現如今，如果問最強大的汽車芯片是什麼，那當屬高通骁龍的SA8155P的SoC芯片，這顆7nm制程的汽車芯片被譽為目前行業最強SoC。因此，任何一個有實力的汽車廠商，都會想方設法搭載上這塊芯片。

從部分車企的産品宣傳來看，高通8155芯片在CPU、GPU、NPU的運算能力較上一代高通820A芯片呈倍數增長，能帶來更強的響應速度、更豐富的功能。簡單來說，就是車機可支持更高的屏幕分辨率、更多的屏幕運行，由此帶來優秀的使用感受。

目前，已有13個汽車品牌将搭載這顆高通8155芯片，但率先實現量産交付的僅3家，分别是吉利、威馬和廣汽埃安。那麼，高通8155芯片在這三個品牌車型上到底有什麼表現呢？我們不妨一起來看看！

吉利汽車-星越L

指導價：13.72-18.52萬元

吉利星越L定位于A 級SUV，其中控台嵌入了三塊顯示精度相當高的液晶屏幕，分别為全液晶儀表、中控車機系統、副駕娛樂系統，三者的尺寸都為12.3英寸。除此之外，其還搭載了一塊顯示面積為25.6英寸的AR-HUR。

優秀的基礎設備，加上銀河OS操作系統，使得星越L對于芯片的處理能力也提出了極大的考驗。從實際體驗來看，星越L的全液晶儀表在車輛行駛時能根據地圖導航，迅速為駕駛者提供指引，且對于道路的車輛障礙物識别準度也相當高。而星越L的中控屏幕支持分屏操作，顯示地圖導航界面時，也能喚醒語音助手與之對話。

美中不足的是，星越L的副駕駛屏幕雖以娛樂性為主，但功能性應用較少，而且無法與中控屏幕同時打開同一應用，更不能播放差異化音頻，這也是目前搭載副駕駛屏幕車型的共同問題。總的來說，星越L的車機表現在同級别中有着領先的優勢，而且車輛支持遠程升級，未來的拓展性也不需要擔心。

威馬汽車-威馬W6

指導價：16.98-25.98萬元

今年上半年上市的威馬W6定位于中型SUV，雖然是造車新勢力品牌的車型，但威馬W6在車機部分的表現仍較為保守。其采用了雙12.3英寸聯屏的設計，同時配備一款空調觸控面闆。單純從視覺效果來看，個人更傾向星越L的設計。

從實際使用感受來看，威馬W6中控屏幕有着不錯的操作流暢性，打開應用程序毫不拖沓。得益于華為智慧助手的加入，進一步豐富了威馬W6車機系統的應用程序，而這些程序都不需要下載安裝，有着較高的使用便利性。同時，威馬W6的語音控制系統還有着不錯的語音識别率，且支持15秒内的連續下達指令功能，更接近與真人交流效果，值得點贊。

總得來說，威馬W6的車機系統的流暢度和反應速度都值得肯定，但是設計感有所不足，不管是中控屏幕還是車機UI界面的設計都還有提升的空間。而且在操作邏輯上，個人感覺還是更簡潔一些比較好。橫向比較其餘新勢力車型，威馬W6的功能性值得肯定，更多是在設計感方面有所不足，希望能看到其後續有更多的優化。

廣汽埃安-AION LX

指導價：22.96-34.96萬元

早在去年7月，廣汽埃安就推出了搭載高通8155芯片的埃安LX車型。硬件上，埃安LX配備了兩款12.3英寸的屏幕，并采用了ADIGO 3.0智駕互聯系統。光從硬件表現來看，埃安LX的表現也是今天三款車型中最“常規的“。

從表現來看，埃安LX不僅中控屏幕可全屏顯示地圖導航信息，全液晶儀表也支持全屏顯示地圖信息，大大提升了信息可讀性，其系統的使用感受同樣很流暢，觸控和顯示操作都不會有響應延遲現象。不同于一般車型的語音控制，埃安LX除了可通過語音控制軟、硬件外，還可控制座椅、後視鏡、方向盤等部件的調整，是目前少數能真正将軟、硬件打通的車型。

埃安LX不足的地方在于兩點，其一是車機應用程序并不算多，可下載數量僅為13款；其二就是上面提到的設計感，無論是硬件方面還是UI界面都還有可優化的空間。總體來看，埃安LX的語音控制功能是相當值得肯定的，車機系統的流暢度和反應速度也都值得肯定，但鑒于目前應用軟件較少，因此更為期待其後續的表現。

其實應用軟件少的問題普遍存在于目前的大部分車型，也正是因為如此，高通8155芯片的性能其實難以在車機上展現，更多是用于駕駛輔助系統的計算，以及為日後政策放開駕駛輔助系統升級做鋪墊。

（圖片來源網絡，侵删）

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