哈喽，大家好~我是檢車家檢測技師英俊，我是一名有着多年維修經驗的維修技師，現在是檢車家二手車檢測師，可能長得太英俊了，出去幹活的時候人家總覺得我不像個修理工，但是我看二手車還真的有一套！最近我檢測了一輛2018年上牌的日産天籁，非常有意思，迫不及待想給大家分享一下。

事情是這樣的，這次的客戶小哥是第一次買二手車，本身不怎麼懂車，也沒買二手車的經曆，所以整體比較單純一點。他這次在二手車市場找到一輛2016款18年上牌的日産天籁，開了不到4年的時間，賣家的報價比較便宜。小哥就上門問了問，賣家說這輛天籁是跑過滴滴的，所以價格便宜，但是車輛的公裡數不多，跑滴滴也是跑專車，不是那種天天路上跑的那種。聽到這裡，客戶小哥就有點心動了，不過他經過深思熟慮之後，還是決定找我們幫他把把關，看下車輛的詳細車況再說。

這個光榮而艱巨的任務是落到了英俊我的頭上，和客戶小哥聯系好之後，我們就一起來到了檢測地點。賣家看到小哥帶着我一起來的，一見面就說車輛肯定沒問題，就是因為跑過滴滴，價格才低，不然這個車況，在市場上面可搶手了，而且現在也是很多人在等着這個車輛，讓小哥快點決定，不然就錯過了。具體車況是不是那麼好，我們還是要檢測了之後才知道。首先還是先看下車輛的基本信息。

車輛型号：日産天籁 2016款 2.0L CVT XE時尚型

出廠日期：2018年4月

表顯裡程：5.6萬公裡

新車指導價：17.58萬

賣家報價：10.5萬

光從這個表顯裡程和報價來看，确實比較劃算，大概比市場價便宜了1.5萬的樣子。不過跑過滴滴的車，真的有這麼好嗎？帶着心中的疑問，馬上就開始盤它。

首先還是從外觀開始檢測，可以看到前杠部分沒有異常的情況，上面找不到飛漆的痕迹，還不錯，至少說明原車主的駕駛技術還是很不錯的。

随後拿出專業設備檢測漆面具體情況，發現前蓋存在噴漆修複的情況；左前葉子闆钣金修複，這個位置比較低，估計是磕碰到路邊柱子了；左A柱、左前門，并未發現存在修複的痕迹。

但是打開左前門，發現門框内側存在變形的情況，應該是關門的時候夾到什麼東西造成的；左後門雖然沒有發現噴漆的情況，但是上面有一條比較明顯的劃痕，後期入手也是需要整備一下了。

接着檢測到左C柱漆面正常；左後葉子闆噴漆修複，不過葉子闆上面同樣存在一條比較明顯的劃痕，而且這個痕迹，怎麼看都好像是被人用鑰匙劃的，這車是不是經曆過啥啊？

後蓋、後杠部分檢測，也同樣并未發現存在噴漆修複的情況；打開後備箱蓋，上面的固定螺釘不存在拆卸的痕迹；兩側後葉子闆不存在變形或者後期打膠修複的痕迹。後圍闆上面的打膠痕迹也跟原廠的相符，這樣就可以排除後部被追尾的情況。

接着我們來到車輛的右邊進行檢測，可以看到右後葉子闆存在噴漆修複的情況；右後面，也同樣發現了存在噴漆修複的痕迹。不過右側其它部分完好無修複，這裡就不一一列舉了。整體外觀的情況一般般吧，後期修複兩條明顯的劃算都要3、4百。下面我們來到車輛的發動機艙進行檢測。

首先還是看看車輛前部是否存在事故，可以看到前蓋固定螺釘不存在拆卸或者後期噴漆修複的情況。

接着檢測到減震器塔峰不存在變形或者切割的痕迹；前杠固定螺釘無拆卸；水箱框架固定螺釘無拆卸；車輛兩個前縱梁，也不存在變形或者後期噴漆修複的情況。檢測到這裡，可以基本排除前部存在嚴重事故的情況，但是縱梁部分，還是需要等下底盤檢測時，從下部再進行觀察，以便徹底排除事故嫌疑。畢竟我以前也檢測過從下往上的事故。

接着我們看看車輛發動機的情況，車輛的表顯公裡數并不大，對于日系車來說，約等于沒過“磨合期”，但是也不能因為是日系車就掉以輕心，我們還是要好好看看。這裡看到發動機氣門室蓋螺釘沒有拆卸的情況，而且也沒有發現漏油的痕迹。

發動機機腳部分也不存在拆卸或者更換的情況，可以排除發動機有過吊裝的嫌疑。

接着檢查機油加注口，并未發現内部機油有乳化的情況；但是檢測機油時，發現存在變質的情況，後期入手需要及時更換機油。

而且電瓶存在電量低的問題，後期需要及時充電檢查，避免電瓶虧電嚴重導緻損壞；冷卻液冰點稍微有點高，但是在南方地區還是可以使用的；刹車油不存在變質的情況，看來也是剛剛更換不久，後期可以省一點整備的費用。機艙部分檢查到這裡就告一段落了，基本上沒存在啥大問題，接着我們來到車輛的内飾部分。

日系車的配置是真的低啊，而且内飾也非常簡陋，這好歹是一輛B級車，跑滴滴都是跑的專車，稍微有點寒碜了吧？不過内飾部分，第一眼看過去還算是比較整潔的，并未發現有什麼特别明顯的異常磨損情況。

我們可以看到車輛的表顯公裡數是5萬多公裡，對于一輛開了接近4年的車子來說，确實是公裡數不算大，但是真實裡程是不是這個公裡數，還是要好好看看的。

首先是車輛的座椅檢查，可以看到主駕駛座椅存在輕微的塌陷，但是磨損褶皺并不明顯，不過這輛天籁的内飾肯定是經過精心打理了的，還是要看看細節。

近距離拍攝才能發現邊角的部分，存在一些褶皺。下面來檢查内飾有無水泡痕迹。

座椅固定螺釘不存在拆卸的情況；座椅底部導軌不存在鏽蝕或者泥沙的痕迹；轉向柱沒有拆卸或者鏽蝕的情況；車内保險絲盒也不存在鏽蝕或者泥沙的痕迹。

再加上點煙器無異常；車内門檻線束不存在重新安裝的痕迹；安全帶上面的日期也跟車輛的生産日期相符。可以排除車輛有過涉水泡水的嫌疑了。

車輛的後排頂棚存在髒污的情況，内飾其它部分都沒有什麼問題，看來滴滴專車的乘客，素質還是很高的。

接着讀取車輛OBD情況，發現車輛OBD并未存在故障碼，畢竟這個配置的日産天籁，也沒什麼可以出故障的電子系統了。不過這款天籁是不能讀取變速箱裡程的，對于裡程有疑問的話，隻能看看底盤的磨損和查查維保記錄了。

下面我們來到舉升底盤的地方，看看車輛底盤下部是否存在什麼問題。

首先還是檢測車輛結構件部分，可以看到兩個前縱梁不存在變形修複的情況；後縱梁及後防撞鋼梁，也并未發現修複或者拆卸的痕迹。說明車輛确實沒發生過比較嚴重的事故。

不過檢查輪胎的時候，發現車輛輪胎存在更換的情況，而且4條都更換了，還是在2020年初的時候更換的。正常情況來說，4年的時間開了5萬多公裡，要換輪胎應該是最近時間才換的，怎麼可能在前面就把4條輪胎都換了呢？所以看到這裡，我懷疑這輛車的公裡數不止5萬。

而且後減震器部分存在輕微漏油情況，後期可以使用一段時間再進行更換。不過對于5萬多公裡的日系車來說，應該是不會存在這種現象的。下面咱們從底盤再檢查一下發動機變速箱的情況。

可以看到發動機曲軸螺釘沒有拆卸痕迹；發動機變速箱連接處螺釘，也不存在拆卸的情況。

但是檢測車輛油底殼的時候，發現了油底殼螺釘存在輕微滲油的情況，後期更換機油的時候，換下油底殼放油螺釘，這個問題應該能解決。

接着來到了本次檢測的重點，後台查詢到車輛的維保記錄，在2020年5月的時候，車輛已經跑了7萬公裡了，也就是說，這兩年車輛是“倒着走的”，往回倒了2萬公裡。按照車輛前兩天的使用頻率，平均一年行駛3.5萬公裡，到現在應該是14萬公裡的樣子。但是現在表顯隻有5萬多公裡，這表調得确實厲害，果然在2020年就換了輪胎，是有說法的。

随後我把車況一五一十地告訴了客戶小哥，車子的車況雖然還不錯，但是存在嚴重調表的情況，而且我看了車輛的手續，這輛車還是營運轉的非營運，是存在特定的報廢年限的。本來客戶小哥也是知道車輛是營運的，但是賣家說上面沒有具體的年限，隻有60萬公裡報廢的限制。聽到這裡，我跟小哥說：這樣算，隻要你審車的時候像賣家這樣，調個表，這個車不就永遠到不了60萬公裡了麼？而且你也不要去4S店保養了，直接找個小修理廠，也不聯網，誰知道你跑了多少公裡？小哥聽到這裡，也笑了，确實存在這個漏洞呀，這樣幹車輛還真報廢不了。

不過現在看到車輛存在嚴重調表的情況，外加上是營轉非，就算車況不錯，但是該不該買還是一個問題的。客戶小哥也知道賣家的報價隻是比市場價格低1萬左右，也不是很值得入手。但小哥也不排斥營轉非，隻要價格合适還是可以考慮的，他說回頭還是要再砍一刀才行，不然肯定不劃算。

可以看到，同款同年份的日産天籁，在不是營運車的前提下，正常行情價确實是在11.5~12萬左右。今天這輛營轉非的天籁，車況沒有大問題，隻是存在調表，比正常價格便宜了1萬多，大家覺得值不值入手呢？

好了，今天的檢測案例分享到這裡就結束了，感謝大家的閱讀！我是二手車檢測技師英俊，我們以檢測二手車為主，大家買二手車一定要有一個合理的心态，一些易損件随着車齡的增長，消耗和磨損以及小剮小蹭在所難免，其實覆蓋件有些钣金噴漆也無傷大雅，大家不能像對新車那麼要求，但是遇到重大問題也萬不可大意妥協。

喜歡的朋友點個贊吧，英俊我碼字不易~另外如果您有二手車相關的問題，都可以問我，我一定盡力幫您解答！咱們下次再見。

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