這是個有趣的話題。

上一篇文章，有兄弟在留言中問我，狗哥，手動模式該怎麼用？這個問題說實話，我還真沒有打算過要講。那麼既然有人問，我就講一講我總結的經驗。我這人喜好琢磨研究和總結，還真的有點東西可以分享。

先說最基本的，怎麼開啟手動模式。

瑞虎八手動模式開啟很簡單，當檔杆挂在D檔的時候，往右掰一下就會進入手動模式。其他自動檔車型大部分也都是差不多的操作方式。再說說手動模式下如何操作，專門給新手講的，老司機基本都懂。在手動模式下，把檔把向前推一下就會升一檔，但是要注意一個問題，升檔必須在達到系統要求的最低轉速才能升檔，如果轉速沒有達到要求，向前推一下也不會升檔。如果要降檔，就向後拉一下檔把，這時候就會降低一檔。

有人說，本來就是自動檔，D檔跑到底就好了，要手動模式幹嘛？聽起來似乎很有道理，其實并不盡然，手動模式是很有用的東西。

當然了，作為自動檔車型，當然我們大部分時間都是可以一直使用D檔的，但是有一些情況下，手動模式是相當的好用。

在說這個問題之前，我們先問另外一個問題，手動檔對比自動檔的優勢是什麼？手動檔雖然比自動檔便宜而且使用繁瑣，但是還是具有很多優勢的。

手動檔車型最核心的優勢就是，手動檔可以用人腦代替電腦，人為的選擇最佳的換檔時機。

自動檔和手動檔你可以理解為電腦換檔和人腦換檔的區别。如果人腦的水平比較低，那麼電腦的換檔時機可能就會把握的比人好，這時候使用自動模式就會更加省油更舒适；反之，如果是高水平的老司機，人腦的換檔時機把握肯定會比電腦好多了，而這就是手動模式存在的主要意義。

簡單的說，當車進入手動模式的時候，車子就不會跟自動模式那樣由電腦決定升檔和降檔的時機，而是改由司機來把握。

接下來我們就具體說說手動模式存在的意義和好處。

手動模式下，車子不會自動升檔，這時候你可以把轉速拉得很高，從而達到自己想要的最強的加速效果，這是其一，當然這樣容易超速，對車的健康也不太好，不推薦。

手動模式下，由于可以人工掌握換檔時機。如果你正在進行勻速行駛，比如你使用的是自動模式的ECO模式的話，虎八的原車設定換檔是很早的，一般1600左右的轉速就換檔了，往往車速六十多的時候就已經升到六檔了，這時候根據發動機扭矩曲線來看，其實并不是最省油的狀态，這時候我們可以用手動模式把轉速控制在1800到2000左右行車而不換檔，這時候發動機的工作轉速更接近最高效率最經濟最省油的狀态，從而可以做到更省油更有力。

而如果是正在使用定速巡航，手動模式也很有意義，比如我就經常在國道行駛的時候把檔位控制在4檔，發動機轉速大概保持2000左右，這時候車的轉速正好，噪音不大，提速輕盈，又省油。

那麼問題來了，既然是手動模式，那麼會不會出現真正的手動檔車型那樣，一腳刹車下去之後車速下降轉速下降導緻拖檔？從而造成新手司機手忙腳亂？答案是不會。

因為這車畢竟還是自動檔，隻是模拟手動的換檔模式而已而并不是真正的手動檔。當你急刹車的時候，車子會根據當前車速自動将檔位降低到它能維持最基本的要求轉速下的最高檔位。也就是說，比如你現在正在五檔行車，一腳急刹車，車速降低到十幾公裡每小時，檔位可能就直接降低到二檔了而不會有拖檔什麼的現象發生。

再說說手動模式的另外幾個重要用處。

第一個是看當前檔位，這個功能隻限于老款虎八，老款虎八在D檔的時候是沒有檔位顯示的，隻有D顯示。這時候怎麼看車在幾檔呢？隻要把檔杆向右一推，進入手動模式，就會在儀表盤顯示當前所在檔位了。如果是新虎八，就更好了，新虎八在D檔直接顯示諸如D1 D2 D3這樣，D1就是在一檔的意思，其他的以此類推。

第二是爬陡坡用。比如你準備爬一個特别陡的大坡，又拉了滿滿的一車東西，對動力沒有把握，你就可以通過手動模式，把車固定在某個檔位，比如2檔，這時候爬坡就會非常有力，爬坡有把握而不會出現因為自動模式車子自動升檔導緻半坡動力下降的情況。

第三是比如你在爬那種最陡的坡度而又因為各種原因，比如前車突然停車導緻你停在半坡了，這時候如果是D檔，因為你是小排量的渦輪增壓車型，在半坡起步的時候如果是D檔自動模式，起步的時候轉速拉不起來，轉速沒有達到渦輪介入的轉速，那你這時候實際上就是一台1.5自然吸氣的車，起步就會很吃力了，這時候有一個辦法就是切到手動模式，挂在一檔，然後再大腳油門沖就可以更輕松的起步了。

最後一個，就是雙離合車型相對來說，如果路況特别的擁堵，你使用D檔自動模式的時候堵車走走停停，因為電腦比較蠢，它就會蒙了，不斷的在一檔和二檔之間切換，切換過程中就會需要不斷的半離合摩擦，之前有些雙離合車型出現的過熱保護問題就跟這種路況有很大的關系。這時候我們就應該切換到手動模式，把車挂在一檔，這時候就固定在一檔而不會自動升二檔或者在一檔二檔之間糾纏了，這樣可以大大降低離合的磨損和發熱，雖然奇瑞的設計很保守，大家很多人随便亂開的情況下奇瑞的雙離合車型也并未出現過熱的情況，但是使用手動模式還是可以降低磨損，進一步降低過熱的幾率，同時大幅度的提升變速箱使用壽命。

全文結束，感謝支持。

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