驅動中國2019年8月15日消息 如今的車市寒潮中，日系車企憑借着獨有的産品特色和品牌優勢在市場中逆勢成長。這其中表現最為搶眼的就有本田品牌，即使在去年本田的機油門事件爆發後，憑借思域、雅閣、CR-V等一批産品力強的車型，本田依舊在國内有着十分不錯的銷量。

而在2019年7月中旬，有車主反映，自己新購買4個月的雅閣在高速行駛中，發動機故障燈亮起并出現了失去動力的現象，需要對發動機進行重啟才能恢複動力。車主表示由于是在高速上，所以發動機沒了動力當時的情況還是很危險的。本以為該次事件隻是個例，但在不久之後，又有多位雅閣車主遭遇了相同的問題。

通過這幾起事件後，新雅閣“失速”便成了行業熱門話題，這也引起了廣汽本田的注意。8月8日，國家市場監督管理總局發布了“廣汽本田召回部分國産雅閣公告”，公告稱：廣汽本田宣布，決定自2019年8月30日起，召回2017年7月25日至2019年8月7日期間生産的裝備1.5T渦輪增壓發動機的部分國産雅閣汽車，共計222,674輛。

然而，令消費者驚訝的是，8月9日，因與雅閣共用發動機、底盤、變速箱三大件的東風本田INSPIRE也宣布，決定自2019年8月30日起，召回2018年3月8日至2019年8月8日期間生産的部分2019款INSPIRE車型，共計29297輛，公告中召回原因也和上述雅閣的一樣。

對于雅閣發動機的缺陷導緻的“失速”，官方也給出了解釋，公告稱：國産雅閣的發動機冷器出口處空氣流速的設計存在一定的問題，當汽車行駛在大雨天及高溫高濕的環境中時，會有一些聚集在出口的冷凝水在加速時被吸入燃燒室而缺火、在速度很快的情況下還會導緻失速，如果情況更為惡劣的話，發動機還會自動進入保護模式，此時，車輛就會失去動力，有可能會發生危險。

此外，官方還考慮到目前正處多雨季節，在車輛召回維修前，請車主謹慎駕駛雅閣出行，當遇見車輛失去動力之際，如果發現車輛加速受限時應該及時靠邊停車，熄火并重新啟動車輛後發動機保護模式即被解除，而廣汽本田将在雅閣召回後為車主免費優化冷氣出口空氣流速裝置。

看到這一公告，筆者不禁聯想到去年本田CV-R爆發的“機油門”事件，因為該事件的影響，國内各地經銷商經常被車主堵門維權，CR-V車型險些一度停售。可以說，雅閣自上市以來取得了不錯的銷售成績，曾經的月銷售量一度逼近20000台。本身此款車型也深受市場的歡迎，但本田似乎被自家這台1.5T的地球夢發動機弄得焦頭爛額，本來兼顧油耗與動力的發動機理應帶來高性價比，但近年來發動機問題的頻發，筆者反而覺得本田在進行技術研發上是否過于激進了些？

近年來，本田在外觀上可謂是下足了功夫，外形設計足夠新潮，可是，老話說的好“穩中求勝”，目前本田做到了“勝”，但是從這次召回問題車輛的原因來看，似乎還沒做到“穩”啊！雖然說這次的發動機的問題對于車來說不是緻命的，可是對于車主來說，行駛中路遇暴雨車輛無法正常形式，這樣的駕駛體驗足夠鬧心，甚至會帶來追尾等一系列危險。

此外，本次召回雅閣的同款發動機在本田其他的産品上也有所搭載，未來是否會在其餘車型上也出現相同的現象也是不好說。但筆者也聽到一些消息在陸續傳出，很多車友向媒體反映，思域目前也存在上述的問題，而且東風本田旗下的IBSPIRE也被曝出了同樣的問題。對于這類問題，官方目前均未正式回複。汽車在進行技術研發的過程之中，必然會出現許多問題，我們希望本田以後能夠“穩中求勝”。

總結：不得不說，從去年CR-V出現“機油門”問題召回，再到如今的廣汽本田雅閣與東風本田INSPIRE的發動機問題，本田這台地球夢技術轉型研發的1.5T發動機确實帶來了不少負面影響。這兩年，本田在國内的銷量一直在漲，但筆者認為過多的車型召回對于車企以及消費者來說都是損失，廠商更多的是需要對問題的重視，盡快找出問題根源，為消費者解決後顧之憂，這樣才能在汽車工業發展的漫漫長河中得以進步。

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