現在跑網約車，沒有以前好賺錢了，還想着獎勵頂過流水呢？

難道想要“高流水”，真得靠運氣？運氣來了，一單就“暴富”，啥都不愁了！

滴滴、滴答、首汽、哈啰、一喂出行的司機雖然每天跑差不多的時間，但是收入差距明顯，這又是怎麼回事？

除了延長出車時間，提升服務品質外，還有一些影響單量和流水的其他因素，今天就來理一理。

有的司機每天苦等沒單，或者總接小單，抱怨：特惠一天，流水慘淡；有的司機能多接單，而且接大單，這是為什麼呢？

不必羨慕，你也可以，方法用對，流水翻倍!

網約車司機要是每天按部就班，早出晚歸，隻管平台派單，接送乘客，那必定是不夠的。

輾轉多平台，得出賺錢組合，減少空跑率，增加接大單機會，這個不失為一種方法。

還有一天當中有早晚高峰期，那一片地區也有接單熱門區和冷清區，所以一味依靠平台，就如同熱鍋上的螞蟻，陷入“内卷”，排隊派單，隻有着急的份。

所以網約車司機，将自己所在接單城市的具體情況了然于心，是一項必備技能，并且這将大大提高接單效率。

比如各大商圈的客流量高峰時段，各大企業、園區的上下班時間等等，還有比如各道路日常擁堵時段和時間。

這些要是拿捏得好，極大程度上提高單量和流水不在話下，并且作為網約車的老對手——出租車，可是把地圖都刻在腦海裡了。

自動駕駛始終無法把網約車司機，擠出舞台的主要原因，除了有溫度的品質服務。

網約車司機無需等調度，有自己的判斷力，執行力！

首先來說說現在有多少網約車平台，一共有209個，我們比較熟悉的有滴滴、首汽、t3、曹操，這還沒算上滴答、哈啰、一喂出行這些。

不同的平台，有不同的特點，這裡就以滴滴為例，服務分、口碑值是大家最熟悉的，畢竟每天都打交道，并且以非常直觀的形式展示給司機。

大家現在應該都知道分值特别重要，顯然在運力越充足的城市越重要，也許就因為這一分兩分上下，就大單在手或是錯失好單。

那麼為了對得起每天辛辛苦苦出車，我們肯定要讓服務分也好，口碑值也罷，看上去漂亮些。

通過早晚高峰勤快出車，盡量好好服務乘客等方式，加分來提高分值。

還有就是，有很多網約車司機跑了幾個月很疑惑，自己的流水怎麼沒有當初租賃公司給的案例高，甚至有些網約車司機連平均流水都達不到。

其中有一個比較重要的原因，就是出車時間不穩定，有些師傅一會兒晚上出車，一會兒白天出車，可能系統打算給你補流水的時候，你要收車了。

所以，這也說明和平台擰巴着來，肯定撈不着好處，要多了解系統的特點，跟上平台的步伐，養好自己的賬号，擴大自己的接單範圍。

接單有技巧，養号有方法，這樣一來，一單跑赢一整天，還怕跑不出高流水？老司機們還藏着哪些“暴富”秘訣？

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