近幾年汽車圈有個很奇怪的現象，就是很多車企都紛紛推出了三缸車型，但是可以從網上看到，國内汽車消費者對于三缸機的排斥已經到了“看見就噴”的程度。

就算是車輛抖動抑制得已經非常出色了，可消費者們偏偏還就是不認賬，别說雪佛蘭、福特、标緻這些品牌不行，就連寶馬這樣的豪華品牌來了也不好使，而最終它們也從銷量表現得到了印證。随後車企為了适應市場，又将老的四缸機重新搭載，所以今天我們就來盤點一下最近都有哪些車從三缸換成了四缸。

第一款：福特福克斯

官方指導價：10.88萬元-15.38萬元

作為合資“小鋼炮”車型的優秀代表，福克斯在底盤操控方面的造詣絕對是同級首屈一指的，但是三缸機卻成為了它銷量最大的絆腳石。好在福克斯在最近的一次改款中終于換回了四缸1.5T發動機，并且全系标配。從動力參數來看，發動機最大馬力177匹，峰值扭矩243牛·米，但遺憾的是變速箱卻從之前的8AT換成了如今的6AT，這一點又引發了不小的争議，不過新車的實際動力表現還是挺令人驚喜的。

第二款：領克03

官方指導價：13.68萬元-25.68萬元

領克03作為國産運動家轎的标杆之作，與其它三缸車型相比算是比較特殊了。雖然是三缸，但銷量一直都還不錯。而且領克03在瘋狂推廣三缸機的同時，也保留了四缸的車型供你選擇，不過為難的就是得多加錢。

不過，最新款的領克03燃油版最終還是選擇抛棄三缸，甚至連1.5T都看不上了，直接起步2.0T，分為高低功率發動機，馬力也來到了218匹，搭配7DCT變速箱，而且車機也換成了車規級的8155芯片，如果未來新車價格與現款車型價格上沒有太大的改動，那恐怕老車主的心裡多少有點不平衡吧。但有一說一，新款領克03的外觀還是存在着很大争議的。

第三款：東風标緻408

官方指導價：10.57萬元-15.97萬元

東風标緻新408全系換裝了1.6T發動機，170匹最大馬力，250牛·米峰值扭矩，匹配6AT變速箱。重要的是，全新的車标、全新的外觀、全新的動力，48項主流配置全系标配，而起售價也僅隻有10萬出頭，這對于一輛合資車來說實屬罕見。所以毫無疑問，新款标緻408應該會比之前1.2T三缸車型更好賣，你們覺得呢？

第四款：雪佛蘭創酷

官方指導價：10.99萬元-12.89萬元

今年5月份創酷改款，名字也改成了“創酷RS”，但新車更大的改變在于動力系統方面。雪佛蘭創酷從之前全系小排量三缸變成如今全系1.5T四缸配CVT的組合，這套動力系統其實就是威朗Pro同款，最大馬力184匹，零百加速僅需要7.8秒，這個動力參數還是不錯的，而且價格也與老款車型相當，性價比還是可以的，但CVT變速箱卻讓不少人表示難以接受。

以上就是本期所有内容，這4款車型都是吃了三缸的虧之後又換成了四缸，所以大家在選車的時候會重新考慮這些車型嗎？歡迎在下方評論區留言分享。

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