每當談起SUV車型的優點，除了空間大以外人們印象最為深刻的優點還是通過性好。但其實也不盡然，要看說的是更加傳統的硬派SUV還是更加年輕的城市SUV。硬派SUV自然是非常出色的越野專家，而城市SUV卻基本上與通過性沒有太大的關系。城市SUV是被廢了武功的硬派SUV，就像是家犬與野狼的區别。城市SUV上個路肩的能力可能比轎車更加厲害，但千萬别以為長着個SUV的外形就能開去越野。

但是有這麼一台車是一個例外，這台車隐匿在城市SUV中，卻是一台在城市之外暢行無阻的車型，這台車便是久負盛名卻在國内銷量不佳的斯巴魯森林人。斯巴魯最開始是一家生産制造旅行車和轎車的公司，在SUV的風潮起來之後，斯巴魯在旅行車的基礎上設計生産了幾台賽用的森林人，去參加一場知名的耐力賽，并且一舉奪得了冠軍，于是斯巴魯森林人的神話就這樣開啟了。

從如今的森林人身上，我們也很容易看到旅行車的影子。車輛的前臉比較低趴，看上去就和一般的SUV有一些區别。過去的斯巴魯森林人與SUV區别更大，但随着一代又一代的更替，斯巴魯換上了更大的進氣格栅，逐漸成為了今天這個樣子。

斯巴魯森林人的特點從側面看更加明顯，前臉相比于其餘的SUV車型更加低趴并且修長，看上去更像是将旅行車墊高之後的樣子。車輛的頂部還裝配有原廠的置物架。不知道讀者朋友知否知道，如果車輛沒有原廠置物架的話，車輛就不能在車頂放置行李，即便是後裝的也不行，所以喜歡自駕遊的朋友在購車時盡量選擇有置物架的車型，這樣會更加方便一些。

一般的SUV車型在車尾部分都有非常明顯的前傾角度，而像是森林人這樣的非常垂直的車尾則經常在旅行車以及硬派SUV上出現。森林人的車尾部分的設計也比較别緻，車窗邊緣使用一圈黑色的裝飾設計，兩邊的車燈像是兩隻螃蟹爪。這樣的設計其實也才出現在這一代最新的森林人身上，這是這一代采用了混動系統的車型所獨有的設計。

斯巴魯一直被稱為是一個理工男品牌，首先是對于機械的魅力非常癡迷，其次就如同馬自達一樣，斯巴魯對于黑科技的鑽研也到了一個非常"變态"的地步。進入内飾會發現雖然車内有三塊屏幕，但是車輛的大部分功能還是都做成了物理按鍵，讓人誤以為這台車是一個比較老派的車型，但其實這是斯巴魯對于車輛便于控制的追求勝過了對于視覺美觀的向往，典型的理工男思維。

而其實森林人一點都不老派，車上的黑科技也真不少。車輛的前方沒有安裝雷達，但是使用了一個斯巴魯的Eyesight系統，車輛前擋風玻璃上有兩個彩色攝像頭，可以判斷前方事物的體積距離以及顔色等信息，能夠識别車道線，還能夠判斷前方車輛的刹車燈信号，配合上安全駕駛輔助系統，在安全性上有相當出色的表現。車上還有駕駛員監測系統，可以通過在車内的攝像頭判斷駕駛員是否在分神或是打瞌睡，從而适時對駕駛員發出提醒，防患于未然。這些功能都說明了斯巴魯對于技術的熱愛程度，車輛遇到的問題都試圖通過技術解決，并且解決的方案和其他品牌還都不一樣。

動力方面出于國内法規的限制原因而有所下調，使用一台2.0L自吸發動機，配上一台無級變速箱，最大功率為154Ps，峰值扭矩為196N·m。如果是混動版車型，發動機的最大功率為150Ps，而電動機能夠提供9.6kW的功率以及63N·m的扭矩。雖然整體動力表現不是同級中最優異的，但是因為有電動機的幫助，前段的輸出動力非常有力。

車輛的發動機使用斯巴魯最被人津津樂道的水平對置發動機，并且采用全對稱式的四驅系統，使得車輛的重心比一般的SUV車型低很多，并且車輛的駕控性非常好，讓一台SUV也能充滿駕駛樂趣。另外車輛上配備了沙地和積雪等模式，車輛能夠非常智能地調整車輛在這些路況下的整體狀态，使得駕駛員的操控變得非常簡單。因為這台車一開始就是為了耐力賽而生的，所以即便是應對沙地泥地雪地等，也非常得心應手。

森林人目前的缺點便是價格比較貴。因為國内的駕駛和消費習慣不同，森林人在國内作為使用水平對置發動機的車型雖然非常為人所熟知，但是真的不見得有多少人會為這台車買單，而這台車在國内每年的銷量都是CR-V之類知名城市SUV的零頭。出于銷量等原因，森林人目前隻有進口車型沒有國産車型，所以價格才會更貴一些，但相比于其他進口車型又顯得更加便宜。可能等到國人完成了從買便宜車型到買有樂趣的車型的轉變的時候，森林人就會開始國産吧。

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