本文由铖然新媒體工作室原創出品,作者吳昊。
如果你是一個不喜歡德系車和日系車的消費者,恰巧又是一個立足家用的轎車買家,那麼有兩款車一定會是繞不開的選擇,它們就是雪佛蘭的科沃茲和福特的福睿斯。這兩款車作為各自品牌下,定位分别低于科魯茲和福克斯的産品,很好的诠釋了什麼叫性價比。入門A級車的定位,對于家庭用戶而言也更具實際意義。那麼問題來了,科沃茲和福睿斯到底孰優孰劣,它們誰更适合家用消費者呢?今天我們就來做個簡單的對比。
科沃茲外形時尚,福睿斯更顯運動
對于筆者而言,科沃茲和福睿斯這兩款車的外形我都是可以接受的,它們兩個體現出的風格其實并不相同,科沃茲走的是時尚精緻路線,而福睿斯走的則是運動路線。先來說說科沃茲吧,它采用了雪佛蘭家族式的雙格栅前臉設計,車頭的層次感很棒,再加上日間行車的點綴,其精緻感是有很好體現的。
福睿斯作為美系車的代表作之一,也很好地體現了美系車對于運動感設計的表達,它那個“馬丁嘴”和上揚的頭燈都非常具有活力,密幅的輪圈和尾部橫向細長的尾燈,看起來也更加具有運動氣質。這些設計元素也都是當下福特産品的特點所在,相比之下,福睿斯比科沃茲有着更強烈的運動氣質。
在内裝部分,兩台車的設計也有着比較明顯的區别,雖然都采用了層次感較強的設計,不過雪佛蘭科沃茲的内飾因為線條的設計,所以開揚感會更好一些,而福睿斯的則更加偏向于鋁制裝飾件的選用,并且中控屏幕和下方空調控制區域也有着比較明顯的劃分。
筆者之前都體驗過了兩台車的内飾,從易用度的角度來看,來台車的内飾設計都算得上OK,從設計感來說,雪佛蘭科沃茲的線條顯然要更加豐富一些,豎向的空調出風口也更加立體,比福睿斯的橫向出風口要更加時尚一些。
科沃茲的1.0T優勢明顯,福睿斯尺寸占據優勢
在科沃茲中期改款之前,兩台車的動力系統可以說是在伯仲之間,他們都以1.5L自然吸氣 5MT、6AT變速箱為主,并且它們的1.5L發動機在動力性能上的差異也很小。科沃茲的1.5L發動機最大馬力為113Ps,最大扭矩為141Nm,福睿斯的1.5L發動機最大馬力也為113Ps,最大扭矩為142Nm,幾乎沒有什麼差異。
但是在科沃茲中期改款之後,其搭載的1.0T Ecotec發動機還是為其帶來了很大的變化,整體動力系統的競争力得到了很大的提升。先來看看賬面數據,科沃茲的這台1.0T的最大馬力為120Ps,最大扭矩達到了165Nm,動力參數是全面領先福睿斯的,并且從1700rpm開始,這台發動機就可以輸出全扭了。
在實際體驗的過程中,這台1.0T真的很有“勁”,雖然在渦輪起壓的過程中會體現出小排量渦輪增壓發動機的一些小問題,但是在起壓之後,其整體的動力輸出非常的給力,筆者試駕時,在車上坐了四個成年人的情況下,動力表現也依然優秀,給人遊刃有餘的感覺。另外,雖然是三缸機的布局,但是這台Ecotec的NVH能力也和之前的1.5L四缸發動機非常接近,整體表現符合家用消費者的需求。
福特福睿斯雖然在動力性能上沒有什麼亮點,不過它的1.5L 6AT也是很适合家用的動力系統組合,另外有點是福特福瑞斯在硬件上的一大優勢,就是它的尺寸,福睿斯的車長達到了4587mm,軸距為2687mm,這個尺寸領先于福克斯的4544mm車長以及2600mm軸距,這意味着福睿斯的車内空間表現要更為出色一些,不過實際體驗的結果是,兩者的空間表現差異并不大。
配置差異明顯,科沃茲性價比更高
我們選取了這兩台車目前消費市場關注度和熱度最高的兩個版本,它們分别是科沃茲的1.5L自動欣悅版和福睿斯的1.5L自動舒适版,前者的售價為9.99萬元,後者的售價為10.78萬元,差價在8000元左右,不過兩台車的終端售價非常接近,福睿斯隻是小貴了3000元左右。
雖然價格相近,不過兩台車配置的差異還是很明顯的,科沃茲相比福睿斯多出了很多實用配置,其中包括了胎壓監測、刹車輔助、牽引力控制、ESP等安全性配置,也包括了發動機啟停、上坡輔助、電動天窗、多功能方向盤、中控大屏、藍牙、百度Carlife、日行燈和後視鏡加熱等實用配置。
上述的這些配置也不是說福睿斯沒有,隻是要上到售價更高的幸福版車型上,消費者才能夠買到,在相同的價格區間内,的确是福睿斯的性價比更高。考慮到年貸款型的問題,科沃茲目前在售的是2019款,而福睿斯則依然是2017款,所以這樣的配置差異就很好理解了。
寫在最後
通過外形、動力和配置的綜合對比,相信大家對于科沃茲和福睿斯的産品力有了更加全面的了解,這兩款車都屬于入門緊湊級家轎市場的精品車款,相比較而言,科沃茲在中期改款後的競争力無疑更勝一籌。(文/吳昊)
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