豪爵150摩托車用的什麼發動機?這是後台一位車友留言的一個問題，他的描述如标題，接下來我們就來聊聊關于豪爵150摩托車用的什麼發動機?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

豪爵150摩托車用的什麼發動機

這是後台一位車友留言的一個問題，他的描述如标題。

豪爵和隆鑫都是國産自主品牌中的頭部品牌，與此同時也都是銷量大戶，其中豪爵是全系銷量的王者，隆鑫是出口闆塊的老大。但要說這兩個品牌旗下車型的動力總成，誰更好？就有點犯難了。我是騎士分享感謝您的關注點贊加轉發!

因為這兩個品牌的發展重心完全不一樣，無極作為隆鑫摩托旗下的高端子品牌，它目前所強調的是車型玩樂化，排量更大化。而豪爵至始至終都在深耕小排量通路車市場，所以它旗下的車型目前排量都不大，所推出的一些車型主要還是以通路車為主。

這樣不一樣的發展方向和車型表現下，就沒辦法做一個公正客觀的對比，所以與其說這兩個品牌的發動機誰更好？還不如簡單直白地來看看它們到底有哪些特點，了解過後，你心目中可能就會有一個比較傾向于自己需求的答案。

1.豪爵

前面已經說了豪爵目前的主要發展重心還是以通路車為主，所以它旗下車型排量最大的也不過300cc，而我們更容易能夠接觸的，還是會以125和150cc為主。

但不管豪爵車型的發動機排量有多大，它們都有一個共同的特點，會比較注重品質和穩定性，并不會刻意地去強調性能表現。例如它的TSR，ESS，160，300系列都會側重于穩定性。

不過在這個基礎上，豪爵也會比較在意用戶的使用感受，使得以上的幾款機型會有一個比較理想的運轉品質，并在這個大框架下也會對性能有一定要求。

而豪爵的這種造車理念，恰好符合了車友們對于通路車更注重品質的需求。但在玩樂車型上，它的這種獨特性并沒有得到有些小夥伴們的買賬，反而成為了一個吐槽的點。

因為玩樂車型它對于性能的要求會更高，所以發動機的過于溫和，就會影響實際的使用感受，所以豪爵的發動機有一種成也穩重，敗也穩重的無奈。

2.無極

無極旗下的動力總成目前主要有250，300，500，525，650cc。從中我們可以看到，它的起步排量已經是豪爵的最大排量，這就說明無極從骨子裡是比較注重性能表現的，這也和它強調摩托玩樂化的造車理念不謀而合。

無極旗下的這些動力總成，技術都比較成熟，因為它們都是依托于别人家平台而來，所以基本的穩定性都有保障，并且在此基礎上性能還會比較出彩。

例如無極的KE500核心技術來自于本田，650cc又來自于寶馬，所以從無極開始打磨之時，它們就已經擁有着與衆不同的身世。這也是為什麼一款KE500動力總成，能夠撐起國産500cc摩托車半壁江山的主要原因。

通過以上的介紹我們可以看到，因為豪爵和無極所面向的用戶群體不一樣，再加之造車理念上的區别，所以它們發動機的具體表現是會有很大差異的。

但這種差異無所謂好與不好，不可能簡單地用并不明朗的标準去判定，而隻能說會各有特點。

假如從穩定性的角度來考慮豪爵的發動機還是會更勝一籌，這也是為什麼它能夠逼着其他自主品牌，直接放棄通路車市場的最主要原因。而以性能為标準豪爵就會差點意思，反而是無極的表現會更為高能。至此，這兩個品牌的發動機誰更好？騎士分享相信你已經有了自己的答案。

本文内容會全網發布，請尊重别人的勞動成果，如果發現惡意轉載，必将維權到底。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!