美式跑車的代表車型有不少，但是真正将美式跑車在全球發揚光大的還得是福特Mustang，便宜的價格，極高的知名度還有炫酷的外觀還是讓不少人着迷。不過Mustang也是美式跑車中最具争議的車型，2.3T四缸和後輪獨懸讓很多人質疑如今的Mustang已經不再純粹，那實際上是不是這樣呢？

Mustang現款車型的外觀依舊保留着很多經典的元素，常常的車頭配合标志性的中網，其外觀上還是很有标志性的。Mustang車型的外觀在演變過程中是走過彎路的，所幸福特及時改了回來，要說外觀方面，野馬現在的外觀還是很純粹的。

修長的車頭加上隆起的發動機蓋在4794mm的車身長度下，車身比例顯得非常迷人，雙門設計加上黑化的輪圈也很有美式跑車的味道。

車尾的三爪尾燈以及中間的野馬車标則是将野馬最為經典的元素保留了下來，讓這代野馬在外觀上留下了曆代車型的精髓，可以說其外觀設計上還是非常純正的。

内飾的設計也很有美式跑車的味道，非常飽滿的造型以及經典的圓形出風口再加上美式跑車經典大尺寸圓形方向盤讓你一進入車内就有很好的氛圍感。而低矮的座椅以及保留傳統拉線手刹的設計則是保留了其最為經典的駕駛姿态。

美式跑車的座椅設計往往不像超跑那樣追求極緻的操控感，考慮還是長途駕駛時的舒适性，這點上Mustang也很好的保留了下來。座椅的配置極高，通風、加熱、電動調節全都有，而且座椅的包裹感适中，并且比較柔軟，除了坐姿上能提醒你開得是一台跑車之外，舒适度上感覺還是在開一台豪華轎車。

後備箱是跑車的軟肋，不過作為前置布局的跑車，Mustang的後備箱還是要比中置發動機的跑車要好一些，也能放下一個登機箱。

說Mustang如今不純粹其實無非就是因為這代的入門級車型抛棄了V6換成了2.3T直列4缸發動機，但是其最大功率299馬力，峰值扭矩434N·m的動力表現加上出色的10速手自一體變速箱實際動力上其實要比老舊的V6要更好一些，如果你預算充足的話，大V8的Mustang這代也不是沒有。

後橋也換成了獨立懸挂，放棄了原來的非獨立懸挂設計，我覺得這是一個進步，非獨立後懸是有老美系跑車的那種直線加速的暢快感以及原始感，但是老野馬那個極不穩定的車尾以及實在是不行的彎道表現放在現在實在是無法讓人接受，時代在發展科技在進步，好東西該換就換，這個帶限滑差速器的新獨立後橋彎道表現和原來簡直就是判若兩車。

外觀内飾坐姿視野等等方面新的Mustang其實美式跑車的味道很足，後橋的改變那屬于是進步，我覺得也是挺好的。這代其實最大的争議無非就是四缸機的加入，不過美式跑車本來就是日常拉風的代步玩具，城市中這個四缸表現我覺得要比老舊的6缸更好，要是沒有大排量情懷，買個Mustang還是能夠帶你找到美式跑車的感覺的。

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