談到越野SUV，在以往中國的頭部越野市場中，都是鈴木吉姆尼、豐田霸道、JEEP牧馬人等海外品牌占據主導地位，這些品牌不僅品牌溢價高工薪階級消費不起，而且随着市場細分，車型逐漸走向兩個極端——“城市SUV出不了城，越野SUV進不了城”。

這讓很多向往越野、探索自由的人望而卻步，今天給你盤點一下經濟實惠又兼顧城市與越野需求的國産SUV，看看哪一款是你的菜，既能載你穿梭城市又能帶你踏遍山海！

從2015年上市後，憑借優秀的非鋪裝路面通過性以及相比于海外品牌同類車型高得多的性價比收獲了出色的市場表現。

就外觀而言，H9明顯地參照了神車豐田普拉多，所以在保證了外觀方面硬漢氣質，同時具備高級感，這也一直是哈弗的一大賣點。

内飾方面，哈弗H9沒有特别亮眼的設計風格，就整體材料和做工能達到20萬左右的價位。

2.0T的發動機加上8AT的變速箱，在動力方面不會有吃力的感覺的，動力方面非常充足。

缺點也有，在急加速降檔之後的卡頓略微有點不足；通過大角度長距離坑窪時，還存在車尾托底的可能；且随着時間推移，哈弗H9的内飾設計較為保守，沒有太多的豪華感。

長城自推出坦克300以來，這款硬派越野車便多次登上熱搜，至少在車型熱度上，也對得起這款車“坦克”的稱号。

這套外觀相當吸粉，方盒子造型完美複刻了牧馬人的造型，在通過性上接近角為33度，離去角是34度，最小離地間隙則是224mm，表現可以說是優秀。

坦克300配備了前雙叉臂獨立懸架和後整體橋非獨立懸架，四驅系統為分時四驅，有前、後橋差速鎖，能選擇三種驅動形式，還有各種越野模式選擇，基本上能滿足大部分用戶的越野需求。

盡管坦克300目前供不應求，長城也在6月24日推出了坦克300邊境限定版，官方建議零售價28w，保證了經過改裝的車型能合法上路。不過随着各種特别版車型的推出，目前坦克300的價位已經到30萬了，而且還得等，各位還能hold得住嗎？

BJ60是以“家玩”理念和全新積木技術平台打造的家玩豪華越野SUV，也算是一大賣點，硬派越野的非承載式車身結構以及前雙橫臂獨立 後五連杆整體橋組合，另外保留前後差速鎖，整車合計擁有三把機械鎖，脫困能力毋庸置疑，也為追求極緻越野的用戶提升了信心。

智能化上搭載多屏互聯智能座艙，支持手勢飛屏、座艙燈語技術、人機智能交互系統等功能，這也迎合了當下的潮流，使得新車更具易用性。

另外電動化也是BJ60的一大賣點，從相關信息來看，其将搭載具備48V輕混的2.0T發動機，兼顧動力性和降低油耗水平。此外，還搭載了容量為85L的油箱并具備容量為35L副油箱加裝位，大幅提升整車續航裡程。

從官方透露信息來看，BJ60确實很好地展示出了北京越野賦予它的“家玩”理念.

既擁有越野車該有的強大通過性，同時豐富的舒适化配置滿足日常駕駛的要求。

但如果定價太高，輕混的發動機未必會有太多人買賬，行駛多少公裡才能達到省油效果？是否需要考慮替換電池的成本？這些未經實際感受都未可知。

D90 Pro川藏公路外觀上就給人一種霸氣的感覺，水泥灰的配色搭配淩厲的線條設計，配合車身的選擇，硬朗的感覺瞬間爆棚，再加上車身尺寸方面比同級别大得多，舒适感确實有保障，開這樣的車去越野能裝不說，開久了也不會太疲憊。

内飾方面整體以簡約設計風格為主，D90Pro川藏公路使用了大面積的軟質材料，搭配橫向線條，高級感與豪華感兼備，内部空間方面大到超乎想象；5、6、7座的布局，也增加了消費者的選擇。

搭載蜘蛛智聯2.0車聯網＋騰訊TAI系統的中控大屏，也算是其優勢所在，科技助力，越野更從容。

動力系統搭配上汽π2.0T柴油發動機，節油耐用，感受原力爆發，瞬間喚醒野獸基因；最值得驚歎的一點是-最高可釋放500N·m的驚人扭矩，最高能爬上45°的坡，出色的攀爬能力超過了很多高端越野車了；加上采埃孚8AT的變速箱，爬坡最佳輔助，充沛動力源源不斷。

畢竟以越野為主，非承載式車身、機械牙嵌式後橋差速鎖、全地形智能四驅彰顯極緻越野能力；雙叉臂獨立前懸架與五連杆整體橋式後懸架也提高了車輛穩定性；最高拖拽能力達3.1噸，拖挂、救援輕輕松松。這樣一輛多“柴”多藝的硬核越野車，就是你我的“夢中情車”啊！

有很多愛冒險的人并不需要或不想要一輛專用越野車。大多數喜歡露營、徒步旅行、釣魚、騎自行車或其他戶外活動的人，都希望他們的車輛在路上也很舒适，然後帶有一定的越野能力，既能家用也能輕度越野。

D90 Pro川藏公路就是這樣一輛越野車，既滿足城市駕駛需求，越野還能給你帶來滿滿安全感，你還有什麼理由不選擇它呢？

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