今天大蘭液壓小編與大家分享下升降平台液壓系統的容積調速回路的知識點:
升降平台液壓系統的容積調速回路是通過改變回路中液壓泵或液壓馬達的排量來調節執行元件的運動速度的。在容積式調速回路中,液壓油泵輸出的液壓油全部直接進入液壓缸或液壓馬達,無溢流損失和節流損失。因此,其主要優點是功率損失小且其工作壓力随負載變化,所以效率高、油的溫度低,其缺點是變量液壓泵結構複雜,價格較高。容積調速回路适用于高速、大功率液壓系統。
按油路循環方式不同,容積調速回路有開式回路和閉式回路兩種。
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開式回路中,液壓升降機液壓系統中的液壓油泵從油箱吸油,執行機構的回油直接回到油箱。由于油箱容積大,因此油液能得到較充分冷卻,但油箱尺寸較大,空氣和髒物易進入回路。閉式回路中,液壓泵的吸油口與執行元件的回油口直接連接,油液在系統内封閉循環。閉式回路結構緊湊、油氣隔絕、運動平穩、噪聲小,隻需很小的補油箱,但冷卻條件差。為了補償工作中油液的洩漏,一般設補油泵,補油泵的流量為主泵流量的10%一l5%。壓力調節為3×105Pa~10×105Pa。絕大部分容積調速回路的油液循環采用閉式循環方式。
容積調速回路通常有三種基本形式:變量泵和定量液壓馬達(液壓缸)組成的
容積調速回路;定量泵和變量馬達組成的容積調速回路;變量泵和變量馬達組成的容積調速回路。
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-----責任編輯:大蘭企劃部(大蘭液壓)
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