自動擋車不用N擋啟動，也就是說不需要先開機再挂N擋啟動（需要注意的是大部分自動擋車是不能切換的） 斷電時從P檔到N檔，但可以通電。），可以直接在P檔啟動車輛！ 不管是P檔還是N檔啟動都不會影響傳動，但是P檔啟動簡單方便安全，N檔啟動完全是自找麻煩！

許多年前，自動變速器和變速杆實際上可以在 P、R、N 和 D 位置啟動； 從機械的角度來看，無論從哪個位置啟動，都不會損壞車輛。 畢竟有液壓桶，液體幾乎可以溶解。 所有的沖擊（以及怠速和扭矩都不高），但如果涉及到車輛安全，那麼以P檔啟動成為最合理的，仔細思考為什麼手動擋車開始踩離合器？ 自動擋車為什麼在P擋起步，為什麼一定要踩刹車？

駕駛安全與車輛進化

早期的手動擋汽車在起步時不需要踩離合； 要知道手動變速箱在每個檔位都可以關掉，在坡路上停車往往需要1檔或者倒檔（隻要低檔适合發動機形成的阻尼大，所以可以 是部分前後），為了防止汽車打滑，因為手動變速箱沒有可用的駐車檔，手刹力有限； 于是，很多老司機直接發動車輛，開始移動。 造成了一定程度的傷害（例子很多），後來為了安全起見，加了踩離合（踩到底）的約束啟動！

自動變速器的原理是完全一樣的。 經過一系列血腥教訓，安全邏輯逐漸完善； 比如前期不設計駐車檔位，前期可以啟動任意檔位，前期不需要刹車； 結果，當時的自動擋車非常危險。 車子一不小心，就自己開走了。 後來，工程師設計了一種停車裝置，以減輕滾動的風險！ 但是發現有些人在停車的時候根本不挂P檔，幹脆取消了R檔和D檔的啟動能力！ 後來發現N檔起步還是會導緻車子打滑，所以我們幹脆加了一層約束——起步前一定要踩刹車，所以今天的自動檔有各種安全邏輯！

那麼今天啟動自動擋車并要求在P完成的邏輯是什麼，你懂嗎？ 如上圖某品牌汽車的說明書中，明确說明起停應在P擋； 廠家都這麼說了，那為什麼還有說是N區開始呢？ 關鍵是有人真的相信這個說法，是不是很奇怪？ 歸根結底，車友們太在意自己的車和車上的自動變速器，所以這是一個熱點，自然會有人圍繞熱點編造一些故事——比如各種損壞原因。 自動變速箱，包括 P 檔啟動會損壞變速箱。 一些一般連初中文化都達不到的人，可以發現廠家工程師沒有發現的問題。 是不是很奇怪？

P檔啟動車輛的沖擊假設

P檔起步是廠家建議的理想方式，但也有人别出心裁，刻意強調N檔起步，所以有必要證明P檔起步的弊端。 沖擊理論應運而生； 原理是P擋激活，D擋切換後，要經過r擋，改變方向，形成沖擊？

其實P（N 挂鈎）、R、N、D這四個位置其實就是四個電子開關； 正常使用拉杆會從P切換到D再切換到D。雖然已經過了R，但隻是通過，不會觸發R擋，簡單來說就是不會執行R擋！

其次，車輛啟動前處于靜止狀态（不踩刹車不能啟動，踩刹車時必須靜止）。 如上圖所示，從R檔到D檔，實際上隻是改變了行星齒輪機構輸出端的旋轉方向，但畢竟是靜止的。 行星齒輪組根本不轉動，那麼沖擊是什麼？ 前進的時候倒挂也可以（我親測過，Nissan 7AT），更何況這個！

二是不要小看液壓滾筒的緩​沖能力。 變速箱中任何可能引起沖擊的力都來源于發動機，發動機扭矩通過變速箱，液壓鼓、液壓鼓泵輪、渦輪最先通過。 介于兩者之間的是液力傳動，啟動時的怠速扭矩可以通過變矩器輕松消除； 更何況，在陡坡上，在D檔打滑後，滑到底部，發動機不熄火，這相當于泵輪和渦輪的反向旋轉！

那麼當P塊開始切割D塊并穿過R塊時是什麼意思呢？ 首先，R檔根本不會啟動，其次，即使動作緩慢，觸發R檔，扭矩也會被液壓鼓緩沖，所以無論是自動還是手動，變速箱都是 不怕各種所謂的沖擊。 我喜歡把不斷變化的沖擊當作一個很好的談話； 不管是液壓鼓式還是多片式離合器，都能起到緩沖作用，所以不管是AT、CVT，還是DCT，都應該在P擋起步！ 好好看看你愛車的說明書，從來沒有自動擋需要N檔起步，從來沒有！

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