圖為重慶城市管理職業學院學生在實訓室做泥塑。 高呂豔杏 攝

中新網重慶4月4日電(高呂豔杏)好吃又好就業的“小龍蝦專業”火了，不少高等院校也陸續出現熱幹面、馬鈴薯這些“網紅”專業。記者4日在8D魔幻重慶走訪中發現，比網紅景點、網紅美食還要火的是重慶高職院校裡出現了“網紅”專業，很多人可能想象不到打遊戲能拿文憑，殡葬服務也有專業，火車司機也能考證上崗……

打遊戲拿文憑

打遊戲也能拿文憑？當爸媽再問你：“打遊戲能上大學嗎？能當飯吃嗎？”你可以理直氣壯地說：“能！”

自從電子競技運動與管理進入教育部增補專業名單後，國内多所學校招收了電競方向學生。

記者查詢全國職業院校專業設置管理與公共信息服務平台，位于重慶萬州的重慶信息技術職業學院就開設了這個專業。

據該校校方介紹，電競專業目前有電子競技遠運動與管理、電子競技應用技術、電子競技營銷與策劃、電子競技數字傳播藝術、電子競技解說等五個專業方向。

該校面向具備一定遊戲基礎的學生和電競愛好者，幫助他們提升遊戲理解，達到電子競技教練員的基本水準。學校也會教授《英雄聯盟》、《王者榮耀》等一些具有代表性的電競遊戲項目的比賽分析等，未來可以向電競教練員、戰術分析師等方向發展。

當然，如果以為電競專業就是每天打遊戲，那就錯了。其實從專業的名稱“電子競技運動及管理”和課程設置就可以看出，這些學生并不是以“打遊戲”為主，未來的發展方向也不都是成為職業電競運動員。

“教育内容非常豐富，未來職業道路也并非很狹窄。”該校教師稱，選擇自己所喜愛的專業，投身于電競行業的小夥伴都有機會為國争光。

現代殡儀技術與管理專業

清明将至，體面地送走逝者是一種尊重。在重慶城市管理職業學院有一群年輕人打破傳統思想，勇于報讀殡葬專業，為逝者整容、化妝、穿衣等，用心為逝者送行。這些學生畢業後會在殡儀館從事入殓師、殡葬管理工作，也有可能從事遺體防腐整容師、遺體火化師等工作。

重慶城市管理職業學院開設的現代殡儀技術與管理專業一直是學校裡的王牌專業，而全國也隻有4所高職院校開設了這個專業，學校每年大約有100名畢業生，但全國的人才缺口卻有上萬人。

圖為重慶公共運輸職業學院學生在實訓室學習城市列車操作。校方供圖

對于為何選擇這個專業，該校學生的理由五花八門：因為好奇、因為好就業、因為電影等等。

據該專業教師介紹，殡葬行業作為一個特殊的行業，在每年高考之際都會因為好就業、高薪資等問題，頻上熱搜。其實殡葬服務行業這些年高端人才仍然嚴重缺失，行業内每年都需要大量擁有專業知識技能的畢業生湧入殡葬行業，這些畢業生是市場上的香饽饽。

那麼這個專業需要學習哪些東西呢？其實這個專業需要學習的東西很多，遠不了大家想象中的簡單。其中包括現代殡葬心理分析、殡葬文化、殡葬禮儀、殡儀服務、墓地營銷、公墓與陵園管理、防腐整容、火化設備與技術、生死哲學等等。另外在學習過程中老師也會格外注意循序漸進，先從殡葬行業現實中的基本需要入手，後續在學習過程中的操作也是模拟操作，隻有在選定實習單位實習工種之後，才會決定你是否會近距離的接觸逝者。

關于就業收入也是大家看重的話題之一，該專業老師說：“我們這行剛出社會的學生月薪收入在三四千左右，經過幾年的鍛煉，如果做得好，月薪上萬也并不少見。總體來說，還是要因人而異。”

有科班出生的網友稱“剛開始成為入殓師在殡儀館操作是恐懼的，後來慢慢戰勝了恐懼。每月工資不算高，但是因為這份神聖的職業願意留在這裡。”也有網友說：“辦完喪事，有家屬會給入殓師送煙酒、紅包，這些煙酒、紅包會直接拒收或按程序上交最後返給逝者家屬但是證明了大家對入殓師越來越多的認同和尊敬。”

火車司機

國家每年都會開通幾條高鐵線路，從以前的綠鐵皮火車到一般的火車，再到現在的高鐵，越來越多的人把目光聚集在了火車司機的身上。這個很少被人們了解的職業，也因此成為了很多年輕人所向往的職業。

有網友稱：“火車司機都是有知識、有文化、有理想、有追求的人，開的是内燃機車、電力機車或高鐵動車。司機們着裝整齊、帥氣，坐在幹淨明亮的駕駛室裡，從容、自信地操縱着長長的火車，十分自豪。”

在重慶，有這麼1所學校能夠滿足你當一名列車駕駛員的願望——重慶公共運輸職業學院。該校的車輛與機械系成立于2011年9月，主要為滿足國内高鐵、動車、地鐵、輕軌、單軌、有軌電車等軌道交通行業和機械行業的快速發展而設置，為軌道交通相關運營單位、建設單位和設備生産單位提供高素質技術技能型人才。

日前，重慶公共運輸職業學院啟動了2019屆中國鐵路成都局訂單班機務專業172名“準火車司機”畢業生提前介入培訓儀式。而在2018年，已經有90多名同學通過提前介入培訓完成了定職考試。

那麼，火車司機要怎麼考？是不是和考駕照一樣？

“我們俗稱的火車司機，規範的名稱叫機車乘務員。除了有司機證、副司機證，還要有所在單位的上崗證才能上崗。”重慶公共運輸職業學院軌道車輛與機械系綜合辦主任蔣晶稱，學生畢業之後，經過嚴格的崗前培訓合格，通過鐵路總公司組織的全國統一考試以後，才能取得副司機資格。

當上副司機以後，安全裡程達到2.5-3萬公裡，經過選拔，才能獲取提職培訓資格。培訓合格後，通過鐵路總公司組織的全國統一考試，才能獲取司機資格，成為貨運和普速列車司機。

根據國家發改委發布的《鐵路“十三五”發展規劃》提到，到2020年路網布局優化完善，裝備水平先進适用，運輸安全持續穩定，運營管理現代科學，創新能力不斷提高，運輸能力和服務品質全面提升，市場競争力和國際影響力明顯增強，适應全面建成小康社會需要。由此可見，鐵路行業的發展前景也是廣闊的。

當然，當一名列車司機工作難度高，工作強度大，有些時候都在車站值班過夜，春運的時候更加忙。但是收入是很穩定的。有畢業生稱，“火車司機不但行車平穩，收入也很穩定，還能開着火車到處跑，看遍萬千風景。”

全國高職今年擴招100萬人 技能人才就業前景好

2019年全國政府工作報告中提出：“加快發展現代職業教育，既有利于緩解當前就業壓力，也是解決高技能人才短缺的戰略之舉。今年要大規模擴招100萬人。”

記者了解到，今年2月，國務院印發《國家職業教育改革實施方案》，明确提出“暢通技術技能人才成長渠道”。支持技術技能人才憑技能提升待遇，鼓勵企業職務職級晉升和工資分配向關鍵崗位、生産一線崗位和緊缺急需的高層次、高技能人才傾斜。

人力資源和社會保障部則在去年發文，工程領域高技能人才參與職稱評審，技工與工程師職稱可以銜接。這個政策意味着，技能人才的職場天花闆開始被打破。

職業教育格局正在發生變化，人才觀念和培養路徑也在發生轉變。那麼，職業院校設置專業應遵循什麼原則？如何保證專業設置的科學性？

“專業的設置是一件非常嚴肅的事情，是有科學性的。”重慶機電職業技術學院(本科)前教務處長唐靖雲在接受記者采訪時稱，專業是高職院校人才培養的載體，高校辦學核心就是辦專業，每所高校都力圖把自己的專業辦強、辦優、辦出特色。院校在開設一門專業的時候要參照教育部配套專業目錄，結合地方經濟發展、行業發展，加上學校發展做出選擇。

唐靖雲稱，開設專業要具備師資隊伍(特别要有優秀的專業帶頭人)、實驗實習實訓、教學資源、科研成果、圖書資料、經費保障等基本條件，不同的學校辦相同的專業，也要按照“錯位競争，特色發展”的思路來進行，多年以後就會體現自己學校的特色。

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