頂部中央位置設計有紅色的分割線，前方還加入了光澤亮度很高的黑色亞克力面闆作為裝飾。基座需要搭配兩個固定架來分别在左右兩側進行固定，需要留意的是固定架僅僅支持厚度為55毫米以内的桌面使用，否則會出現無法固定的問題，這也是為什麼我在木桌上方又擺放了一個升降桌的原因，因為木桌的實際厚度遠超過了固定架這個限定厚度。

基座需要搭配兩個固定架來分别在左右兩側進行固定，需要留意的是固定架僅僅支持厚度為55毫米以内的桌面使用，否則會出現無法固定的問題，這也是為什麼我在木桌上方又擺放了一個升降桌的原因，因為木桌的實際厚度遠超過了固定架這個限定厚度。這款基座支持四檔高度調節，我們可以旋下黑色飾闆前面的兩顆螺絲來調節固定孔位，實現基座仰俯角度的調節來滿足不同玩家的安裝使用習慣，細節設計到位。

基座前方正中央的位置為方向盤安裝位和對應的金屬彈性觸點數據接口，防呆的安裝設計降低了安裝難度。基座後方正中央位置依次提供了方向盤水晶頭接口、方向盤900°與270°的物理切換開關、踏闆水晶頭接口和DC供電接口。此外值得一提的是基座額外提供了手柄接口，可以直接搭配手柄安裝使用。

A7挂擋杆采用了上窄下寬的水滴造型設計，提供了三條不同的轉接線來搭配不同設備安裝使用，這三條轉接線分别是航空頭轉USB公頭線、航空頭轉RJ11水晶頭公頭線、航空頭轉PS2公頭線.

A7挂擋杆上方提供了兩個實體按鍵，分别對應高低檔位切換和手刹開關，中央位置的紅色指示燈常亮時即表示連接正常且可以正常使用。

A7挂擋杆下方則是圓形球頭的挂擋杆，個頭适中，握持感比較舒适。挂擋杆提供了6檔位 倒車檔調節功能，檔位切換阻力适中、刻度感清晰，操控手感表現不錯。

A7挂擋杆底部采用一體式夾具設計，安裝拆卸都較為方便。夾具在一定範圍内可調，可以兼容大部分常見的桌面。

A7挂擋杆自帶一條航空插頭線材來搭配轉接線使用，航空插頭采用了金屬材質，通過金屬材質的螺套來固定線材連接，避免線材脫落的問題。

A3腳踏闆在設計上給人的感覺比較大氣，一是用來放置雙腳的大面積金屬面闆，面積比較大也很有質感，腳部放置區提供了防滑紋路設計來提升腳部操作時的穩定性；二是腳踏闆采用外置彈簧搭配霍尼韋爾傳感器的設計方案，三個金屬腳踏闆搭配紅藍綠三色來進行區分，分别代表了油門、刹車和離合。不同顔色的外置彈簧在腳踏力度上也有所不同，同時用戶可以自行調整彈簧底部的旋鈕來對腳踏力度進行相應調整。

三個金屬踏闆面積都略大些，默認靈敏度比較高，如果感覺角度不合适的話，可以手動調節踏闆模塊對高度和角度進行調節，從而滿足不同用戶的不同操作使用方式。

A3腳踏闆踏闆底部提供了五個防滑腳墊設計來提升防滑性能，同時預留有四個固定孔位實現将A3腳踏闆固定在獨立支架上的安裝方式以便獲得更好的使用體驗。

A3腳踏闆後方預留有type-B和水晶兩個接口，我們需要通過自帶的USB線材連接A3腳踏闆與遊戲設備，同時通過雙頭水晶頭線連接基座和A3腳踏闆，這樣A3腳踏闆才可以正常使用。

接下來咱們談談使用體驗。雖然套裝物品和配件看似很多，但在實際安裝上并沒有太大的難度，接口标識清晰易懂，參考說明書可以一次性安裝完成。在所有連接線正常安裝并正常固定方向盤、挂擋杆和腳踏闆後，我們就可以正常搭配遊戲進行體驗。

萊仕達V10力反饋遊戲方向盤套裝采用了即插即用的免驅設計，同時兼容PC、PS4、XBOX ONE、 XBOX Series X/S等不同遊戲平台的設備。我這裡搭配使用的是PC，從實際體驗的幾款賽車遊戲來看，萊仕達V10力反饋遊戲方向盤可以正常被遊戲所識别，包括一些老遊戲，比如《極品飛車：最高通緝》，不過在具體按鍵設置方面會存在一些兼容性問題，而其他諸如《F1 2019/2020/2021》、《極限競速：地平線5》、《WRC10》、《Assetto Corsa》《DIRT 塵埃3/4/5》等遊戲，都可以正常搭配萊仕達V10力反饋遊戲方向盤套裝使用，我們可以選擇默認參數設置，也可以手動進行針對性調節。

除了在遊戲内部進行參數調節外，我們也可以通過官方APP即PXN方向盤來對方向盤、腳踏闆和排擋杆進行細節方面的調節，比如D-INPUT/X-INPUT模式切換、轉向度數調節、力回饋效果增減、按鍵功能指派等，通過APP可以更加快速的進行針對性設置，交互體驗良好，易用性極高。專用APP的加入也讓這款方向盤有着更加簡潔快速的調節方式，能夠根據不同遊戲、不同車輛實現參數的實時調整，也能為我們帶來更好的使用體驗。

從實際的遊戲體驗來看，PXN萊仕達V10力反饋遊戲方向盤力反饋系統很實用，基本能夠同步将不同路面的駕駛體驗及時反饋到方向盤中，比如颠簸路段、馬路牙子、撞擊等等，手部震感很明顯，轉彎時的方向盤阻力反饋很非常明顯，操作延遲并不高，能夠基本做到實際操作與遊戲同步，整體操控體驗不錯。

A7挂擋杆操作體驗比較貼近真實車輛，挂擋杆的行程适中，切換時的手感流暢自然，推動時的力度并不大，整體手感表現出色。

因為我家的地面比較光滑，我在A3腳踏闆下面墊了一塊防滑墊，這樣就避免激烈操作下A3腳踏闆出現滑動的問題。我的鞋碼尺寸是43碼，可以正常進行操作，不過有個小問題，就是踏闆面積比較大，距離離得有些近，會出現同時踩下油門和刹車的問題，目前解決方法就是擡起右腳進行操作而不是以腳跟為圓心進行轉動。默認設置下，我個人感覺油門行程偏長，腳感偏軟，需要手動調節油門，離合和刹車的體驗倒還可以。不過我個人還是建議各位根據自己的偏好對不同車輛進行針對性調節，提升體驗的同時也能大幅提升可玩性。

結合幾款不同遊戲的操作體驗，不得不說，A3腳踏闆内部的霍尼韋爾傳感器确實可以帶來細膩準确的踩踏響應，延遲低、精度高，整體表現穩定出色。

總的來說，售價僅僅為1599元的PXN萊仕達V10力反饋遊戲方向盤套裝，在當前市面上同類型産品中頗具競争力，能夠讓玩家一步到位集齊三件套，免去了後續單獨購買的麻煩，也節省了額外的費用，組裝簡單、易上手的特性也更适合入門級玩家。雖然是一款入門級的力反饋遊戲方向盤，但萊仕達V10力反饋遊戲方向盤在做工、力反饋效果和易用性上都有着出色的表現， 可通過APP進行參數調節、支持多平台的免驅設計以及支持多款遊戲都大幅提升了V10方向盤的可玩性。

至于改善方面的建議，希望萊仕達V10力反饋遊戲方向盤實現全面免工具安裝來提升拆裝體驗；A3腳踏闆在底部加大防滑墊來進一步提升防滑效果。

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