在這個四代機橫行、五代機輩出的時代，衡量戰機強弱的屬性已經逐步放在了隐身性和超音速飛行能力方面，像目前能夠排在世界頂尖水平的戰鬥機基本都超越了2馬赫音速，并能保持在這個速度執行巡航任務。然而早在50多年前，美國就已經研制出了一架能夠企及3馬赫音速以上的飛機，雖然它早已退出美軍服役，但其在軍迷們的心中被冠以傳奇之謂，它就是名為“黑鳥”的SR-71戰略偵察機，服役24年，實戰記錄中沒有任何一架曾被敵機或防空導彈擊落過，堪稱美國60年代的最強黑科技。本期視頻就帶大家看一看這款導彈打不着、戰機追不到的SR-71黑鳥究竟有多厲害，它在服役期間又創造了哪些令人驚豔的表現呢？

黑鳥偵察機

SR-71黑鳥是由洛克希德·馬丁公司隸下的臭鼬工廠研制生産的一型噴氣式遠程高空高速戰略偵察機，洛馬公司的大名相信了解戰鬥機的軍迷們早已是如雷貫耳，目前世界上綜合性能最強的F-22與第一款服役的五代艦載機F-35皆是出自他們之手，洛馬公司已經是目前全美乃至全球最大的軍火制造商，久負盛名。

20世紀50年代末，為了在美蘇争霸賽中取得高空領域作戰優勢，美國空軍聯合洛馬公司制定了一個名為OXCART的計劃，目的是為了設計一種能夠在20000米以上高空實施高速攔截的戰鬥機，沒錯，作為一款偵察機，SR-71最開始并不是美方想要設計的初衷，可以說它的誕生帶有一絲巧然性。沒過幾年，該計劃的首架試驗機A-11試飛，通過大量驗證，美軍認為該款戰機技術不夠成熟，準備放棄這個計劃。可能是A-11優秀的飛行能力吸引了美軍的視線，他們腦洞大開，決定把A-11改造為高空高速戰略偵察機使用，這一突發性的想法成就了後世的一代傳奇，可謂是妙哉。

黑鳥偵察機

幾個月後，美空軍就與洛馬公司簽訂了制造6架試驗機的合同，洛馬公司隸下的臭鼬工廠便着手開始了研制工作。1964年10月29日，SR-71的1号機出廠，并開始了地面試驗工作，不到兩個月，SR-71的首批31架A型原型機就全部試飛成功，于次年通過鑒定，交付于美空軍偵察聯隊使用。在之後的幾年裡，SR-71的其他兩種型号也全部試飛成功，并逐步進入服役形成初始作戰力量。

黑鳥偵察機

從外觀結構上來看，SR-71的整體結構給人一種很精練優雅的感覺，加上全身黑色的塗裝，光是顔值就十分耐打。整體機長長度約為32.7米、高度在5.64米左右，翼展長度可達16.94米，機翼面積167.23平方米，采用了低安裝的二角翼，機身棱角分明，雙鳍向内傾斜。無尾帶邊的三角翼搭配上翼身融合體雙垂尾布局，能夠讓SR-71在高空飛行中極大減少空氣阻力影響，安裝在半翼展二分之一處的發動機合理的利用了空間搭配，使其不會擾亂整體的結構布局。采用的雷達吸波材料能夠避免強化雷達波反射的直角内角，具備一定的電子對抗能力。

考慮到超高空超音速作業時産生的強大壓力與高溫，SR-71首先是在機身上下了不少功夫，采用了一系列專門研制的新材料，主要結構是一些低重量、高強度的钛合金，特殊的耐熱玻璃也能夠很好的抵抗機體與空氣摩擦産生的高溫。此外，為了保障駕駛乘員的安全，SR-71的駕駛者被要求必須穿着全密封的飛行服來降低高空高速飛行産生的人體無法接受的壓力區限，這些厚重的飛行服看上去就跟宇航服一樣，讓人忍俊不禁。

除了在外觀結構布局方面來提高SR-71的飛行速度，最重要的還得是給黑鳥裝配的發動機功率數據。在動力配置方面，SR-71使用了兩台普惠J-58-1變循環發動機，單台靜推力為145千牛，能夠使黑鳥在24000米的超高空中達到3.2馬赫的平飛速度，以及21000米高度上穩定在3馬赫左右的巡航速度，最大實用升限26600米，無論是放在當時還是現在超出了大部分軍用飛機好幾倍，最大1930千米的航程雖然看上去并不亮眼，但對于一架偵察機來說已經足夠。

值得一提的是，SR-71的發動機工作配置和一般的噴氣發動機完全不同，一般噴氣發動機無法持續使用加力燃燒室，而且其效率會在高速時逐步下降，SR-71的發動機卻能夠持續使用燃燒室，并将效率在高速飛行中越拉越高，但是會産生巨大的轟鳴聲，不利于實際作戰中的隐蔽性需求。航電系統方面，由于SR-71從研制到服役整個過程都嚴格保密，所以其使用的航電系統具體數據難以參透，主要是使用了包括偵察照相機、紅外和電子探測器、AN/APQ-73合成孔徑側視雷達等先進的電子光學偵察設備，據說SR-71能夠在一個小時内完成對面積高達32.4萬平方千米地區的光學攝影偵察任務，隻需要6分鐘就能拍攝到覆蓋整個意大利的高清晰度照片，這種航電系統标準簡直是當時世界無可匹敵的水平。

據悉，SR-71黑鳥偵察機自誕生以來主要執行的是遠程戰略偵察任務，主要是偵察越南和我們中國的情況，後來又被運用到以色列和朝鮮進行戰略偵察，這兩國都嘗試攻擊過SR-71，其中以色列發射的AIM-9空空導彈完全追不上SR-71，而朝鮮發射的“織女星”導彈雖未能有效擊中SR-71，卻也傷害到了其部分機體，導緻它迅速退出朝鮮，并在很長一段時間後都不敢越境。

服役24年以來，SR-71黑鳥多次創下并刷新飛行速度記錄和飛行高度紀錄，一度被譽為世界上有人駕駛的最快飛機，它在各國上空飄忽不定的身姿讓大家都深深的記住了這款“打不到”的飛機。不過早在1990年就因為高昂的造價及逐步雞肋的用途漸漸退出服役的它終究沒能像一些經典機型一樣延續下去，不過從未被擊落過的神話也伴随這“黑鳥”這個名字永遠的流傳了下去。

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