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成都雙流機場為啥不改名一流機場

生活 更新时间:2024-09-11 07:29:28

去年,随着天府機場的投用,成都進入了雙機場的時代。但由于天府機場距離城區很遠,來回折騰一番,也要耗費不少時間和金錢。

成都雙流機場為啥不改名一流機場(成都為何不擴建雙流機場)1

因此,不免有網友會有疑問:成都雙流機場為何不繼續擴建,而是在簡陽新建一座機場呢?

成都雙流國際機場位于雙流區,距離市中心約 15公裡左右,曾經是我國西部地區客流量最大的機場。而雙流機場之所以不能擴建,主要有以下三大原因:

一:機場周邊建築密集,拆遷成本巨大。根據測算,如果雙流機場建設第三條跑道則需要拆遷,耗用的成本較多。其中,工程建設成本高達 420億元左右,其中征地拆遷費用約占工程總體費用的一半左右,将高達 180-220億元,同時拆遷安置工作實施難度大。

成都雙流機場為啥不改名一流機場(成都為何不擴建雙流機場)2

二:機場與城市建設存在一定的矛盾。雙流機場周邊已經成為了繁華的都市區,與居民區的距離越來越近,雖然機場擴建能在一定程度上為居民的出行提供便利,但随着航班的數量開始增加,導緻其對較近範圍内的居民生活造成的影響逐步加大,如果要擴建第三跑道,噪音污染進一步加劇,起碼會影響人口 20萬人以上,引發社會矛盾。

成都雙流機場為啥不改名一流機場(成都為何不擴建雙流機場)3

三:空域限制機場的發展。由于周邊空域的限制,雙流機場建成的第二跑道與第一跑道目前無法實現獨立運行。以機場為半徑的二十五公裡範圍内有多個民用機場,如把半徑擴展到五十五公裡,則共擁有包含彭山、邛崃、廣漢在内的七個軍、民用機場,共駐軍、民航 12個飛行單位。存在空域緊張,管制調配難度大的特點。

由此可以看出,雙流機場已經不具備建設第三跑道的條件,比如環境、空域、噪聲等都是限制性要素,導緻建設成本高、難度大。

因此,在簡陽新建天府機場,就成為了必然的選擇。

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