“忘恩負義還是卸磨殺驢？”10月14日，嘀嗒出行開始收取出租車服務費！日前，嘀嗒平台發布的《緻師傅們的一封信》引起了省城不少出租車駕駛員們的注意。信中說，嘀嗒出行将于近期試行出租車服務費收取方案。根據裡程不同費用也有變化，從5毛至5塊錢不等。作為行業巨頭的滴滴收不收，嘀嗒出行收這筆錢合邏輯嗎？

每接一單至少給平台5毛

20元的活大約要交1塊錢

沒想到來得這麼快，近日濟南出租車駕駛員收到了這封信，他們一直在讨論如何辦。14日下，信中提到的服務費便開始試行了。

在省城的哥王君（化名）看來，這封給駕駛員的信非常不善意，雖然信中的詞語非常委婉，但是核心的意思駕駛員很清楚，就是嘀嗒出行要對平台上的出租車司機收取平台服務費了，或者說“抽成”了。

信中說，平台服務費由基礎服務費和信息服務費兩部分組成。其中信息服務費從裡程數較高的訂單中收取，基礎服務費從每次行程中收取，費用涵蓋平台日常的運營維護成本。而收費也是分了不同的檔次。

其中，不管裡程多遠，基礎服務費都是每單0.5元，也就說以後駕駛員每接一單就需要向平台支付5毛錢。而信息服務費則根據裡程不同分了10個檔次，4公裡以内不要錢，4-8公裡0.5元，以此類推36公裡以上需要4.5元。

以10公裡計算，出租車費用為9元 3×1.5元 4×2.25元為22.5元。而按照平台服務費計費規則，這一單駕駛員需要向平台交0.5元 1元即為1.5元的費用。22.5元的活需要交1.5元，約占6.7%。

“當時是我們幫忙推廣的

現在居然要收我們錢！”

王君師傅說，他們駕駛員是剛剛接到這個通知，平台也沒說啥時候試行，但是已經能夠估計到對他們生意的影響。“比如8公裡的活現在20元左右，如果按照嘀嗒出行的算法，我就要多交1塊錢。好在嘀嗒平台的單子每天也就一兩個，雖然影響不大，但是感覺怪怪的。”

王師傅說的怪怪的是因為，當時嘀嗒出行進入濟南的時候就是靠的出租車駕駛員推廣。“當時在加油站給我們二維碼，坐我們車有優惠，讓我們去推廣嘀嗒出行的APP，結果現在要我們交錢，這不是卸磨殺驢嗎！”

嘀嗒出租車登陸濟南之際，針對濟南的新用戶，嘀嗒出行提供最高36元的新人大禮包，内含多張出租車優惠券，且用戶還可以優惠價格購買嘀嗒出租車月卡。對于出租車司機，在嘀嗒出租車濟南開城第一周内，前2000名注冊的司機可獲得沖單獎勵翻倍：即每日滿三單獎勵30元，滿5單獎勵50元，滿8單獎勵100元。

王師傅仍舊保留着嘀嗒出行剛進入濟南時候的小廣告和二維碼優惠券。這份泛白的廣告單上寫着，推薦乘客下載嘀嗒，每月多掙6000塊。邊跑活邊推薦，讓乘客上車即可用微信掃碼并下載嘀嗒出行APP，按流程完成車費支付，乘客可立減1-12元車費，司機可得邀請獎勵。

“當時聽上去很好，但是用嘀嗒平台的不是很多，所以也沒有像廣告說得那樣掙那麼多錢。現在滴滴等平台都不收取出租車的費用，雖然嘀嗒出行的費用不是很高，但是這種近似抽成的行為讓我們難以理解。”王師傅說。

嘀嗒：服務費用于平台維護

試運行期間服務費六折

王師傅為記者傳了幾張開始收費的截圖，比如一單11公裡的預約單需要服務費0.9元，裡程6.5公裡實時單的收費0.6元，2.9公裡的實時單需要服務費0.3元……

為何要收取這筆費用？嘀嗒出行在信中說，收取服務費後，他們會在平台功能開發、産品運營維護、服務體系擴大和建設上持續再投入，保證廣大師傅的未來利益。收費後，嘀嗒出租車還将繼續保持做“沒有快車和專車的出租車平台”，緻力于幫助的哥的姐找到更多、更好、更合适的訂單，不斷優化産品，策劃大型線上活動。

2014年9月，嘀嗒拼車正式上線，推出行業1對1順路拼車模式。2017年10月，嘀嗒拼車正式進入出租車市場，在平台上線出租車業務。2019年1月，嘀嗒出行與濟南市出租汽車協會達成戰略合作，濟南市出租車全量接入嘀嗒出行平台。

在省城某出租車公司負責人看來，嘀嗒出行收取服務費似乎早有預兆，絕非突發奇想。“濟南出租車公司跟嘀嗒談過合作，我們就問他們的盈利模式是什麼，後期會不會收費，他們回答說是盈利模式是順風車。現在還是收費了，畢竟嘀嗒出行沒有其他業務了……”

嘀嗒出行還提到，試運行期間，服務費全部六折收取，同時平台還将加大對司機接單獎勵活動的投入。針對特殊時段，特殊地段，平台還将推出更大的服務費減免等福利活動。“服務費隻收駕駛員的，不收乘客的，具體标準以各地為準。”嘀嗒出行客服告訴記者。

平台收費政府不幹預

但應該做好合同約定

記者梳理得知，目前像滴滴、神州以及首汽等網約車平台會對駕駛員收取一定的服務費，基本上在20%-25%之間，而且這是行業默認的規則，沒有駕駛員提出異議，畢竟平台還是需要維護。而嘀嗒出行收取的服務費僅為6%左右，相對而言比較低，但更為關鍵是的，滴滴平台也有出租車，但是目前沒有專門針對出租車收取所謂的服務費。

出租車行業老大滴滴都沒有說收費，為何行業老二嘀嗒出行要跳出來收費？簡直匪夷所思。雖然對嘀嗒出行收費的這種行為不是很認同，省城某出租車公司負責人也坦言，網約車平台收費并不受物價部門的規制，這都是企業自主行為。

14日，濟南發改委相關部門負責人接受記者采訪時表示，網約車平台和運價都是放開的，平台剛開始免費可能是出于經營需要，畢竟平台是他們自己投資的，政府讓平台免費服務肯定不合适。

“像滴滴很多平台都是免費的，畢竟平台那麼多，人家又沒強制你使用，駕駛員根據自己的具體情況做出選擇。平台根據自己的經營策略自主定價，政府不可能幹預企業的經營行為。”該負責人表示。

東南大學交通法治與發展研究中心執行副主任顧大松認為，從目前來判斷，嘀嗒出行的行為總體來說是市場行為，估計是嘀嗒出行的生存之舉，他們想把之前投的錢收回來。“畢竟一分錢一分貨，老是免費也不是個辦法。”顧大松認為。

不過，顧大松認為，嘀嗒出行應該及時公開收費的情況，讓駕駛員能夠提前知曉。“雙方還要簽署有必要的協議或者合同，駕駛員可以選擇拒簽。”

2018年1月18日，“嘀嗒順風車”品牌升級為“嘀嗒出行”。雖然已經開始收取服務費，但其官網上仍舊寫着，嘀嗒出行以“助力出租車行業複興”為使命，推出自由搶單不派單，零元傭金不抽成的政策，為出租車司機營造一個公平健康的競争環境。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!