相當多的年輕人第一台車都是10萬級左右的家轎或SUV車型，這個價位的車剛好是年輕人工作幾年就能買得起的。目前來看，從銷量體現出來，最受歡迎的10萬級家轎還是朗逸、英朗和軒逸，但這三台車在實際試駕時選起來并不容易，因為它們的定位基本是差不多的，如果沒有對品牌的特别偏好，車主确實很難選擇。本期就來聊聊，10萬級家轎，年輕人的第一台車，朗逸、英朗和軒逸選誰好？

本期拿來對比的車型分别為日産軒逸 2022款 1.6L XE CVT舒享版、别克英朗 2021款 改款 典範 1.5L自動精英型和大衆朗逸2022款 1.5L 自動視野版三台車為例，其中朗逸和軒逸在算上降價幅度後裸車價格接近，而英朗則門檻價格低了不少，在價格上相對另兩台車有較大優勢。

外觀設計上，三台車都是家族式設計風格，标準三廂車結構，而且也是各自最能體現家族式設計風格的車型，人們對這三個品牌的固有印象完全體現在造型上。别克英朗為盾形中網，日産軒逸倒梯形中網，大衆朗逸大橫條中網，從視覺效果來說，外觀都有亮點，但亮點有限，總體比較中庸。

外觀難分高下，但内飾可以。就用料來說，三台車内飾朗逸最好，其次是英朗，然後才是軒逸。朗逸内飾加入了許多光澤度不錯的鋼琴烤漆飾闆，僅這一點讓其車内看着不再有廉價感。英朗和軒逸則是塑料内飾，英朗可以理解，畢竟價格低得多，但軒逸和朗逸的價格基本一緻，塑料内飾就說不過去了。别克英朗中控屏幕7英寸，朗逸為8英寸，軒逸則沒有中控屏幕，需要更高的配置才有，要知道軒逸 2022款 1.6L XE CVT舒享版定價已經是11.9萬了，這不是個小數目。

車身尺寸對比，英朗長寬高4609*1798*1464mm，軸距2640mm，采用前麥弗遜式獨立懸挂，後多連杆式獨立懸挂；大衆朗逸車身尺寸4670*1806*1474mm，軸距2688mm，采用前麥弗遜式獨立懸挂，後縱臂扭轉梁式非獨立懸挂；日産軒逸車身尺寸4641*1815*1450mm，軸距2712mm，也是前麥弗遜式獨立懸挂，後縱臂扭轉梁式非獨立懸挂。三台車從機械結構來看，别克英朗更優秀，從車内空間和舒适度來看，日産軒逸更出色，大衆朗逸則勝在底盤調校紮實，但闆懸的後懸架結構相比起英朗的前後獨懸仍然存在差距。

最後是動力對比，三台車其實都沒什麼動力，都是定位家轎買菜車。英朗搭載1.5L自吸發動機，113馬力，141N.m扭矩，配通用6AT變速箱；朗逸也是1.5L自吸發動機，113馬力，145N.m馬力，匹配的是愛信6AT變速箱；軒逸搭載1.6L自吸發動機，135馬力，扭矩為159N.m，匹配捷科特CVT變速箱。

三台車的發動機動力從參數來看是軒逸最強，但CVT變速箱實際上并不能完全發揮發動機的動力，CVT的特點是平順，因此軒逸雖然擁有三者中間最強的發動機，一腳油門踩到底的動力輸出并不強勁，動力整體偏綿柔。英朗和朗逸的起步加速就顯得更有勁一些，AT變速箱的階段性提速感受明顯，帶來的動力輸出是實打實的，适合喜歡有駕駛樂趣的車主。

但這兩台車的變速箱也存在小瑕疵，通用6AT品控一般，如今是第三代GF6變速箱，以前第一代GF6的毛病已經基本沒了，總體還是令人放心的。而大衆的愛信6AT在車主口碑中一直被吐槽調校不太好，但筆者個人認為這個所謂的“調校不好”應該是拿來跟豐田自家的愛信6AT車型對比，比如之前的2018款漢蘭達。拿10萬級的轎車跟接近30萬的車來比調校，顯然是不合适的。因此其實這個小缺點可以直接忽視掉，調校上比不過漢蘭達很正常，但愛信6AT的耐用和可靠卻是實打實的，這是優點。

總結：三台車各自的優缺點很明顯，英朗的特點是外觀漂亮内飾一般，懸架結構不錯，動力系統中規中矩，适合喜歡性價比的車主選擇。如果手頭預算不高，想買一台一線的合資轎車，英朗就是相對不錯的選擇。朗逸相比起英朗，它的内飾更漂亮，變速箱更可靠，但價格也更高，如果是更追求品質的車主，加點預算選朗逸也是沒問題的。至于日産軒逸，或許是筆者選來對比的車型沒選對，在價格跟朗逸差不多的情況下，這台車的競争力顯得有些不足，最大的優勢就是車内空間大，舒适度高，适合家裡經常有人坐後排的情況。這三台車，你們更喜歡哪一台呢？

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