如有天津落戶，房産教育問題可私信！！

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濱海新區定位及目标

濱海新區是天津東部臨海的經濟區，地處京津和環渤海兩大城市帶的交彙點，東臨渤海，與日本、韓國隔海相望，地理位置優越，腹地廣闊，是我國“三北”地區的主要出海口和對外開放的重要窗口。天津濱海新區的面積很大，有2270平方公裡，超過天津總面積的1/5，位于天津東部沿海，距離天津市 40 公裡 ，距離北京國際機場 180 公裡 ，距離天津濱海國際機場 38 公裡 ，距離天津港 5 公裡。

2006年5月，國務院批準濱海新區成為上海浦東新區之後，中國第二個改革配套試驗區。

濱海新區的定位及目标：依托京津冀，服務環渤海，輻射三北，面向東北亞，努力建設成為我國北方對外開放的門戶、高水平的現代制造業和研發轉化基地、北方國際航運中心和國際物流中心，逐步成為經濟繁榮、社會和諧、環境優美的宜居生态型新城區。

總體布局

一軸、一帶、三個城區、九大功能區

一軸 ：沿京津塘高速公路和海河下遊建設 “ 高新技術産業發展軸 ” 　　

一帶 ：沿海岸線和海濱大道建設 “ 海洋經濟發展帶 ”

三個城區 ：在軸和帶的 T 型結構中，建設以塘沽城區為中心、大港城區和漢沽城區為兩翼的宜居海濱新城 　　

九個功能區 ：先進制造業産業區、濱海高新技術産業園區、南港工業區、濱海中心商務商業區、海港物流區、臨空産業區、濱海旅遊區、臨港工業區、中新天津生态城

濱海新區區位分析

濱海新區由天津港保稅區、天津經濟技術開發區、塘沽區、大港區和漢沽區組成。

天津保稅區 1991 年 5 月經國家批準設立，是我國北方規模最大，華北、西北地區唯一的保稅區。天津經濟技術開發區是中國首批國家級開發區。塘沽已有近千年的曆史，主要以港口和制造業為主，漢沽和大港區則一直是地廣人稀的地方。

濱海新區交通

濱鐵3号線（Z2線）

由于建設規劃方案需要進行重大變更，京濱城際引入濱海國際機場并設站。将把京津城際鐵路聯絡線、京濱鐵路引入T3航站樓，軌道交通M2線東延至T3航站樓，引入軌道交通Z2線至機場交通中心。

濱鐵1号線（B1）起自黃港欣嘉園地區，終至保稅區臨港區域，連接高鐵濱海西站、高新區塘沽海洋科技園、塘沽老城區、上海道商圈、于家堡區域、中部新城等地區。

Z1線将聯通濱海和靜海（Z1線）

途經團泊新城的天津軌道交通Z1線，正在做規劃設計。沿線經過子牙産業園、靜海新城、團泊新城、葛沽、于家堡金融區等區域，該線路未來将與地鐵5号線和10号線連接，實現換乘。

濱鐵2号線（Z4線）

濱鐵2号線（Z4線）一期工程南起新城停車場，北至漢沽營城街站，途經中部新城、于家堡區域、濱海站（原于家堡站）、濱海文化中心、經開區、北塘、中新天津生态城。

濱鐵2号線将銜接京津城際延長線，未來濱鐵2号線（Z4線）還将進入濱海高鐵站，與京津城際延長線進行有效銜接。

津雄高鐵途經濱海南站

日前，《京津冀核心區鐵路樞紐總圖規劃》已獲批，其中津雄高鐵明确将經過天津南站！津雄高鐵将由天津南站抵達濱海南站，然後南下并入京滬二線。

濱海西站将成為重要樞紐

2019年底，京濱城際濱海西站市政配套工程已批準建設，預計2022年3月底完成。

另外，規劃中的環渤海城際鐵路，起自濱海西站，經漢沽南、南堡西、唐海南、曹妃甸東、京唐港至秦皇島。

這意味着，濱海西站是一個非常重要的樞紐站：津秦高鐵（已通車） 京濱高鐵 環渤海高鐵 地鐵B1線。

京濱鐵路 濱海将有第二條直達北京的高鐵

京濱鐵路起自寶坻南站，終至濱海西站，全線共設置寶坻南、寶坻周良、北辰、濱海機場、濱海西5座車站，建成後北京直達天津濱海新區隻需57分鐘。

濱海新區将建濱曹城際鐵路

據悉，濱曹高鐵貫通天津市濱海新區—曹妃甸—唐山海港開發區—秦皇島河北北部全路，計劃今年辦完前期手續，明年開工建設。而未來濱曹鐵路通車後，兩地車程隻有30分鐘，同時也将結束曹妃甸到天津之間沒有通達旅客列車的曆史。

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今天咱就細化的講講濱海新區的房産幾大黃金區域

1、塘沽老城區

2、泰達開發區

3、中新天津生态城

4、北塘片區

5、中央大道紫雲公園片區

塘沽老城區

首先，我們先聊聊塘沽老城區闆塊。老城區的片區已經比較成熟了，配套也很完善，生活便利，房價低，适合資金有限、又希望生活配套齊全的上車。

房價有多低? 比如上海道片區，基本上100W預算是非常充裕的，選擇面也大。

不過需要您注意的是這些總價低的房子大多數都是八九十年代的房子，面積小，戶型老，居住的環境不是很好。

天津的老城區基本上都是這樣的，充滿了老城的特色。選擇塘沽老城片區，你要有生活在北方三線城市市區的心理準備。

塘沽老城區有三個地方可以選擇，第一種選擇就是塘沽老城片區普遍價格在1.5到1.8萬元之間，一套小面積的總價不過幾十到一百多萬，對資金實力有限的購房者來說，上車不是難事。

第二種選擇就是，選擇區内高端一些的次新房，單價也不過兩萬元左右。塘沽城區相對好一點的學校是新港一小、浙江路小學、實驗小學、草場街小學等，當然，這個好也隻是相對于塘沽區的其他學校而言，和天津城六區的教育質量完全不在一個水平線上。

第三種值得推薦的是胡家園片區，輕軌胡家園站周邊次新盤較多，由于該片區開發力度小，沒有老城區的便利和繁華，價格很低。有小區南北通透的次新房單價不過1萬5左右，居這個片區是是錢少又追求居住品質剛需的福利。

最後一個值得推薦的是新港片區，這一區域相對塘沽老城區，沒有很多的擁擠，更宜居一些，這個區域的次新盤較多，另外，又有新建成的萬達廣場，是很多有置換需求又不願意離開塘沽的本地人的優選區域。二手房單價普遍在1.8-2.2萬元之間。

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第二個隆重推薦的就是泰達開發區

在濱海新區住泰達可謂是有身份的象征。泰達開發區規劃的是職位一體的模式。首先，設計的商務區規模相對合理，建設了大量中高端住宅。其次，賣地獲得大量資金，又通過銷售住宅引進人口，在資金和人口準備充足的雙重前提下，再去發展商務區自然事半功倍。

泰達MSD總建築面積25萬平方米，包括行政中心、金融中心、商業中心、商務中心和高端住宅區，泰達MSD是泰達開發區的核心和靈魂。

泰達開發區由于片區内基本都是新房和次新房，而且普遍品質高端，所以自然價格也不低。目前二手房價格普遍在2.8-4萬元之間。新盤最高賣到5萬。

泰達開發區的教育資源也是比較優質的，泰達開發區學校包括泰達實驗、泰達一小、二小、泰達一中等，開發區的學校片區内招生，教育質量中等偏上。不過，泰達這樣的片區，天生就有高端私立學校的生長土壤，比較出名的就是泰達楓葉國際學校了。

所以，如果不差錢，住泰達高端住宅，工作在泰達MSD，孩子上泰達國際學校，也算是濱海人生赢家了。泰達開發區适用人群為經濟狀況比較給力，對居住環境、社區環境、樓盤品質要求較高的人群。

第三個要說的就是中新天津生态城

中新天津生态城是中國和新加坡共同合作的項目，項目希望以新加坡的生态城鎮為樣闆，打造成為一座可持續發展的城市型和諧社區。

第四個要說的就是北塘片區

北塘地處潮白河、永定新河、薊運河三河交彙處，目前常住人口約3萬人，Z2、Z4兩條地鐵線穿城而過，這就已經給北塘的房子定了個“地鐵盤”的調子。

商業綜合體、濱海新區中醫醫院、昆明路小學、北塘第一幼兒園等生活配套設施也已經啟動建設，兩、三年内就将完工。而這樣的配套水準，房價還維持在1W，實屬難得。

北塘新建小區多以别墅和洋房為主，特别是北塘大街兩側，清一色的小别墅，紅磚牆的小洋樓，專注打造一個環境優雅的低密片區。今年以來北塘憑借高端、低密度居住區以及适中的價格，吸引了很多購房者的視線。

中心生态城規劃面積30平方公裡，規劃模式是大力建設路政，住宅開發，産業帶動，同時依靠臨海的特點，布局旅遊産業。城很新，但是人卻很少，比泰達開發區的人還要少得多。

中心生态城的樓盤2010年開盤時就賣到1-1.1萬元，幾乎追上了城六區，現在的房價也不便宜，雖然疫情影響，價格下跌，個項目新盤從1萬到2萬不等。

我們在網上查閱的資料說，動漫大廈是目前生态城内最為活躍，人氣最旺的園區，自2011年開園以來，經過5年多的發展，已累計注冊企業2000多家，包括博納影業、華誼兄弟等大批行業翹楚，成為天津文化創意産業發展的排頭兵，吸引了大批優質的企業和人才進駐。其實實地去探訪一圈走下來，你會發現動漫大廈一片寂靜，很難看出它的繁榮景象。

生态城在規劃之初重點在建設生态小鎮和旅遊産業。中新生态城布局了諸多度假景區和遊樂項目，包括方特、水魔方、印象海堤公園、貝殼堤公園、古建築群、海鮮街等等。

生态城試圖靠發展旅遊觀光業來吸引人流和資金這個方式過于樂觀了，缺乏産業是生态城的一大緻命短闆另外，天津雖然海岸線很長，但是缺少獨特自然景觀，再加上生态城遠離中心城區，單靠一些人造的生态公園和遊樂場，是很難吸引到本地和外地的遊客長途跋涉來此觀光遊覽的。

行走在生态城中，你也可以感覺到這裡的人煙之稀少，環境空氣很好，但是居住率很低。

最後要說的是中央大道紫雲公園片區

最後我們再來說說這個片區，為什麼把他放在最後呢，大叔對這個片區的發展是最看好的。臨近于家堡高鐵站、區政府、萬達、濱海文化中心、Z4線、B1線……妥妥的政治、經濟、交通、文化中心。

更别提正在建設的茱莉亞音樂學院，本身這塊區域就是四通八達，距離塘沽老城區核心洋貨市場不到5公裡；與開發區核心僅一街之隔；與金融區于家堡比肩而立。從交通來看，中央大道是濱海新區南北向城市級交通幹道，将濱海旅遊區、開發區、于家堡等都串聯起來。

周邊兩大軌道交通站：紫雲公園站、于家堡站，周邊目前規劃軌道交通工具線路：B1、B2、Z1、Z4通往北塘、老城區、中新生态城、海洋高新區、市區、大港、津南、西青等區域。從配套來看，醫療及商業配套也慢慢趨于完善。

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總結：

濱海新區依托天津港，作為北方第一大港，環京城市圈的崛起必然少不了天津港這一環。隻是購買房産，要選好恰當的闆塊和時間。

從規劃上看，濱海新區的最西邊是禁止開發的綠化隔離帶，向西邊投入公共配套的效益并不如往已經投入重金，交通更為發達的東部地區效果好，另外新區财政緊張，也不支持全面鋪開建設，未來東部享有的各項資源還會領先西部。從這個角度來看，東邊的幾個功能區，要比西邊的塘沽灣，黃港水庫一帶升值潛力大。

從産業布局上來看，南部臨港，和更遠的大港，是石油化工等重工業聚集區，受制于環境，很難發展出高品質居住區。相反北部的中新生态城，主打生态宜居，又有學區優勢，是新區冉冉升起的明星區塊，因此生态城周邊從北塘至漢沽南部一帶，未來的發展前景就遠好于臨港和大港。

從購房的時機上來看，資金充足者可選擇泰達開發區，資金有限者可選擇中新生态城和塘沽老城區的房産。

以上内容僅代表個人看法，僅供參考！

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