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全鋁車身有什麼優缺點

汽車更新时间:2025-03-02 00:15:27

“全鋁車身”這項技術在以前被各大車企所吹捧，但是近幾年卻很少被提及，這其中既有制造成本的原因，也有車身安全的考慮

全鋁車身有什麼優缺點（全鋁車身有哪些優缺點）1

鋼體車身

普通的鋼體車身所用的鋼材分為很多種，比如說普通鋼、強化鋼、熱成型鋼

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其中熱成型鋼可以承受1300-1600 MPa的強度，是普通鋼的3-4倍，但是制造難度大，成本比較高，所以一般都是用在A柱、B柱這些車身框架的核心部位

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而車門、引擎蓋、後備箱這些地方，都是用的普通鋼材。鋼體車身最大的缺點就是重量太大，為了實現汽車輕量化，提升動力降低油耗，就有了全鋁車身

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全鋁車身的誤解

很多人對于全鋁車身存在2個誤解，鋁制車身所用的材料并不是鋁，而是鋁合金。另外根本就不存在“全鋁車身”，隻是車身所用的鋁合金占比超過了鋼的用量

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鋁合金的強度能達到600Mpa，介于優質鋼材和熱成型鋼之間，能量吸收性能更高，是車身變形區的理想材料，可以增加車身的被動安全性，最大的好處當然還是重量更輕，降低汽車的油耗

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但是除了更輕之外，鋁合金車身在各個方面都要弱于鋼體車身

焊接難度較大

首先就是鋁合金車身的制造難度問題。對鋁合金進行焊接的難度要遠遠高于鋼材，不能用常規的焊接方法，一般都是鉚接

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為了避開焊接問題，路虎甚至想出了自沖鉚接技術，通過伺服電機提供動力将鉚釘直接壓入闆材，利用這種拼接的方式完成車身制造

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所以說，鋁合金車身的制作工藝更加複雜，難度系數也更高，相應的成本也會增高

維修費用高

其次就是鋁合金車身一旦發生碰撞，鋁合金發生形變，由于加工工藝的特殊性，維修成本要比普通材料更高，普通的4S店隻能進行小面積修複，一旦受損嚴重，全鋁車身可能就要直接報廢

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比如說蔚來ES8白車身的鋁合金含量為96.4%，采用7種闆材連接技術，也讓ES8的維修價格高的離譜

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網上有人曬出的維修單，前副車架的維修費用超過了1萬，僅僅拆裝費就要4600

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很多車企放棄全鋁車身

鋁合金車身成本高、維修經濟性差的原因，讓很多車企開始慢慢降低鋁合金的占比，比如奧迪A8放棄了全鋁車身，隻在一些不容易受力的位置采用鋁合金

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凱迪拉克采用鋼和鋁的混合車身，和奧迪的思路一樣，核心受力部位用強度更大的鋼，非受力部分采用鋁合金

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目前的家用車已經基本放棄了全鋁車身的想法，除了懸架、輪毂、防撞梁這些部位采用鋁合金，其它部位基本都是成本低、便于維修的鋼材，即便是很貴的豪華車，也都在減少鋁合金的使用占比

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小結

全鋁車身的唯一目的就是輕量化設計，如果不是重量更輕，相信不會有哪個廠家願意使用，未來如果出現低成本、輕量化、高強度的新材料，鋁合金應該會第一個被抛棄

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