​今天我們的主角就是在遊戲裡出現過的一輛健碩的美系大V8

在某遊戲中有個跳跳車的任務，按照屏幕下方的箭頭指示讓車輛随着音樂的節奏來回蹦跶，我主要是卡在了節奏上，不是慢半拍就是快半拍，後來這個任務是讓我那班花同桌一次性過的，究其原因，她說這和QQ炫舞基本一樣……

後來我知道這種會跳舞的車叫Low rider Car，這種汽車文化始于半個世紀之前，那個年代汽車開始大範圍進入到美國中産階級的家庭，V8發動機大範圍普及，搖滾樂也在那個時候流行于大街小巷之中，而作為外來人口最多的洛杉矶，自然是逃不掉這種文化的覆蓋

那時候有一群住在洛杉矶的墨西哥人和西班牙人，由于社會地位偏下，所以他們買不起新車，隻能研究那些老爺車，為了彰顯個性，他們将車身降低，并把之前斑駁的鏽迹用豔麗的亮漆所覆蓋，配上各種圖騰和符号

他們認為開這樣的車出去會賊有面子，就能和白人平起平坐，享受到和他們一樣的生活，慢慢的， Low rider 成為了二戰後美國的一種民間時尚文化

後來人們給這種車裝上液壓系統，使車輛可以在靜止和行駛狀态下進行一些跳躍的動作，但是由于影響到了公共交通安全，所以Low rider慢慢地淡出了人們的視野

但這并不代表Low rider滅絕了，現在依舊有各種Low rider的比賽，在封閉的場地比誰的車跳的最高，誰的車跳的節奏感最強，甚至還有比誰能把車跳翻的，樂此不疲

雖說GTA罪惡都市的畫質拿到現在來看比較渣，但是任務中那輛會跳舞的車卻給我留下了深刻的印象，今天終于有機會一睹遊戲中的原型車— 雪佛蘭 Impala

我面前的這台Impala是1964款，1967年上牌，車主不遠萬裡，漂洋過海的把她從日本帶了回來，整個過程充滿艱辛，今日能與其同框，實在是幸運

第一代的雪佛蘭Impala于1958年誕生，當初的造車理念就是“Longer，Lower，Wider”。更長、更低、更寬。這與Lowrider的理念不謀而合，加上其改裝空間非常大，所以作為Low rider再合适不過了

1964款的Impala屬于第三代車型，當時正趕上Low rider最為火爆，加上被那些西海岸歌手所贊賞，所以在那個年代，Impala是最暢銷的雪佛蘭車型

Impala的外觀是典型美國車的造型；整車長度超過5米，軸距超過3米，出場自帶霸氣的BGM，周圍的一切都黯然失色，無框車門和無B柱的設計在那個年代絕對前衛

寬大的前臉被大面積的鍍鉻裝飾所包裹，配上盾牌式樣的雪佛蘭車标，就連邁巴赫停到她身邊都會有一種壓迫感

亮銀色多幅式輪毂搭配白邊輪胎，一種上世紀的味道立馬彌漫開來，而這也是Low rider所必備的，之所以沒有配備老美喜歡的那種大輪毂是因為彈跳所産生的壓力需要較厚的胎壁才能承受

六七十年代的美國車很喜歡猶抱琵琶半遮面的樣子，所以設計将後輪隐藏起來，整個後輪拱完全與車身外殼連接到一起，隐隐約約透出锃亮的輪毂，煞是好看

車尾的設計還殘存了一點火箭車的味道，第一代的車尾就是GTA5中火箭車尾的樣子，三圓尾燈點亮之後年代感一下子就出來了，仿佛是日落大道那最後一抹餘晖

車身側面有一隻斑羚奔跑跳躍的徽章，其實Impala的本意就是黑斑羚，一種來自非洲南部的羚羊，寓意其在奔跑的時候不光優雅，敏捷，更富有力量

掀開機蓋，不出意外的迎接我的是一台标準的美式大V8，而哪怕是體積如此之大的V8在偌大的發動機艙裡都顯得如此嬌小，Low rider的另一大特色就是引擎中大面積的電鍍裝飾，巨大的空氣濾清器，其餘的零件能省則省，還要保持機艙的幹淨整潔

這台Impala所用的是5.7L的V8引擎，标準版本的，其實當年還有3.8L的直列六缸，4.6L的V8和究極版本的6.7L的V8，在當年，排量要是低于5L，都不好意思跟人打招呼

就連這台5.7L 的V8發動機都有兩個版本，兩管化油器的馬力是250匹，而四管化油器的是330匹，經過歲月的沉澱，現在能有150匹都算不錯的了

如此細的方向盤配上沙發般的座椅，頗有一種在開遊艇的感覺，不過說實話，這個大尺寸的方向盤對我并不友好，因為容易卡到肚子

車内的裝潢也是六七十年代美國老爺車的樣子，橫向的英裡表，懷擋的設計和簡單的收音機

正兒八經的Lowrider需要在後視鏡上挂上骰子，方可被當作資深玩家

Impala的車身也是大有來頭，車門迎賓條處的FISHER指的是當年的車身制造商—費希博德。1934年的時候做出了世界上第一個全鋼車頂，之前的都是木質和帆布的。在成功制造出凱迪拉克封閉式車身後，FredFisher與其兄弟Charles和Albert共同創辦了費希博德公司，在1984 年一次重大的公司重組後成為通用汽車的一個事業部

既然是跳跳車，那麼其核心機構就是這套能讓整個車彈起來的液壓機構，由後備廂中的液壓泵驅動，而泵體本身是需要依靠電力的，所以Impala寬大的後備箱中裝了好幾塊大電池，以維持足夠的用電量

在按下起降撥杆的瞬間，泵體會一下子将壓力提高，通過管路傳輸到四個車輪上，使得車輛可以進行彈跳，不過由于我面前的這輛Impala隻有前後兩組液壓機構，所以隻能完成前後的跳躍，想要做到四輪獨立彈跳，那麼就需要四個分泵，不菲的造價并非一般人所能承受

由于車輛跳起落地的慣性特别大，所以就需要一套強悍的減震系統，粗壯的下支臂和彈簧是必不可少的，所有的零部件都需要強化一番，在發動機艙内也可以看到厚實的支撐臂

當看到如此高齡的老爺車跳起來的那一刹那，我突然覺得這種玩兒車文化能漂洋過海來到中國是多麼的不容易，我希望當我七八十歲的時候還能開着我的R72随着最炫民族風一起跳起來

好了，本期的節目到這就結束啦

我們下期再賤~

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